ERC и Junts критикуют правительство за Rodalies, несмотря на новый план улучшений стоимостью 8 миллиардов евро

Две железнодорожные аварии, произошедшие 20 января на сети железных дорог Rodalies, вызвали новый кризис в сфере железнодорожного транспорта в Каталонии, который не имеет прецедентов: одна жертва в результате аварии в Гелиде (Барселона), забастовка машинистов из-за страха перед выходом на работу и несколько дней остановки движения поездов. Это также привело к политическому расколу, который отдаляет ERC от исполнительной власти и усугубляет уже существующий раскол с Junts. Поскольку железные дороги находятся под управлением Adif, а поезда — под контролем Renfe, министр транспорта Оскар Пуэнте дал сегодня днем объяснения в Сенате, где на него обрушился шквал упреков и новых требований об отставке после того, как он попытался перевести дискуссию на тему недостаточного внимания к этой каталонской железнодорожной сети во время правления Хосе Марии Азнара и Мариано Рахоя. Ответ правительства на хаос завершился на этой неделе представлением инвестиционного плана на 8 миллиардов евро на период с 2026 по 2030 год. «Мы много инвестируем [в Rodalies], но этого недостаточно. Техническое обслуживание требует больше ресурсов и другого подхода», — сказал министр, — «но нереалистично и неразумно поддерживать миллиардные предложения и одновременно требовать больших усилий по техническому обслуживанию». В своих аргументах Пуэнте призвал оппозиционные группы принять государственный договор о модернизации инфраструктуры. В четверг, подвергнувшись критике со стороны оппозиционных групп, и в особенности со стороны каталонских партий Junts и ERC, в связи с авариями и последующим управлением кризисом в Rodalies, Оскар Пуэнте объяснил смертельную аварию в Гелиде (из-за обрушения стены при прохождении поезда по линии R4) и крушение поезда в Массанет-де-ла-Сельва (из-за обрушения скалы на линии R1). Политический деятель, курирующий Adif и Renfe, признал, что после проверки 80 участков на каталонских пригородных путях было выявлено 23 критических или высокорисковых участка. Он также заявил, что упомянутая стена, принадлежащая Генеральному управлению автомобильных дорог, была проверена в мае и октябре. «У нас старая, перегруженная сеть, которая проходит в сложных условиях, в окружении гор, городской застройки и моря. Десять лет назад уже было 400 000 пользователей в день, а также жалобы на недостаток инвестиций». План Rodalies 2008-2015 был выполнен на ничтожном уровне в 10 %, и не было закуплено поездов для обновления устаревшего парка, заявил министр, после чего на него обрушился шквал критики со стороны смешанной группы, VOX, Junts, Esquerra и Партии народной. Особенно громко прозвучали критика и требования Эдуарда Пуйоля от Junts: «Испания наделала дел в Каталонии с Rodalies и [автомагистралью] AP7. Я предупреждаю: грядут большие бедствия». Сара Байлак из партии Esquerra Republicana подчеркнула ощущение небезопасности: «На трассе R4 обрушилась стена, и никто не знал, кому она принадлежит. Как мы можем верить, что они занимаются техническим обслуживанием?», — возмутилась сенатор, «Каталония была сознательно заброшена». Оба выступили с требованием отставки. Оскар Пуэнте завершил заседание, явно раздраженный, в своей ответной речи: «Вы раздражены и требуете моей отставки, потому что я хорошо выполняю свою работу», — воскликнул он, глядя на скамью PP. Он также сказал, что скучает по старой CiU, обращаясь к сенатору Пуйолу: «Это ограбление Каталонии так же ложно, как и утверждение, что все делается для Каталонии . Rodalies — это ужасная услуга, но мы работаем над ее улучшением. Несправедливо, что нас ставят в один ряд с правительствами PP, которые, кстати, вы поддерживали». За несколько минут до этого он заявил, что «большая разница заключается в том, что сегодня мы страдаем от инцидентов, но из-за чрезмерного вмешательства в инфраструктуру. Улучшение уже на пути с обновлением парка, инфраструктуры и более эффективным управлением». В ответ на критику за то, что он лично сосредоточился на трагедии, произошедшей 18-го числа на высокоскоростной линии в Адамусе (Кордова), министр попросил сенаторов взять на себя ответственность за подведение итогов этого несчастного случая в Андалусии, в результате которого погибли 45 человек и 123 получили ранения. «В Барселоне были президенты Renfe и Adif с государственным секретарем по транспорту. Это было высокое представительство, потому что этот случай [с Rodalies] является приоритетом для министра и его компаний. Adif первоначально мобилизовала 150 человек, к которым присоединились еще 180 для наблюдения и решения инцидентов». А в части инвестиций в эту каталонскую сеть, в 2025 году их объем достиг 600 миллионов. Министр транспорта отметил, что «инвестиции в железнодорожную инфраструктуру составляют 70 % бюджета его министерства, а для Rodalies — 80 % инвестиций в железнодорожную инфраструктуру и половину инвестиций всего министерства». После подробного описания того, что было сделано с 2020 года, с такими вехами, как 97% выполнения (586 миллионов) по восстановлению активов (туннели, насыпи или траншеи), 1,34 млрд евро, выделенных на увеличение пропускной способности и интеграцию городских районов, или реконструкцию 50 станций, Оскар Пуэнте подробно рассказал о новом плане на 2026-2030 годы. К бюджету в 8 миллиардов, что на 1,7 миллиарда больше, чем в предыдущей программе на 2020-2025 годы (выполненной на 77%), добавляется предстоящая модернизация парка с заказами на 1,207 миллиарда. «Больше ничего нельзя сделать. Если мы сделаем больше, что будет с обслуживанием», — заявил сегодня в Сенате подвергающийся серьезной критике Оскар Пуэнте, «мы должны вселить в пользователей уверенность и надежду на улучшение».