Линия 9 метро будет подключена в 2031 году после 30 лет строительных работ.

Министр по вопросам территории Жэнералитета Сильвия Панеке и первый заместитель мэра Барселоны Лайя Бонет в понедельник осмелились назвать 2031 год годом, когда, наконец, будет соединена вся линия 9 метро между аэропортом Эль-Прат и Кан-Зам в Санта-Колома-де-Граманет. Панеке решилась назвать эту дату после того, как убедилась, что тоннелепроходческая машина линии 9, которая в середине 2024 года вышла из строя в 500 метрах от будущей станции Мандри, уже находится в идеальном состоянии и на следующей неделе начнет прокладывать в среднем 130 метров в месяц, пока не будет прокопано 1,6 километра, необходимых для соединения тоннеля. Туннелепроходческая машина простояла полтора года из-за износа ножей. Пришлось заменить всю головку, которая теперь сталкивается с сотнями метров гранита, сланца и песчаника. В 2022 году Артур Мас занимал должность министра и председательствовал на официальной церемонии начала работ по строительству линии 9 метро в Барселоне. Это была грандиозная линия протяженностью 48 километров, с 50 станциями и 17 пересадочными узлами, которая должна была соединить Бадалону и Санта-Колома-де-Граманет с Зоной Франка и аэропортом Эль-Прат. Линия должна была вступить в эксплуатацию менее чем через десять лет, но прошло уже 23 года, а она все еще не достроена. Работают только L9 Norte и L9 Sur по отдельности и без соединения. Панеке и Бонет обновили новые графики работ по линии 9. В 2027 году, когда состоятся следующие муниципальные выборы, на северной линии начнут функционировать станции Sagrera Tren de Alta Velocidad, La Sagrera (которая будет иметь пересадку на линии L1, L5 и Rodalies), Plaza Maragall и Guinardó Hospital de Sant Pau (которая будет иметь пересадку на линию L4). После выборов пользователи не заметят никаких изменений до 2030 года, когда будут введены в эксплуатацию станции Lesseps и Camp Nou. Год спустя, в 2031 году, линии L9 и L10 будут полностью соединены, как и было запланировано в 2002 году. Еще через год, в 2032 году, будут открыты две станции, которые еще не были достроены: Manuel Girona и Putxet. Если эти сроки будут соблюдены, то с момента начала работ на завершение линии 9 уйдет 30 лет. Во время посещения строительной площадки туннелепроходческой машины Бонет заверил: «Мы ждали эту инфраструктуру много лет. Теперь мы видим, что столь долгожданное соединение становится реальностью». Бонет утверждает, что соединение линии L9 позволит связать пригородную зону со всей сетью общественного транспорта и «создать жизнеспособную альтернативу мобильности в Большом Барселоне». Министр по вопросам территории утверждает, что график работ был составлен с учетом «технических, а не политических критериев». «Через год оба туннеля будут соединены, и с этого момента начнется институциональная координация для ввода метро в эксплуатацию», — заявил Панеке, напомнив, что в туннеле одновременно работают 75 человек в две смены. Бывший министр по вопросам территории ERC Эстер Капелла также приняла участие в посещении строительной площадки, поскольку она была высшим должностным лицом, когда в 2024 году произошла поломка проходческого щита, хотя она не выступила с какими-либо заявлениями. Пенеке напомнил, что многие из этих проектов так и не завершаются, пока человек занимает ответственную должность. «Теперь мы начинаем видеть конец и ощущаем то, о чем многие мечтали в течение многих лет».