Илла пытается спасти железнодорожный кризис, не вступая в противостояние с Renfe и Adif

Балансировочный акт, который Сальвадор Илья применяет на практике, чтобы решить проблему хрупкого большинства, которым он располагает в парламенте, включает новых участников, когда на пленарном заседании рассматривается хаос Родалиеса. Привыкший искать поддержку в противоборствующих лагерях, в основном звоня в двери Эскерры и общин, президент пытается обратить плохую репутацию Renfe и Adif в свою пользу и превратить обоих операторов в союзников, чтобы выйти из трехдневных дебатов о железных дорогах без поражения. Правительство признает, что недостатки в работе пригородных поездов заслуживают срочного решения, и соглашается с тем, что многострадальные пользователи, около 400 000 человек в день, хотят свести счеты с теми, кто несет ответственность за постоянный беспорядок. Но у Ильи, как и у его регионального министра Сильвии Панеке, есть сценарий, в котором повторяется, что «требовать себя» так же важно, как «не вступать в конфронтацию» и избегать «упреков». Каталонские поезда демонстрируют пренебрежение к расписанию, а пассажиры Rodalies до сих пор затыкают уши от противоречивых заявлений Исаиаса Табоаса, бывшего президента Renfe, уверяющего, что пунктуальность поездов составляет 93%. Аналогичная дискредитация была произведена компанией Adif, когда она уверяла, а позже была вынуждена опровергнуть, что в поломке, которая на несколько недель ограничила движение поездов в Барселону из Гавы, виноват удар молнии. Renfe и Adif являются объектами критики за плохое обслуживание в Каталонии, но правительство считает, что без двух важнейших игроков ему не победить. «Граждане просят нас сосредоточиться на решении проблем, которые не работают», - сказал президент в начале пленарного заседания во вторник. «Сейчас не время искать виновных, мы не собираемся оглядываться назад, а, наоборот, хотим найти решения», - добавил Панеке, который, скорее всего, получит порицание от пленарного заседания палаты по окончании пленарной сессии. Стратегия правительства отвечает требованиям благоразумия, обусловленным наличием 42 мест из 135, а также признаками силы, поданными Renfe и Adif. Передача полномочий Rodalies Женералитату, ставшая результатом пакта между PSOE и ERC, вызвала недовольство машинистов поездов, которые были против выхода из государственной администрации и перехода в ряды Женералитата. Восьмидневная забастовка в итоге привела к изменению условий перевода и к тому, что перевозки по-прежнему будут осуществляться компаниями Renfe и Adif. Эстер Капелла, представитель ERC, отметила, что правительство выступает в качестве «буфера для некомпетентности Renfe и Adif». Сальвадор Вергес, представитель Junts, был более резок: «Нас не интересует ничего от Renfe, мы хотим выгнать Renfe из Каталонии», - сказал он. Депутат от ПП Анхелес Эстеллер заявила, что руководство Rodalies было «слишком политизировано в течение многих лет», и обвинила министра транспорта Оскара Пуэнте, общинников (поскольку через Sumar они являются частью правительства), а также Junts и ERC за их способность влиять на исполнительную власть Педро Санчеса в том, что они виноваты в бедах службы. Тем временем из рядов правительства единственный намек на упрек прозвучал из уст советника Панеке: «Ситуацию, в которой мы оказались, можно объяснить, только если предположить, что Rodalies не была стратегическим приоритетом в Каталонии», и она быстро подчеркнула, что «Rodalies - это ядерная проблема, и мы все должны быть частью решения». Илья подчеркнул, что улучшение работы пригородных поездов - это долгий путь, «мы не прячем голову в песок», сказал он и продемонстрировал заинтересованность в том, чтобы никто не остался на обочине: «Граждане просят нас сосредоточиться на решении того, что не работает», - сказал президент.