Зеленый свет для крупного железнодорожного узла в порту Барселоны, который обойдется в 265 миллионов евро

В четверг правительство Каталонии одобрило генеральный план застройки интермодального логистического терминала, что позволит приступить к строительству крупного железнодорожного узла к югу от морской инфраструктуры с инвестициями в размере примерно 265 миллионов евро. Этот железнодорожный узел, который станет крупнейшим в южной Европе и является частью Средиземноморского коридора, будет иметь терминал железнодорожной автомагистрали, а также сооружения для приема и отправки, погрузки и разгрузки грузов, два из которых будут расположены на старом русле реки, а еще одно — параллельно текущему руслу, под названием Terminal Nou Llobregat. Этот крупный комплекс позволит перевести значительный объем грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный и, таким образом, сократить выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду, а также улучшить ситуацию с заторами на дорогах. Министр по вопросам территории, жилищного строительства и экологической трансформации Сильвия Панеке и президент порта Барселоны Хосе Альберто Карбонелл представили в четверг на пресс-конференции генеральный план развития (PDU), который является результатом консенсуса с мэриями Барселоны и Эль-Прат-де-Льобрегат и который потребовал четырех лет процедур. Из 265 миллионов евро инвестиций, большая часть которых была вложена Портом Барселоны, 70 миллионов будут направлены на терминал Nou Llobregat, который уже находится в стадии строительства. Еще 150 связаны с будущими терминалами на старом русле реки, где будет построен самый большой из них, а 45 — с дополнительными работами (электрификация или сигнализация). Три из терминалов будут управляться на основе концессий, одна из которых будет находиться под контролем совместного предприятия, созданного Портом Барселоны и Adif, Trainport. Кроме того, Port выделит 26 миллионов евро на создание зеленых зон в этой области, включая расходы на выкуп земельных участков у частных лиц в Эль-Прат, которые составят 3 миллиона евро. Эти пространства будут интегрированы в коридор Verd Parc Agrari del Llobregat-Parc Montjuïc, который задуман как естественная «подушка» и который улучшит связь между городскими центрами и районами экономической деятельности. Карбонелл подчеркнул, что «интермодальный логистический терминал не повлияет на ценные пространства окружающей среды». Новые терминалы должны быть построены к 2032 году, когда, как ожидается, будут введены в эксплуатацию новые автомобильные и железнодорожные подъезды к порту каталонской столицы, проект которых в настоящее время разрабатывается центральной администрацией. После ввода в эксплуатацию всего нового комплекса, по оценкам, около 640 000 контейнеров и 46 000 полуприцепов в год смогут переходить с автомобильного транспорта на железнодорожный. Объекты, предусмотренные в этом плане, будут добавлены к двум аналогичным, уже построенным на причале Прат и в терминале C, чтобы сформировать этот большой железнодорожный узел, который будет иметь в общей сложности шесть терминалов. Урбанистический сектор, включенный в PDU, занимает площадь 131 гектар. Панеке и Карбонелл выступили в поддержку стимулирования железнодорожных грузовых перевозок, которые являются ключевым фактором сокращения выбросов загрязняющих веществ в портовой зоне и в городе Барселона. В 2024 году железнодорожный трафик на территории порта составил 11 000 поездок, что эквивалентно снятию с дорог 155 000 грузовиков. Это позволило сократить выбросы CO2 на 48 500 тонн. Порт рассчитывает завершить 2025 год с долей железнодорожного транспорта в 12 % для контейнеров и 45 % для автомобилей. Министр заверила, что генеральный план «является движущей силой более широкого проекта: преобразования порта в ориентир будущего в Средиземноморье».