Plus Ultra, самый сложный спасательный операция: сомнительные счета и тень Венесуэлы

«В 8 утра несколько сотрудников Национальной полиции явились в центральный офис Plus Ultra в Мадриде, чтобы собрать налоговую информацию о компании по распоряжению 15-го суда Мадрида». Так начинает свой рассказ о визите полиции, состоявшемся в четверг, представитель авиакомпании Plus Ultra. Он уклоняется от разговора о обыске и заявляет о «полном сотрудничестве» со следствием, «предоставляя всю необходимую документацию, относящуюся к финансово-экономической сфере, при этом никакого обыска помещений не проводилось», — настаивает он. Несмотря на то, что доступ в офисы не был ограничен, руководство распорядилось, чтобы сотрудники работали из дома в день, когда «деятельность компании продолжается в обычном режиме». Ни один самолет не был остановлен, но этот день далек от обычного. Авиакомпания, возглавляемая арестованным Хулио Мартинесом Сола, вновь столкнулась с призраками предполагаемых прямых связей с режимом Венесуэлы и спасением с помощью 53 миллионов государственных средств, подписанным в марте 2021 года Государственной компанией промышленного участия (SEPI), которое уже расследовалось Судом первой инстанции № 15 Мадрида. В апреле 2021 года велись поиски следов денег, на случай, если они оказались в руках союзников Николаса Мадуро. Дело было закрыто в январе 2023 года, как того требовали прокуратура и государственная адвокатура (в защиту SEPI), что было представлено как победа компании после почти двух лет расследования. Финансовая помощь авиакомпании была предоставлена в момент коллапса авиаперевозок и оказалась между спасательным кругом, брошенным SEPI Air Europa (475 миллионов), и тем, который вытащил на поверхность Volotea (200 миллионов евро). В политических кругах и в общественном мнении сложилось мнение, что Plus Ultra, осуществляющая полеты между Испанией и Латинской Америкой, находилась в руках бизнесменов, близких к Мадуро. Речь шла о Камило Ибрагиме Иссе и Родольфо Рейесе. Компания, со своей стороны, всегда отрицала «любую связь с чавизмом или другими политическими режимами», не отрицая при этом наличия венесуэльских «миноритарных» акционеров. Это не помешало PP, VOX и псевдопрофсоюзу Manos Limpias подать иски против решения SEPI поддержать небольшую авиакомпанию, которая начала регулярные полеты в 2016 году. Plus Ultra получила обычный кредит в размере 19 миллионов евро на пять лет (предоставленный 18 марта 2021 года) и паевой кредит в размере 34 миллионов евро на семь лет (подписанный 10 августа 2021 года). В период с апреля 2021 года по январь 2023 года лица, ответственные за SEPI, которые были предметом исков, не были вызваны для дачи показаний. Лица, ответственные за авиакомпанию, также не предстали перед судом, несмотря на то, что в отношении них велось расследование. Дело было закрыто после того, как Провинциальный суд Мадрида отменил обвинение Plus Ultra, посчитав, что оно было предъявлено с нарушением процессуальных сроков, поскольку срок предварительного следствия истек через 12 месяцев без продления. Если сейчас ведется расследование по подозрению в отмывании денег, то три года назад в постановлении о прекращении дела Plus Ultra, подписанном судьей Эсперансой Колласос, указывалось, что «не было должным образом доказано совершение» длинного списка преступлений: растрата государственных средств, злоупотребление служебным положением, преступление против казны, взяточничество и злоупотребление влиянием. Тогда было установлено, что правление SEPI не имело «правомочий по принятию решений по вопросу о предоставлении субсидии», а его единственной задачей было передать в Совет министров вопрос о предоставлении помощи со стороны Фонда поддержки платежеспособности стратегических предприятий (FASEE). Plus Ultra получила вливание государственных средств 9 марта 2021 года, и суд также не усмотрел в этом произвольного решения или нарушения норм, регулирующих получение субсидий или помощи от государственных органов. В этом вопросе компания должна была защищаться от обвинений в фальсификации своего финансового состояния до пандемии, чтобы получить доступ к государственной помощи. Двумя из условий для получения государственного финансирования были: статус стратегического игрока в экономике и сбалансированное финансовое положение до распространения Covid-19. Доказательствами того, что Plus Ultra не была «зомби-компанией» до пандемии, стали рост доходов на 47 % в 2019 году, 345 сотрудников и стабильная деятельность между Мадридом и такими направлениями, как Лима, Каракас, Кито или Гуаякиль. Сама SEPI и консалтинговые компании Deloitte и DC Advisors подтвердили, что это была действующая компания. В ходе расследования дела пытались проверить, были ли соблюдены условия, установленные в приказе PCM 679 2020 от 23 июля, в котором была установлена деятельность FASEE. Были проведены экспертизы и состоялась очная ставка между судебными экспертами и сотрудниками SEPI, по результатам которой судья пришла к выводу, что не было сокрытия данных «с целью мошенничества». Несмотря на это, также стало ясно, что бухгалтерский учет вызывал сомнения из-за недостаточной прозрачности, против чего руководство выдвинуло различные внешние аудиторские проверки для прояснения ситуации. Открытие этого дела в апреле 2021 года привело к приостановке спорного спасения в июле того же года, когда ожидалось перечисление 34 миллионов евро. Суд должен был убедиться, что деньги действительно были предназначены для выплаты кредиторам (была поставлена под сомнение выплата, произведенная Petróleos de Venezuela), но преобладал общественный интерес. В августе 2021 года дежурный судья Хайме Серрет постановил, что замораживание этой миллионной суммы в виде долевого кредита может «поставить под угрозу окончательную несостоятельность» авиакомпании, что приведет к ее краху и нанесет «ущерб пассажирам, которые заплатили заранее». 34 миллиона были разблокированы. Plus Ultra на сегодняшний день утверждает, что «использование средств было направлено на обеспечение непрерывности деятельности компании и сохранение рабочих мест, гарантируя время восстановления ситуации, сложившейся в результате пандемии. Средства были в основном направлены на погашение задолженности перед нашими кредиторами, операционные платежи, возмещение пассажирам и оборотный капитал». И добавляет: «Благодаря полученному в первые недели кредиту мы смогли восстановить 100% наших сотрудников, затронутых ERTE». Когда шумиха вокруг судебного процесса уже утихла, Plus Ultra по итогам первого финансового года с поддержкой SEPI заявила, что находится на «правильном пути» к возврату кредита. Ее финансовый год заканчивается 31 января, и на эту дату в 2022 году доходы уже были на 5% выше, чем предусмотрено в плане жизнеспособности, одобренном FASEE; операционный результат был на 10% выше запланированного, а чистый результат — на 6%. Компания, однако, по-прежнему несла убытки, как и остальная часть авиационного сектора. Бизнес Plus Ultra, ориентированный на дальнемагистральные маршруты, пострадал от закрытия границ для пассажирского транспорта, поэтому план жизнеспособности, разработанный в течение 2020 года, был сосредоточен на развитии таких направлений деятельности, как грузовые перевозки и чартерные рейсы. С течением времени и сильным восстановлением спроса на авиаперевозки, с 2023 года компания постепенно восстанавливает свои маршруты: с помощью флота из шести самолетов Airbus A330 она выполняет рейсы в Лиму, Каракас, Картахену, Боготу и Тенерифе.