Каталония подключает реиндустриализацию к производству батарей для электромобилей

В гонке за привлечение инвестиций для позиционирования Каталонии как ключевой территории для новой цепочки создания стоимости электромобилей было больше неудач, чем побед. В области конечных продуктов возможности, открывшиеся после закрытия бывшего завода Nissan в барселонском районе Зона Франка, завершились с приходом автопроизводителя Chery и его альянса с компанией Ebro по производству электромобилей, но на этом пути были и неудачи, например, с производителем Great Wall Motors, и провальные проекты, такие как QEV Technologies. В области производства электрических батарей, что является важным предварительным шагом для удовлетворения спроса производителей экологичных автомобилей и что Европейский союз считает стратегической задачей, Каталония также обошла Валенсийское сообщество, где группа Volkswagen собирается построить гигантский завод по производству батарей в Сагунто с инвестициями в 10 000 миллионов евро, и Эстремадуру, где китайская компания Envision планирует построить завод по производству литиевых батарей, связанный с шахтой, из которой добывается этот материал. А также Арагон, который получает выгоду от обязательств группы Stellantis. Тем не менее, у Каталонии есть большой актив: завод Seat в Марторелле, который уже начал электрифицироваться, и два других проекта, которые ставят Каталонию на карту электрификации автомобильной промышленности, а также оживляют несколько забытые территории: заводы по производству компонентов для аккумуляторов, запланированные в Монт-Риг-дель-Камп (Таррагона) и в Салленте (Барселона). Женералитат совместно с несколькими министерствами разработал план по стимулированию рынка электромобилей в Каталонии и развитию индустрии бездымных автомобилей. В этот понедельник президент Сальвадор Илья представит детали проекта, который включает в себя электрификацию автопарка каталонской администрации, льготы для частных лиц и компаний при покупке электромобилей и увеличение количества пунктов подзарядки. Помимо сокращения выбросов загрязняющих газов, связанных с транспортом и мобильностью, план основан на идее, что электрификация открывает двери в мир возможностей для автомобильной промышленности. В середине января горнодобывающая компания Iberpotash, дочернее предприятие израильской компании ICL, объявила о заключении альянса с китайской компанией Shenzhen Dynanonic для создания завода по производству катодного литий-железо-фосфата в Каталонии. В частности, на территории бывшего калийного рудника в Салленте, который был закрыт на фоне протестов рабочих в 2020 году, чтобы перевести все производство на рудник в Сурии. Будущее шахты Саллент было совершенно неопределенным, и не было никаких признаков реиндустриализации. Новый проект пока не имеет ни даты начала, ни оценки того, сколько рабочих найдут здесь работу, но он рассматривается как отличная новость для региона как компанией, так и профсоюзами и администрацией. «Эта инвестиция не решает всех проблем, но это большое зерно, которое положительно скажется на всем регионе. Эль-Бажес - промышленный регион, и мы должны в это верить», - заявил мэр Саллента Ориол Рибальта в интервью местным СМИ. Генералитет считает этот проект стратегическим, так как катоды являются важным компонентом для производства батарей, наряду с анодами, которые будут производиться на заводе в Монт-Ройг-дель-Камп, а инвестиции в него составляют 285 миллионов. Ожидается, что до лета в Монт-Ройг-дель-Камп начнутся строительные работы на заводе, где корейская транснациональная компания Lotte Energy планирует производить компоненты для электрических батарей. Это амбициозный проект, предусматривающий инвестиции в размере 600 миллионов евро в строительство промышленного комплекса, способного производить 30 000 тонн электофойла в год, жизненно важного материала для электродвигателей. Развитие завода натолкнулось на препятствия в области городского планирования, что привело к административным препятствиям для 40 гектаров земли, которые приобрела компания. В дополнение к первому заводу, который Lotte планирует запустить через два года, компания решила выделить значительный резерв земли для возможного расширения мощностей, чтобы иметь возможность адаптировать производство к прогнозируемому росту потребностей рынка. О строительстве аккумуляторного завода в Монт-Ройг было объявлено три года назад, предполагалось, что он вступит в строй во второй половине 2025 года. Женералитат обозначил его как стратегический проект, что должно было привести к сокращению сроков, необходимых для начала работ. Однако все это не помешало отложить, по крайней мере, до 2027 года дебют промышленного комплекса, способного оказать мощное воздействие на занятость: 200 рабочих мест на первом заводе и еще до 400, если план компании, которая надеется построить до трех заводов на территории, расположенной в непосредственной близости от автомагистрали AP7, в середине коридора Барселона-Валенсия и недалеко от транспортной развязки, соединяющей порт Таррагоны с Сарагосой. Размещение Lotte в Монт-Ройг вызвало зарождающееся движение противников, аргументируя это тем, что завод будет оказывать агрессивное воздействие на окружающую среду и потребует большого потребления воды, в условиях практически постоянной засухи в Каталонии. «Проект пользуется полной и абсолютной поддержкой Женералитата», - заявил Микель Сампер, министр предпринимательства. «Район Камп-де-Таррагона, имеющий долгую историю развития промышленности с высокой добавленной стоимостью и крупнейший химический полюс в Южной Европе, привлекает большинство так называемых стратегических проектов, которые предполагают наибольшие инвестиции, создание новых рабочих мест и способствуют экономическому, социальному и территориальному развитию«, - заявил Сампер, защищая проект в области промышленности и производственных услуг». Стратегическое расположение Монт-Риг стало ключевым фактором для приземления корейской транснациональной корпорации. Директора Lotte внимательно следят за развитием работ на гигафабрике по производству аккумуляторных батарей PowerCo (Volkswagen) в Сагунто (Валенсия). В конце прошлого года Министерство промышленности объявило о расширении субсидии для валенсийского завода с 98 до 152 миллионов евро в рамках государственной помощи на развитие электрических и подключенных автомобилей. Завод, связанный с Volkswagen, начнет производство элементов в 2026 году и сможет поставлять компоненты для более чем 500 000 автомобилей. Монт-Ройг находится в 200 километрах от Сагунто и примерно в 250 от Сарагосы, где автомобильная группа Stellantis (Opel, Peugeot, Citroen, Fiat) и ведущий мировой производитель аккумуляторов, китайская компания CATL, объявили об инвестициях в размере 4,1 миллиарда евро в строительство крупнейшего завода по производству аккумуляторов в Испании. Фактор близости - один из элементов, который ценит компания Lotte, чтобы иметь возможность поставлять Elecfoil по конкурентоспособным ценам своим потенциальным клиентам.