Исполнительная власть Аюсо признает вину метрополитена в появлении трещин и повреждении 260 домов и готовится выплатить компенсацию их владельцам.

Правительство Мадридского сообщества под председательством Исабель Диас Аюсо инициировало ex officio процедуру выплаты компенсации владельцам около 260 домов в Сан-Фернандо-де-Энарес, которые живут в окружении трещин, с незакрывающимися дверями и окнами и знают, что около сотни их соседей были вынуждены снести свои дома после объявления их разрушенными в связи с появлением в муниципалитете линии метро 7B. Об этом говорится в распоряжении, опубликованном в эту пятницу в Официальной газете региона (BOCM), где черным по белому написано, что администрация считает, что вина лежит на пригородной железной дороге, которую в 2007 году поспешно проложила президент Эсперанса Агирре, и чей маршрут привел к изменениям в грунте, из-за которых несколько зданий потеряли свою опору. В результате 73 дома были приговорены к сносу, и около 200 жителей были вынуждены покинуть свои дома. Кроме того, по определению администрации, около 260 домов имеют «некоторые эстетические или функциональные патологии», владельцы которых также получат компенсацию. В общей сложности пострадали более 300 домов. «В них есть трещины, двери не закрываются, окна? Все как в начале», - сетует Хуан Антонио Фуэнтес, представитель пострадавших, который потерял свой дом из-за метро. «Но, похоже, ситуация стабилизировалась», - добавляет он о работе, проведенной администрацией по укреплению цементными инъекциями грунта, который настолько нестабилен, что линия метро 7B не работает в полную силу уже почти три года, поскольку она также опускается, проходя через этот муниципалитет с населением 40 000 человек. «Теперь нам нужно оценить ущерб, - предупреждает он. Это ключевой момент. Жители, которые уже потеряли свои дома, во многих случаях получили компенсацию от администрации, а затем обратились в суд за дополнительной компенсацией. До сих пор только 22 владельца домов, пострадавших, но не снесенных, проходили по делу о компенсации. Теперь их будет гораздо больше, около 260, по словам представителя правительства. Это решение совпадает с иском, который уже принят к рассмотрению, по словам Фуэнтеса, который не верит в совпадения. «Видя, что они проиграют, они проявили доброту и признали ущерб, нанесенный домам, фигурирующим в иске, и прилегающим к ним», - говорит представитель пострадавших людей. Все началось с Агирре. В 2007 году, когда была открыта линия 7B, управляющие инфраструктурой узнали, что «были обнаружены различные патологии, связанные с аномальным и растущим притоком воды с высокой проводимостью в насосную скважину, расположенную между станциями 7 (Сан-Фернандо) и 8 (Энарес)». Спустя всего полгода, в июне 2008 года, еще один отчет предупредил Сообщество «о вытекающем из этого риске обрушения тоннеля метро и прилегающих зданий». В 2009 году третий отчет предупредил администрацию о том, что по этой причине необходимо принять «крайне срочные меры». А в 2010 году, когда проблемы с домами еще только зарождаются, регистрируется четкий документ. «Строительство туннеля и последующий дренаж начали мобилизовать поток грунтовых вод и инициировать прогрессивный процесс растворения грунта, в частности и предпочтительно существующих уровней засоления», - говорится в нем. «. В этом типе местности движение воды означает способность к растворению», - подчеркивается в документе, указывая на изменения в грунте, влияющие на оседание фундаментов зданий. Наконец, летом 2022 года был составлен отчет, обосновывающий необходимость проведения работ, из-за которых до сих пор закрыт участок линии 7B с тремя остановками. «Сочетание этих факторов, которые вызывают очень серьезные повреждения в результате движения грунта с очень быстрым развитием, требует глобальных чрезвычайных мер», - предупреждает он. «Примерная ширина некоторых трещин в зданиях достигает 10 сантиметров . Эта категория подразумевает опасность структурной неустойчивости с последующей серьезной опасностью повреждения зданий и людей». После многолетних обсуждений правительство Аюсо, вложившее в решение проблемы более 70 миллионов евро, признало, что причиной проблем в домах, полных трещин и скрипов, дверей и окон, которые не подходят, стали работы в метро. Принятие на себя ответственности, которое черным по белому изложено в приказе, опубликованном в эту пятницу в BOCM. «Главное управление инфраструктур общественного транспорта провело исчерпывающий анализ пострадавшего района и детальное изучение каждого из домов и зданий, в результате чего был очерчен периметр, образованный зданиями, указанными в данном приказе, которые в целом представляют собой некую эстетическую или функциональную патологию», - говорится в приказе, в котором этот эвфемизм используется для обозначения трещин в стенах и не закрывающихся дверей и окон. В нем добавляется: «В предложении говорится, что ущерб был вызван подвижками грунта и что они связаны с просачиванием грунта вокруг насосной шахты тоннеля, расположенного на участке PK 2 890 линии 7B Мадридского метрополитена, а также с геологическими и гидрогеологическими условиями этого района, так что причинно-следственная связь между действиями администрации и ущербом, нанесенным зданиям, очевидна, не являясь при этом единственной сопутствующей причиной возникновения и развития ущерба, поскольку упомянутый ущерб, вероятно, является результатом целого ряда фактов и условий, которые также включают в себя, в качестве сопутствующего фактора, недостатки, обнаруженные в канализационной сети, куда перекачиваются потоки, собранные инфраструктурой линии». Сумма компенсации пока не известна, так как она будет определена в ходе обработки файлов. Список домов, имеющих право на компенсацию, еще не утвержден. Таким образом, он может быть расширен за пределы тех, которые затрагивает этот приказ, а именно: номера 1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, 15, 35 и 37 по улице Calle de la Presa; номера 2, 4, 6, 13, 15, 17 и 19 по улице Calle Pablo Olavide; номера 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 и 20 по улице Calle Nazario Calonge; номера 3 и 5 на улице Франсиско Сабатини; номер 7, порталы 1 и 2 на улице Рафаэль Альберти; номера 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 и 20 на улице Вентура Аргумоса; номер 6, порталы 1, 2 и 3 на улице Вирхен-дель-Темпло, номер 6, порталы 1, 2 и 3; и номера 4, 6 и 8 на площади Фуэнте-дель-Треболь. В любом случае, проблемы на поверхности являются простым отражением проблем в недрах. 15 июля 2024 года в отчете компании Intemac черным по белому было написано о самом страшном кошмаре регионального правительства для этой линии: в дополнение к трем станциям метро, закрытым с августа 2022 года из-за просачивания воды, которая постепенно топит инфраструктуру, должны были быть добавлены еще три остановки. Причина? Согласно документам, полученным EL PAÍS, проблема распространяется и имеет «очень негативное развитие», что делает вмешательство «нецелесообразным». Это объясняет, почему сообщество приостановило работу линии с 27 июля «для решения задач, связанных с сигнализацией», а месяцем позже, 28 августа, «в срочном порядке» Управляющий совет одобрил выделение «29,5 млн евро на работы по благоустройству между станциями Сан-Фернандо и Баррио-дель-Пуэрто». В результате шесть станций на этой линии останутся закрытыми как минимум до середины 2025 года, хотя никто в региональном правительстве не осмеливается с уверенностью сказать, что важнейшая услуга для 120 000 жителей Кослады и Сан-Фернандо-де-Энареса будет полностью восстановлена.