Хунта Кастилии и Леона уже 35 лет не взимает плату за пользование пришедшим в упадок автовокзалом Вальядолида.
Испания 2024-01-12 13:07:22 Телеграм-канал "Новости Испании"
На автовокзале Вальядолида нет закрывающихся камер хранения, туалеты уже много лет находятся в катастрофическом состоянии, а информационные табло работают, когда им вздумается. Ответственность за это лежит на Хунте Кастилии и Леона, к которой местные советы обращаются с требованиями об улучшении ситуации с большей или меньшей настойчивостью в зависимости от политического цвета. Автономное правительство находится у власти с 1987 года под руководством PP (первоначально Alianza Popular), с 2019 по 2022 год в коалиции с Ciudadanos и с тех пор с Vox, и также провело 35 лет, не требуя от концессионеров уплаты соответствующей платы за их эксплуатацию. Со временем состояние объектов ухудшилось, и хотя компании продолжали получать субсидии, они не платили за работу в самых используемых доках автономного сообщества. Финансовое несоответствие обнаружила партия PSOE Вальядолида, находящаяся в оппозиции после восьми лет работы в местном правительстве и не добившаяся значительного прогресса в развитии объектов. Социалистическая группа города с населением 297 000 человек несколько месяцев назад запросила условия, подписанные с Estación de Autobuses de Valladolid S.A., концессионером объекта, и ответ Хунты показал, что за 35 лет каноны, предусмотренные контрактом, заключенным в 1972 году, так и не были собраны. Документ был подписан, когда официальной валютой еще была песета (из расчета 500 000 песет в год, около 3 000 евро в год по курсу), плюс 10% от годовой прибыли. Размер этой прибыли пока неизвестен, но накопленная сумма составила бы не менее 105 000 евро. Региональные представители объясняют, что решение о "необязательности платы" было принято потому, что станция изначально принадлежала государству, и это было сделано "с учетом характера услуг и возможных последствий для пассажиров". Те же представители объясняют, что этот критерий был сохранен, когда в 2014 году Хунта де Кастилья-и-Леон получила право собственности на объекты. Представитель региона Карлос Фернандес Карриедо (PP) признался, что не знает подробностей дела, но предположил, что, возможно, инвестиции, вложенные в объекты, смогли "компенсировать" эту сумму. Глава концессионера Франсиско Гарсия не ответил EL PAÍS, но несколько месяцев назад, когда его спросили об ухудшении состояния инфраструктуры, он признал недостатки, посетовал на отсутствие света и унылость "недостойного" пространства и обвинил политиков в препятствовании развитию: "Мы слышали много слов о прекрасных проектах, таких как интермодальная станция с поездами и автобусами, но когда дело доходит до дела, ничего конкретного". Советник по мобильности Игнасио Зарандона признал "удивление" и "абсолютное незнание" корпорации о фактах. "Станция не то чтобы плачевна, она не самая лучшая, но и не перестает выполнять свои функции, хотя и нуждается в подтяжке", - отмечает Зарандона, нацеливаясь на строительство новой станции в среднесрочной и долгосрочной перспективе в отсутствие решения вопроса о железнодорожном плане в Вальядолиде, чтобы определить его местоположение и характеристики. Нынешняя команда требует похоронить железную дорогу, несмотря на отказ Министерства транспорта и ранее подписанный и реализуемый в городе план интеграции, который предусматривал строительство нового вокзала. Вокзал Вальядолида, крупнейший в Кастилии и Леоне, ежедневно используют около 600 автобусов с шестью миллионами пассажиров в год. Бывший советник по мобильности Педро Эрреро критикует тот факт, что Хунта выделила 30 миллионов евро при европейском финансировании на реконструкцию вокзалов в Леоне, Паленсии, Сории, Авиле, Понферраде (Леон), Сьюдад-Родриго (Саламанка) и Бенавенте (Самора), а вокзал Вальядолида все еще отстает от графика. "Какие инвестиции они сделали?", - отвечает Эрреро популярному представителю Карриедо и называет произошедшее с "позорным" местом "скандалом". Кроме того, он опровергает данные, предоставленные правлением после того, как ему стало известно об этих фактах, поскольку они утверждают, что получили 12 000 евро за последние четыре года: 3 000 канона и еще 3 000 льгот в 2019 году против 3 000 нормативных 2021 и 2022 годов, без единого евро льгот. В 2020 году выплаты были приостановлены из-за пандемии. Советник не верит, что компании не получали прибыли в течение последних двух лет, как из-за их обширного расширения в Кастилии и Леоне, так и потому, что Хунта выделила 98 миллионов евро с 2018 года на поддержание региональных автоперевозок. "Если бы компании не получали прибыль, они бы прекратили свою деятельность", - резюмирует он.