Изобретательность ботафумейро посещает мастерскую: настройка, чтобы летать еще 400 лет

Прошло долгих десять лет с тех пор, как Армандо Рапосо покинул этот мир, одно из последних мифических, а некоторые говорят, магических существ, населявших Собор Сантьяго и знавших все его уголки и секреты, пока катаклизм, связанный с кражей Кодекса Каликстина, не заставил навести порядок в этом доме Господнем. Теперь все не так романтично, но более профессионально и технично, а созданный тогда Фонд собора стоит за всеми работами и реставрациями, которые были проведены за это время. С 1964 года Рапосо занимает должность мэра тираболейро, то есть главы тираболейро, команды из восьми мужчин в бордовых туниках, которые являются движущей силой Ботафумейро. Тираболейрос в ритме натягивают восемь канатов, из которых состоит гигантская кадильница - летающий артефакт, который со времен Средневековья монополизирует зрелище литургии перед главным алтарем базилики Компостелы. Под вспышки, возгласы и аплодисменты паломники, туристы, знаменитости, монархи и другие высокопоставленные лица с официальными визитами с открытыми ртами празднуют полет полутораметровой конструкции, которая весит 53 килограмма. Ботафумейро развивает скорость 68 километров в час, зависая над головами, а на фотографиях всегда можно увидеть посеребренный освежитель воздуха и тираболейрос. Изображение Армандо Рапосо, маленького человека, сдерживающего своим телом летящее судно, словно схватившего быка за рога, иллюстрирует альбомы путешественников со всего мира. Но почти никто не замечает изобретательности, с которой с вершины Главной капеллы организуется игра сил, делающая возможным ритуальный танец кадильницы. Этот механизм, расположенный под куполом, работает уже два года, с тех пор как арагонец Хуан Баутиста Сельма придумал его в 1602 году; но в 2024 году он выплюнул винт. Это был его особый тревожный сигнал, раздавшийся сверху. Когда его опустили с помощью крана, плотники и механики обнаружили, что дело обстоит еще хуже, чем они предполагали. Его отремонтировали, не сдвигая с места, всего четыре года назад, и в его деревянных и железных внутренностях скопилось множество других предыдущих вмешательств, сделанных «без согласованности», объясняет Хавьер Алонсо, архитектор Фонда собора, в видеоролике, выпущенном учреждением в эти дни. Теперь нужно было исправить так много, что тонкая настройка системы полета заняла несколько месяцев. «Изобретение» ботафумейро, заказанное канониками в Кельме, состоит из двух деревянных барабанов, один диаметром 29 сантиметров, а другой - 58, сделанных из ореха и каштановых планок. Барабаны вращаются в обоих направлениях и соединены между собой деревянным валом, на концах которого установлен железный вал с двумя подшипниками. Все это крепится к системе опор, также выполненной из металла, которая опирается на четыре основные колонны трансепта базилики. Маятниковое движение ботафумейро происходит вдоль трансепта, или руки латинского креста, образующего церковь. Первое документальное упоминание о работе большой кадильницы появилось в аннотации на полях Кодекса Каликстина, где ботафумейро назван «turibulum magnum» (отсюда «tiraboleiro»). Но устройство, которое сейчас управляет полетом, было заказано капитулом собора для улучшения системы (которая уже имела несколько аварий) четыре века назад. Разобрав механизм, техники увидели, что на двух барабанах имеются трещины и «значительные повреждения». Кроме того, имелись ржавые элементы и «вал был смещен от центра», что в совокупности вызывало «расшатывание, вибрации и сбои в работе», - резюмирует механик Хесус Пуэнте. Дерево пришлось заменить, а барабаны укрепить клееными деревянными дисками. Предыдущие диски, которые уже были сломаны, были закреплены стальными штифтами, но в ходе физических испытаний выяснилось, что напряжение концентрируется именно в этих точках. Склеивание, по словам инженера-технолога Хосе Гонсалеса Пиньейро, «рассеивает напряжение». С другой стороны, по словам плотника Рубена Гонсалеса, было обнаружено, что трение веревки износило дерево. Ему было поручено изготовить новые внутренние укрепления, которые были размещены «с поперечным зерном» для повышения прочности, и восстановить идеи из первоначального проекта, такие как деревянные клинья, которые были заменены на другие металлические. Пабло Фрага, столяр по металлу, отвечал за установку новых бронзовых подшипников в старый механизм, но его «самой сложной» задачей было выпрямить стальной вал, который «был искалечен» непрерывной работой ботафумейро. Благодаря этому полет стал более чистым, без опрокидывания. Реставратор Мерседес Кортасар была вызвана для восстановления полихромии, разрушенной под слоем «промышленного производства» и не представляющей интереса, которая теперь удалена. В ходе реставрации мельницы была восстановлена полихромия 1776 года, выполненная в синем, золотом и черном цветах, но также был выявлен и изучен оригинал 1604 года, выполненный в белом, золотом и черном цветах. Все предметы были окрашены, как деревянные, так и металлические. Одновременно с реставрацией изобретения Сельмы изучалась механика и проводились расчеты нагрузок, которые выдерживали оба барабана, и того, как эти нагрузки привели к поломке дисков, обеспечивающих прочность их конструкции. Хосе Гонсалес Пиньейро, инженер-технолог, объясняет в видеоролике, что «в зависимости от обращения» с тираболейросом, от того, как они ударяют по «тяге», «зависит износ». Считается, что на протяжении истории собора расположение веревки и способ ее натяжения могли меняться, что «усилило бы порчу», но не помешало механизму работать на протяжении четырех веков. Ботафумейро начал летать внутри базилики Компостелы в Средние века, чтобы противостоять разреженной атмосфере, которая создавалась, когда паломники - часто больные и всегда с длинным Камино, прилипшим к их телу и одежде, - спали внутри. Система шкивов и роликов развивалась до тех пор, пока не была установлена модель, разработанная Кельмой. Историк Хосе Антонио Пуэнте вспоминает, что решение исходило от капитула собора, который хотел «придать церемонии больше престижа и зрелищности». Тогда автор изготовил деревянную модель в натуральную величину. Размеры были точными, так что в бискайской кузнице не было места для ошибки. Есть документы, в которых говорится, что изделие отправилось на корабле в Галисию, потому что это был «более дешевый» транспорт для предмета, который «много весил», несмотря на опасения каноников, что корсары могут напасть на судно. Четыре столетия спустя мастерство и такт в обращении, которые продлили жизнь этой штуковины, по-прежнему имеют решающее значение. Тираболейро Мануэль Гарсия рассказывает о некоторых правилах, передававшихся из поколения в поколение этими служителями культа в бордовых одеждах. «Первые семь бросков нужно делать очень осторожно, пока ботафумейро [в своем все более широком размахе через трансепт] не пройдет мимо решетки главного алтаря», - описывает он. Как только он пройдет эту известную всем черту, «можно тянуть сильнее». Когда дело доходит до торможения, опыт также играет важную роль. Каждый раз, когда аппарат, начиненный углем и ладаном, запускается, ритуал длится 17 «циклов», и каждый цикл - это полный проход туда и обратно по поперечным проходам. Армандо Рапосо был последним крупным тираболейро в Сантьяго. В своем шкафчике в ризнице ветеран храма хранил как сокровища два единственных исследования, одно на английском, другое на испанском, которые он считал «авторитетными» о всемирно известной кадильнице. O Botafumeiro: параметрическая накачка в средние века (1984) и Física del Botafumeiro (1990), оба подписаны Хуаном Рамоном Санмартином, профессором физики Школы инженеров аэронавтики Мадридского политехнического университета. Исследователь воссоздал движение ботафумейро в аэродинамической трубе, рассчитал силы с помощью уравнений и объяснил, как произошли некоторые исторические аварии, записанные в хрониках Сантьяго-де-Компостела. По словам Рапосо, гордящегося тем, что он так много знает о предмете, первый раз ботафумейро упал 25 июля 1499 года, в день Сантьяго, задолго до того, как был установлен механизм Celma. Гигантский освежитель воздуха летел вверху, во время торжественной мессы, на которой присутствовала Каталина де Арагон, описывая дугу в 82 градуса и 65 метров, со скоростью 68 километров в час, когда одна из четырех цепей, удерживающих основной корпус, порвалась. Остальные три не выдержали, и «Ботафумейро» выстрелил, как ракета, пока не разбился о двери «Платериаса». Вторая запомнившаяся неудача произошла 23 мая 1622 года, когда устройство уже было установлено. Веревка эспарто порвалась, и ботафумейро, который тогда был сделан из чистого серебра, рухнул на тираболейрос, хотя обошлось без жертв. С главным тираболейро в качестве свидетеля произошло еще как минимум два события. В одном случае кадильница наехала на аколита во время торможения и сломала ему несколько ребер. В другой раз, во время мессы, назначенной для международного конгресса в Сантьяго, группа немцев больше интересовалась механикой барабанов, чем танцем ботафумейро. Они понемногу приближались, чтобы изучить динамику, изобретенную арагонцами, и один из них подошел так опасно близко, что, по словам Рапосо, кадильница в итоге ударила его по лицу. Та масса закончилась в отделении скорой помощи со сломанной носовой перегородкой. Но в тот раз, наконец, звездой шоу стало остроумие Хуана Баутисты Сельмы.