Изобретательность в поднятии на три метра и перестановке 100-тонного моста, рухнувшего в ущелье Пойо из-за дана

Хулиан Алькала, инженер и профессор Школы гражданского строительства Политехнического университета Валенсии, узнал, что компания CHM использует два очень мощных гидравлических домкрата на железнодорожном проекте в тоннелях Маскарата в Аликанте. С их помощью было гораздо реальнее применить свои расчеты, чтобы спасти от падения 100-тонный настил абатмента высотой 2,80 метра и сдвинуть его по горизонтали на 80 сантиметров. Речь шла о восстановлении моста, который рухнул через ущелье Пойо в результате дана 29 октября, унесшего жизни 228 человек и причинившего экономический ущерб на сумму более 17 миллиардов евро. «Мы проверили, что плита в хорошем состоянии; у нее была только небольшая трещина, которую мы проконтролировали, и она находится под контролем. Нам пришлось понемногу поднимать его и перемещать с помощью очень мощных домкратов», - объяснил инженер этой газете во вторник, прямо перед оврагом Пойо, где два моста были разрушены или сильно повреждены цунами воды, грязи и камыша: один был полностью разрушен и упал в русло реки, а другой остался поврежденным на примыкании и теперь восстановлен. Оба виадука являются частью двухполосной автомагистрали CV-36, связывающей промышленные и густонаселенные муниципалитеты Торрент, Альдайя и Алакас с объездной дорогой. Это ключевая артерия, обеспечивающая мобильность региона l'Horta Sud, наиболее пострадавшего от наводнения. По дороге, которая была полностью открыта для движения ранним вечером с двумя полосами в каждом направлении, ежедневно проезжает около 30 000 автомобилей и 2100 грузовиков. Генеральный директор по инфраструктуре Женералитата Мария Хосе Мартинес подчеркнула «трудность» инженерных работ, которые заключались в восстановлении неповрежденного настила, его подъеме и установке на место, благодаря «расчетам» Алькала и помощи домкратов. По словам генерального директора, который также является инженером, это позволило сократить сроки до чуть более семи месяцев в рамках чрезвычайного проекта, который при обычных обстоятельствах занял бы полтора года. На открытии семикилометрового участка присутствовал президент Женералитата Карлос Мазон, который накануне вечером совершил один из своих быстрых визитов в муниципальный округ деревни, расположенной в дане, но за пределами центра города, а значит, вдали от местных жителей. Президент ПП отметил, что «в рекордно короткие сроки была восстановлена нормальная работа одной из самых стратегических и необходимых дорог, пострадавших от наводнения». Это был первый официальный визит в Алдайю, пусть и в кишащий дорогами, оврагами и промышленными комплексами город. Мазон похвалил скорость и инвестиции в размере 15,7 миллиона евро, которые были вложены в восстановление дорожной инфраструктуры за семь месяцев, включая временный переезд через овраг, который сейчас демонтируется, а затем перешел к своим ежедневным аргументам с большей поспешностью, чем в другое время: краткое перечисление своих достижений в реконструкции «в рекордные сроки» и быстрое обвинение правительства под председательством социалиста Педро Санчеса в «отсутствии поддержки» и не предоставлении «безвозмездной помощи». Мазон немного торопился, потому что через несколько часов он обедал в Аликанте с национальным лидером ПП Альберто Нуньесом Фейхоо. Именно поэтому он не остановился даже на несколько секунд, как в других случаях, чтобы ответить репортерам, например, когда он собирался встретиться хотя бы с одной из ассоциаций жертв, которые вызвали его в город, пострадавший от дана-дана, или когда он собирался объяснить и подробно описать свое скрытое местонахождение в роковой и исторический день наводнения, после обеда с журналистом и появления в центре чрезвычайных ситуаций в 20.28, как его попросила другая организация жертв. На церемонии полного открытия двух мостов, проведенной компаниями Pavasal и CHM, также присутствовали министр окружающей среды, инфраструктуры и территорий Висенте Мартинес Мус, мэр Торрента Ампаро Фольгадо и мэр Альдайи Гильермо Лухан. Фольгадо, представитель ПП, поблагодарил «дневные и ночные усилия» Женералитата по восстановлению двух мостов на CV-36, которые он назвал «жизненно важными виадуками для связи Торрента и промышленного района Мас-дель-Хутж с шоссе A7, A3 и остальными районами». Он также напомнил, что «по прогнозам, к концу июля может быть закончен мост, соединяющий Торрент и Алакас», и что в конце июня планируется возобновить работу всех затронутых линий метро. Социалистический мэр Альдайи, Гильермо Лухан, также отметил восстановление двухполосной дороги для улучшения мобильности, но прежде всего он хотел подчеркнуть важность работ на овраге Салета, который затопил большую часть его города 29 октября. Конфедерация гидрографов заготовила план стоимостью 90 миллионов евро по отводу Салеты в новое русло реки Турия, так называемый «План Сур де Валенсия». Городской совет Валенсии, возглавляемый Марией Хосе Катала (María José Catalá) из партии PP, однако, высказал возражения из-за предполагаемого воздействия на русло реки, проходящей через город, в случае наводнения. Лухан опроверг этот тезис, согласно исследованиям, и попросил Мазона заступиться за этот проект, который позволит снизить последствия возможного наводнения на 50%.