Испания - десятая страна в Европейском союзе по числу погибших в ДТП

В 2024 году Испания стала десятой страной с самым низким уровнем смертности в ДТП - 35 смертей на миллион жителей, что позволило ей опередить такие эталонные страны по безопасности дорожного движения, как Бельгия (37 смертей), Австрия (38), Франция (48) и Италия (51). Средний показатель Европейского союза за последний год достиг 44 смертей на миллион жителей, согласно данным Европейской комиссии, причем это предварительные данные по смертности на дорогах - смерть на улицах и в городских районах не учитывалась. В 2024 году в ЕС в результате дорожно-транспортных происшествий погибли 19 800 человек. Это на 3 % меньше, чем в предыдущем году, и на 600 смертей меньше. В прошлом году на испанских дорогах погибло 1 154 человека, согласно балансу, представленному в начале января. По данным Главного управления дорожного движения (DGT), Испания отстает от таких стран, как Швеция (20 смертей на миллион жителей), Дания (24), Нидерланды (31) и Германия (33), среди прочих. Генеральный директор дорожного движения Пере Наварро подчеркнул в коммюнике DGT, что эти цифры «побуждают нас продолжать работу, чтобы догнать страны, которые являются эталонами в области безопасности дорожного движения», и что зафиксированные цифры также показывают, что совместная работа всех «приносит результаты», особенно учитывая особенности Испании, которые не встречаются в соседних странах: парк из шести миллионов мотоциклов и 90 миллионов туристов, которые путешествуют по испанским дорогам. «Короче говоря, это хорошие новости, которые продолжают позиционировать нас в качестве страны-эталона в области безопасности дорожного движения», - сказал Наварро. Traffic подчеркивает, что показатели стран в 2024 году были неравномерными, несмотря на то, что уровень смертности в них существенно не изменился: самые безопасные дороги - в Швеции и Дании. Напротив, Болгария с 74 смертельными случаями на миллион жителей и Румыния с 77 зафиксировали самые высокие показатели смертности в 2024 году. DGT напомнил, что на протяжении многих лет Испания была выбрана Европейской комиссией для консультирования таких стран, как Греция и Румыния, по вопросам безопасности дорожного движения. Представители греческой страны недавно посетили штаб-квартиру DGT, чтобы на месте увидеть, как разрабатывается политика дорожной безопасности в Испании с участием мотоциклистов. В прошлом году мы сотрудничали с Румынией, которая получила рекомендации по безопасности инфраструктуры, и с Болгарией, которой были предоставлены подробные сведения об обучении вождению на водительские права. Передача знаний происходит и с другими странами, не входящими в ЕС. Они предлагаются латиноамериканским странам, таким как Чили, и африканским (Мавритания). Европейский союз намерен внести изменения в европейскую директиву о водительских удостоверениях, одобренную в понедельник. Она уже получила предварительное согласие Совета и Парламента, что является первым шагом перед ее утверждением членами Совета. Эти изменения включают меры, которые уже были приняты Испанией несколько лет назад, подчеркнули сегодня в DGT. Среди этих изменений - цифровые водительские права, которые будут доступны с 2030 года и будут признаны всеми государствами-членами ЕС. В марте 2020 года Испания запустила приложение MiDGT, с помощью которого граждане могут носить цифровое водительское удостоверение на своем мобильном телефоне с тем же сроком действия, что и физические права. С момента запуска приложением воспользовались более семи миллионов испанских водителей. Еще одним важным изменением стало обязательство разрешить вождение в сопровождении водителя с 17 лет для получения водительских прав типа B (автомобили и мотоциклы объемом до 125 кубических сантиметров). Этот вид вождения уже развит в некоторых странах, таких как Франция и Германия. В Испании, хотя эта мера находится на стадии изучения, большого спроса на ее внедрение нет. Согласно Директиве, сопровождение водителя с 17 лет для получения прав категории B будет обязательным во всех странах ЕС. Что касается профессиональных водителей, то государства-члены смогут сами решать, вводить или не вводить эту меру. На данный момент Испания не рассматривает этот вариант.