Стоимость труда: каждый сотрудник теряет 200 часов в год на дорогу, что оценивается в 5000 евро.

Работа, а конкретно дорога до места работы, — это черная дыра, которая поглощает значительную часть заработной платы и, что еще хуже, жизни людей. Исследование профсоюза UGT, представленное во вторник, показывает, что в 2023 году в Каталонии 33 человека погибли по дороге на работу, 226 получили тяжелые травмы и 13 802 — легкие травмы в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с работой. «Более трети смертей, связанных с трудовой деятельностью, происходят по дороге на работу или с работы, либо во время поездок по дорогам в течение рабочего дня», — предупредил секретарь по мобильности UGT Каталония Джорди Муньос. Износ от работы не только физический. Профсоюз подсчитал, что если сложить экономические затраты, которые несут работники, чтобы добраться до места работы, и время, потерянное в автомобилях или общественном транспорте, то каждый сотрудник тратит около 100 евро в неделю на поездки на работу, то есть 5000 евро в год. По мнению профсоюза, такая социальная система в конечном итоге сказывается на здоровье и кошельке граждан. Эти данные не учитывают кризис Rodalies последних месяцев, но Муньос признает: «Люди больше не доверяют Renfe, и это привело к тому, что многие стали пользоваться личным транспортом, чтобы добираться до работы. Барселона забита, автобусы из-за большого количества автомобилей не могут развивать коммерческую скорость, люди пересаживаются на метро и также забивают его», — сетует он. Отчет называется «Стоимость поездки на работу» и был представлен Муньосом вместе с специалистом по мобильности Хосе Родригесом. Специалист профсоюза сообщил, что эти расчеты были сделаны на основе опросов, проведенных Управлением городского транспорта Барселоны, где поездки на пригородных поездах составляют незначительную долю, поскольку «межрайонная мобильность» является редким явлением. Родригес утверждает, что мобильность пешком, на велосипеде, на личном транспорте или на метро и автобусе гораздо выше. По этой причине Муньос признает, что кризис Renfe не повлияет «слишком сильно» на увеличение часов в отчетах за следующие годы, несмотря на то, что сотни пассажиров провели дни и дни в вагонах и на вокзалах из-за коллапса железнодорожного транспорта. Кроме того, время, затрачиваемое на транспорт, означает бесшумное удлинение рабочего дня. Согласно отчету, каталонские работники тратят 4,3 часа в неделю на поездки, что составляет 200 часов в год. Люди, которые живут дальше от своих рабочих мест, тратят до 12 часов в неделю на поездки. Среди наиболее пострадавших выделяются работники, которые используют общественный транспорт, чтобы добираться до работы из региона Багес. Они могут тратить до 13,2 часов в неделю на поездки на работу и обратно. По данным UGT, между прямыми и косвенными затратами работники тратят 100 евро в неделю на поездки на работу и обратно, что эквивалентно 5000 евро в год. Разница очень велика: сотрудник, который работает недалеко от дома и ходит пешком, тратит около 20 евро в неделю, а другой, который зависит от автомобиля, может потратить около 300 евро на время и деньги. Негативные последствия поездок на работу не только сказываются на кошельке работников, но и приводят к побочным эффектам, таким как загрязнение окружающей среды, занятие общественного пространства, несчастные случаи, барьерный эффект... В связи с этим профсоюз UGT требует принятия срочных мер, в том числе сокращения рабочей недели до 37,5 часов, расширения телеработы или реорганизации рабочего дня, сделав его более компактным. Секретарь по вопросам мобильности приходит к выводу, что необходимо укрепить железнодорожную линию Барселоны, улучшить частоту междугородних автобусов, особенно тех, которые связывают промышленные зоны и муниципалитеты одного и того же региона. Он также выступает за поощрение передвижения на велосипеде или пешком и облегчение доступа к электромобилям путем установки дополнительных зарядных станций. UGT подчеркивает необходимость превращения T-Mobilitat в инструмент интеграции тарифов, который будет учитывать социальные критерии и преодолеет систему зон. Профсоюз намеревается объединить все виды транспорта, включая общественные велосипеды, парковки, платные дороги... Профсоюз приходит к выводу, что мобильность на рабочем месте связана со скрытыми затратами, которые не отражаются в зарплатных ведомостях и влияют не только на здоровье, но и на кошельки тысяч граждан и их семей в Каталонии.