Мечта Малаги, которая не знает, что делать со своей рекой: реконструкция за 300 миллионов или ренатурализация за пять

Между растительностью пробивается струйка воды. Здесь растут тростник, кустарники и деревья, на ветвях которых иногда появляется красочный зимородок. За зеленью также есть бетон. И мусор, много мусора, а также сточные воды, просачивающиеся из городских канализационных коллекторов. Это две стороны одной реки, Гуадалмедина, исторически определяемой как рана, разделяющая город Малагу на две части, хотя на самом деле она является тем, что его объединяет, его истоком. Городской совет десятилетиями ищет решение для ее русла, всегда с идеей частично перекрыть ее. Он только что представил проект стоимостью 300 миллионов евро, который критикуют за его грандиозность и невозможность финансирования. Оппозиция, большое количество архитекторов и организации, такие как Ecologistas en Acción, настаивают на том, что идеальным решением является ренатурализация. Возвращение природы на ее место, идея, соответствующая так называемым зеленым инфраструктурам Европейского Союза, к тому же обходится гораздо дешевле: всего пять миллионов, согласно данным экологической организации. «Малага заслуживает зеленого пространства, и эту возможность нельзя упустить», — говорит секретарь Коллегии архитекторов Малаги Луис Фраде. Чтобы понять Гуадалмедину, нужно вернуться на сто лет назад. В сентябре 1907 года метеорологическое явление, которое сегодня назвали бы даной, привело к событиям, похожим на те, что произойдут в Валенсии в 2024 году. В столице почти не было дождя, но в глубине провинции лил проливной дождь в течение нескольких часов. Вода стекала с такой силой и содержала столько грязи, что разрушила три из четырех городских мостов через реку, затопила целые кварталы и занесла грязь даже на улицу Лариос. Погибло 21 человек, а если добавить к этому число погибших в том же эпизоде в районе Аксаркия, то их число достигает 162. Эта трагедия, известная как «рия», вынудила построить плотину Эль-Агуеро, которая позже была заменена плотиной Эль-Лимонеро, которая служит водосбросом и регулирует расход воды. Обе инфраструктуры служили — и служат — для спасения жизней, но также размыли конечный участок реки, протяженность которой составляет 50 километров от ее истоков в Сьерра-де-Камаролос. Последние пять километров проходят от водохранилища до Средиземного моря, проложенные между бетонными конструкциями и пересекаемые 15 мостами, три из которых пешеходные. Часть, ближайшая к центру, представляет собой большой узкий, длинный и заброшенный участок, который мэрия Малаги хочет использовать — как и его берег — для нужд горожан, с предложениями и публичными конкурсами, которые никогда не убеждают всех и всегда заканчиваются ничем из-за отсутствия финансирования. Первый шаг был сделан в 2000 году тогдашним мэром Селией Вильялобос. Она представила план по переносу реки Гуадалмедина под землю, стоимостью 82 миллиарда песет (492 миллиона евро), который был отклонен в 2004 году правительством Хосе Луиса Родригеса Сапатеро. После нескольких дебатов, споров и сомнений о том, что с ним делать, Фонд Ciedes — организация, состоящая из администраций, государственных органов, предпринимателей и профсоюзов — в 2011 году объявил конкурс идей. Год спустя победителем был объявлен архитектор Хосе Сеги, чей проект под названием «Больше реки, больше города» стоимостью 146 миллионов евро предусматривал поддержание постоянного стока воды, обеспечиваемого Эль-Лимонеро, в отличие от обычного сухого русла почти на всем протяжении его городского течения. «Речь шла о том, чтобы интегрировать его в город, но оставив русло в его естественном состоянии», — вспоминает сейчас Сеги. Его идея осталась в ящике, потому что не было денег и, прежде всего, из-за низкого политического интереса. Мэр Малаги Франсиско де ла Торре (PP) всегда выступал за перекрытие реки — как того требует и Vox — чтобы, так или иначе, сделать ее невидимой и получить на ее месте большую пешеходную аллею. «Это сухое и уродливое русло, которое загрязняется, разделяет город и не приносит ему никакой пользы», — заявил он в 2011 году. После провала этого проекта город сосредоточился на развитии туризма, музеях, пешеходной зоне в историческом центре и реконструкции променада Парка и Аламеды Принсипаль. Река была заброшена и завалена мусором, хотя жители всегда использовали ее для занятий спортом, например, в качестве импровизированного скейт-парка. Этот проект периодически возвращался в новости, но только осенью 2024 года мэрия объявила новый конкурс на основе концепции «мостовых площадей», своего рода скрытого перекрытия русла реки. Конкурс провалился: никто не подал предложений, но в 2025 году муниципалитет настаивал на его проведении. Было подано четыре предложения, и победила инженерно-консалтинговая компания Esteyco. В октябре этого года она представила свой проект. «Это будет большой парк площадью 12 гектаров», — подчеркнул тогда Андреу Эстани, один из руководителей компании. «Я считаю, что очень хорошо, что этот проект хорошо известен, ценится и нравится людям», — добавил Де ла Торре, который надеется, что работы, бюджет которых на данный момент составляет 300 миллионов, будут оплачены в основном Европой. Идея включает в себя увеличение уклона русла, создание зеленого коридора в нем, перенос дорожного движения под землю по бокам и создание пяти мостов-площадей — тендер был настолько жестким, что другого выбора не было — которые соединят оба берега, с горсткой деревьев, которые будут расти на земле глубиной всего 1,7 метра, что вызвало сомнения. «В предварительном проекте все выглядит очень искусственно. А мосты-площади, помимо того, что это повторяющаяся идея, являются самым спорным моментом», — отмечает архитектор Луис Фраде, «из-за всего, что будет происходить под ними», — добавляет он. Их площадь составит от 2600 до 4500 квадратных метров, «с такими большими тенями, что внизу они могут создавать ощущение небезопасности», — отмечает он. «Мы не знаем, заслуживает ли Малага всего этого», — настаивает тот, кто считает, что, кроме того, дорожное движение в окрестностях должно исчезнуть. «Необходима более комплексная стратегия, которая будет учитывать даже то, что находится выше плотины», — утверждает он. Для обсуждения этого вопроса несколько недель назад Официальная коллегия архитекторов Малаги (COAM) организовала коллоквиум. «Здесь мы хотим помечтать, опираясь на передовой опыт, о том, каким мог бы быть этот река», — сказал модератор коллоквиума, архитектор Хуан Гавиланес. Общее мнение участников дискуссии сводилось к тому, что сейчас не время для грандиозных проектов. Одним из примеров, приведенных в ходе дискуссии, стала набережная в Альмерии, для строительства которой потребовалось возвести восемь плотин на окраине города и проложить огромную четырехкилометровую аллею, чтобы скрыть русло реки под землей. Проект обошелся в 4,4 миллиарда песет (26,4 миллиона евро). «В свое время это было хорошим решением, но проект, который сейчас продвигает Малага, в 2025 году, совершенно неактуален», — подчеркнул архитектор Рафаэль Рейносо, один из гостей, который в беседе с EL PAÍS считает «безумием сумму денег, которую мэрия тратит на этот проект». Специалист утверждает, что Европейский Союз сейчас сосредоточен «на удалении бетона, а не на его укладке», и поэтому считает маловероятным, что он поддержит эту инициативу. «Европейские директивы говорят о зеленой инфраструктуре: о восстановлении русла (которое не обязательно должно использоваться гражданами) и создании биоразнообразия. «Идеальным вариантом было бы восстановить то, что было разрушено», — отмечает Рейносо. Во время беседы в COAM в качестве примера была приведена ренатурализация реки Бесос в Санта-Колома-де-Граменет и Барселоне. Также был упомянут проект Madrid Río, координатор которого Хавьер Мало пояснил, что благодаря этому проекту теперь можно спонтанно наслаждаться жизнью, которая протекает на реке Мансанарес. «Необходимо установить границы между пространством, которое занимают люди, и природной частью. Это работает. И привносит большое биоразнообразие в городскую среду», — отметил он. Хуан Антонио Гомес Негрильо, член Испанского орнитологического общества (SEO), хорошо это знает. Он видел, как жизнь вернулась на трехкилометровом участке реки Гуадалмедина, который правительство Андалусии с помощью европейских фондов восстановило в 2022-2023 годах. Это было сделано от плотины до моста Арминьян, недалеко от стадиона Ла Росаледа. После расчистки были созданы пешеходные маршруты и высажены местные виды деревьев, такие как тополя, ивы и лавры. Экологический сток сделал все остальное. «За два года появилось много прибрежных растений, которые естественным образом пришли из верхней части. А вместе с ними появились виды птиц, которых давно не видели, такие как зимородок, камышовая камышевка или кряква», — отмечает Гомес Негрильо. «Если Малага хочет иметь мощную зеленую инфраструктуру, у нее есть отличная возможность в Гуадалмедине», — настаивает он. «Самое разумное, что можно сделать, — это убрать бетон, чтобы восстановить природу», — отмечает он. Кроме того, эта идея совместима с эпизодами сильных наводнений, которые могут произойти в будущем и будут становиться все более интенсивными из-за изменения климата. Последний раз река наполнилась до краев во время наводнения в ноябре 2024 года, когда водохранилище приблизилось к максимальной емкости и выпустило воду. «Ничего страшного, потому что местная растительность приспособлена к таким наводнениям и даже использует их для размножения. Кроме того, она сдерживает и ослабляет эрозионную силу воды», — объясняет Гомес Негрильо. Его ставка — как и в случае с Madrid Río — состоит в том, чтобы оставить полностью натурализованное русло, не используемое гражданами, которые могут наслаждаться биоразнообразием с привилегированного балкона, такого как Madrid Río. «А если оно используется жителями, то это должно быть связано с растительностью и работать с топографическими формами, которые не уносят воду: устанавливать бетонные скамейки вместо деревянных, например. Затем, после наводнения, вода спадет через несколько дней, ее вымоют, и все снова будет чисто», — поясняет архитектор Хосе Луис Муньос. «С небольшими усилиями и политической волей легко сделать реку очень пригодной для жизни и восстановить ее как зеленую зону для города без гигантских инвестиций», — заключает он.