За шесть лет количество ДТП на автомагистрали AP-7, проходящей через Таррагону, удвоилось.

Перегруженность автомагистрали AP-7 и рост числа ДТП вызвали волну возмущения на юге Каталонии: мэры, предприниматели и перевозчики требуют ускорить строительство третьей полосы на участке Эбра, пока не стало слишком поздно, поскольку они уже ощущают экономические последствия. Отмена платы за проезд и запрет на движение грузовиков по некоторым участкам трассы N-340 привели к увеличению трафика, что в сочетании с отсутствием технического обслуживания делает движение все более затруднительным. Больше всего от этого страдает Таррагона, на которую приходится четверть всех ДТП. Число ДТП с различными последствиями на автомагистрали, проходящей по территории провинции, за последние шесть лет удвоилось: с 87 в 2019 году до 166 в 2025 году, который еще не закончился, согласно данным, предоставленным Servei Català de Trànsit. В целом, число пострадавших за этот период увеличилось с 168 до 282. Проблема усугубляется в регионе Террес-де-л'Эбре, где есть только две полосы движения на ключевой трассе для перевозки грузов в Европе: наиболее пострадавшие участки находятся в Аметлья-де-Мар и Альдеа. Согласно исследованию IRAP, проведенному RACC и SCT, грузовики участвуют в половине ДТП. Кафедра по продвижению предпринимательских инноваций Университета Реута (URV) предупреждает о «критической ситуации на автомагистрали с самым интенсивным движением грузового транспорта во всей стране». Менее чем за две недели в регионе Террес-де-л'Эбре произошло четыре ДТП с участием грузовиков, одно из которых привело к гибели человека. Во всех случаях движение было перекрыто в одном направлении, и образовались многокилометровые пробки, в которых автомобили простояли несколько часов. По словам Кристиана Бардахи, директора отдела мобильности RACC, «от AP7 требуют больше, чем она может дать». «Трафик, — добавляет Бардахи, — значительно увеличился, а южный участок с двумя полосами движения не обладает достаточной прочностью». Решение, по его мнению, зависит от нескольких факторов: «Необходимо провести ремонтные работы, инвестировать средства, укрепить дорогу и создать альтернативные маршруты». В среду Каталонская служба дорожного движения провела встречу с представителями транспортных компаний, чтобы предложить снижение скорости до 100 километров в час для легковых автомобилей и до 80 километров в час для грузовиков на 30-километровом участке от Л'Оспиталет-де-л'Инфант до Ампосты. Бардахи считает, что в краткосрочной перспективе такие меры управления являются адекватными, но они должны сопровождаться кампанией по повышению осведомленности и более подробной информацией для водителей: «Были случаи наезда на водителя грузовика, выходящего из двери, этого не должно происходить». Федерация автоперевозчиков Таррагоны (FEAT) оценивает переменную скорость как «неэффективную меру, недостаточную для 12 000 большегрузных автомобилей, которые ежедневно движутся по дорогам». Основным требованием сектора и территории является третья полоса движения для автомагистрали AP-7 в районе Эбра. В настоящее время Министерство развития занимается разработкой проекта, но, по данным источников, опрошенных этой газетой, работы начнутся не раньше 2028 года. Мэры, такие как Адам Томас из Ампосты, требуют ускорить их: «У государства есть механизмы для этого. Как страна, мы должны быть способны планировать работы в разумные сроки, чтобы избежать того, что происходит сейчас». То же самое мнение высказывает мэр Ампольи Франсеск Араса, который добавляет еще одно требование: возобновить проект автомагистрали A7, которая доходит до Оспиталет-де-л'Инфант, инфраструктуры, которую также требуют перевозчики в качестве альтернативы. Он уверяет, что проблемы, которые были на N-340, перенеслись на автомагистраль: «Мы переживаем ту же самую перегруженность через шесть лет после запрета на движение грузовиков по национальной трассе». Мэрии и предприниматели опасаются экономических последствий. По словам Арасы, в сфере туризма «люди могут перестать приезжать из-за страха застрять на автомагистрали». Со своей стороны, работодательская организация AECE заявляет, что перекрытие автомагистрали из-за аварий приводит к тому, что товары не доставляются, а предприятия остаются без поставок: «Наша конкурентоспособность находится под угрозой», — говорит Рамон Сола, исполнительный директор организации.