Камуфлированные мотоциклы положат конец двухколесному безумию

Новости Испании 21.12.2024 02:00

Два мотоцикла большого объема едут рядом друг с другом по дороге AV-562 в муниципалитете Себрерос (Авила). Они едут с неторопливой скоростью, наслаждаясь пейзажами и густым лесом по обе стороны дороги. Они проезжают мимо других велосипедистов на своем маршруте, которые машут им руками. В противоположном направлении проезжают пять или шесть двухколесных транспортных средств, направляющихся в город Авила. Те, кто машет им, не знают, что на задних сиденьях этих мотоциклов, полностью замаскированных и без значков, сидят двое гражданских охранников в штатском из дорожной полиции, которым поручено разбирать серьезные правонарушения, совершенные в этом районе, особенно в выходные дни. Это звездная мера, которую Генеральная дирекция дорожного движения (DGT) совместно с вооруженными силами запустила несколько месяцев назад, чтобы положить конец трагическому факту: в 2023 году каждый четвертый погибший в дорожных авариях был мотоциклистом. И в этом году эта цифра будет достигнута, несмотря на то, что парк двухколесных транспортных средств составляет всего 11,4% от общего числа (4,1 миллиона из 36 миллионов зарегистрированных транспортных средств). Мотоциклы имеют самые распространенные цвета, которые покупают энтузиасты этого сектора, и лишены каких-либо отличительных знаков парка гражданской гвардии (PGC). Однако они оснащены всем необходимым, чтобы в случае необходимости наложить взыскание: алкотестер, планшет, принтер... Они всегда ходят парами, чтобы лучше видеть правонарушения и вызывать меньше подозрений. На самом деле их функция заключается в том, чтобы информировать своих коллег в форме о любых противоправных ситуациях, которые затем предлагаются для наказания. «Здесь мы видим всевозможные серьезные нарушения, от выезда на встречную полосу до резкого поворота, несоблюдения бокового разделения, обгона по сплошной линии, превышения скорости... и все это без учета других участников дорожного движения», - говорит один из сотрудников в штатском. Самые смелые ездят, не держась за руль и не вставая на подножки». Маршрут, выбранный для патрулирования, - один из любимых у байкеров, так как на нем находится знаменитый поворот Тамайо, который характеризуется очень крутым изгибом, небольшим изменением угла наклона на выходе и ограничением скорости в 50 километров в час. Здесь мотоциклисты устраивают грандиозные очереди, причем не совсем соблюдая знаки. Пластиковые цветы на соседнем заборе напоминают о том, что в этом месте уже был не один смертельный случай. «Прототип водителя-нарушителя изменился. Раньше они были моложе, а теперь это мотоциклисты в возрасте от 35 до 45 лет с большим объемом цилиндров, которые используют их только по выходным, особенно по утрам», - объясняет капитан дорожной полиции Мигель Анхель Мартин Берналь. Слежка за мотоциклами в камуфляжной форме дополняет слежку за автомобилями, которая началась в середине операции «Выезд на Пасхальной неделе» в марте 2005 года. Затем к ним добавились микроавтобусы и даже грузовик. В настоящее время мотоциклы работают только в пяти автономных сообществах (Галисия, Канарские и Балеарские острова, Валенсия и Кастилия-и-Леон), но планируется использовать их во всех тех, где высок уровень аварий на двух колесах. «Цель - повысить субъективное ощущение контроля, чтобы люди чувствовали, что за ними следят, потому что они не знают, где могут быть мотоциклы, и чтобы не совершались правонарушения», - подчеркивает капитан Теодоро Касильяс, глава дорожного подсектора Авилы. «Однако мы должны различать мотоциклистов, которые наслаждаются ездой на мотоциклах и соблюдают правила, и нарушителей, которые создают серьезные проблемы. Некоторые ездят очень тихо, а другие совершают настоящие безобразия», - добавляет он. Провинция, которую он контролирует вместе со своими сотрудниками, является очень туристической для двухколесного транспорта и принимает большое количество посетителей, учитывая ее близость к Мадриду. В случае какого-либо инцидента сотрудники в штатском передают по радио номерной знак или характеристики транспортного средства (это не обязательно должен быть только мотоцикл, хотя он встречается чаще всего), и в конце дороги нарушитель будет остановлен их коллегами и наказан. Рядом со знаком, сообщающим о превышении скорости, также установлен замаскированный радар. Кроме того, проводятся тесты на алкоголь и наркотики, проверяется мотоцикл, документы на машину и водителя. В то утро, когда EL PAÍS побывал в Себреросе, больше всего сообщений было о несанкционированном выхлопе. «В весенние и летние месяцы наблюдается настоящий наплыв мотоциклистов группами по 15-20 человек. Дороги переполнены, - добавляет другой сотрудник в штатском. В более холодные месяцы количество мотоциклистов уменьшается, как это было в тот день, когда мы писали этот репортаж». Большинство водителей, которых останавливали сотрудники Гражданской гвардии для проверки алкотестера и документов, были согласны с таким замаскированным наблюдением. 23-летний Давид Молина, работающий в аудиовизуальной компании, придерживается такого мнения: «Я думаю, это хорошо, потому что есть люди, которые подвергают вас риску. Если у них мягкая рука - хорошо, но если они слишком усердствуют, мне это не нравится». Молина был оштрафован на 200 евро за то, что перевозил не разрешенную выхлопную трубу. Хосе Гомес, 59-летний житель Гуадаррамы (Мадрид), который ездит на мотоцикле уже 40 лет, считает так же: «Он едет очень быстро, и это дороги, а не трассы, как думают некоторые. Если немного оторваться...». Были и несогласные, например Родриго Кумбрерас, 24-летний специалист по кибербезопасности, за пять лет вождения совершивший более 180 000 поездок. «Это коллекционные устройства. Я даже говорю об этом своему отцу, который тоже работает в гражданской охране. Решение - отремонтировать дороги, для этого мы и платим налоги», - жалуется он. Этот житель Гетафе (Мадрид) уже проехал 6 000 километров на своем новом мотоцикле с большим цилиндром, который он купил месяц назад. Президент Национальной ассоциации мотоциклистов (24 000 членов) Хуан Мануэль Рейес считает, что камуфлированные мотоциклы Гражданской гвардии могут подойти для борьбы с правонарушениями «как мотоциклистов, так и других участников дорожного движения»: «У нас репутация хулиганов и несоблюдающих правила, но мы такие же хорошие участники дорожного движения, как и все остальные». В качестве примера он говорит, что только 0,08% мотоциклистов проходят тест на алкоголь по сравнению с 15% других участников дорожного движения, проходящих тест. «По данным страховых компаний, из каждых 100 аварий, в которые попадает мотоциклист, только 25 происходят по его вине, а остальные 75 - по вине других», - добавляет он. Рейес признает, что число жертв очень велико, особенно по сравнению с общим количеством километров, пройденных этими транспортными средствами (3% от общего числа). По его мнению, необходимо улучшить дороги, особенно ограждения, вертикальные знаки и асфальт, модернизировать парк двухколесных транспортных средств, которым в среднем 17 лет и которые в большинстве своем не имеют современных средств управления, а также повысить уровень образования и сочувствия к мотоциклистам. Пока этого не произойдет или не произойдет, камуфлированные мотоциклы Гражданской гвардии будут стоять в самых конфликтных точках. Телеграм-канал "Новости Испании"