Офицеры блокируют местную дорогу. Они оставили официальные автомобили в стороне от дороги, чтобы не мешать им. Они развернули свои фото- и видеокамеры. Они также используют современные измерительные системы. У них все готово, чтобы воспроизвести аварию в то же время и при тех же обстоятельствах, при которых она произошла: солнце на той же высоте, нет ветра и дождя, снижающего видимость. Прошло несколько недель, но, проверив все параметры, они убедились, что не упущено ни малейшего элемента. В нужный момент они начинают записывать, измерять и воспроизводить инцидент в режиме реального времени. Картинка выглядит как будто из фильма, но это обычная деятельность специалистов по расследованию несчастных случаев из Дорожного подразделения Гражданской гвардии. Это офицеры, обученные видеть детали, которые для других людей остались бы незамеченными, что позволяет им раскрывать крайне сложные дела и доводить виновных до суда. Сотрудники подразделений по расследованию дорожно-транспортных происшествий (UNIS) работают во всех провинциях Испании. Они делятся на три группы. В большинстве случаев - от мелких аварий до смертельных случаев - в дело вступают группы по расследованию ДТП, ранее известные как Atestados и Informes. Их отличает наличие больших фургонов, в которых они могут провести все необходимые процедуры. Это настоящие мобильные офисы. Гражданские гвардейцы измеряют дистанцию между автомобилями и тормозами, фотографируют местность, проводят алкотестеры и тесты на наркотики у водителей, проверяют документы на автомобили и т. д. Другие сотрудники - члены Группы по расследованию и анализу дорожно-транспортных происшествий (GIAT), которые выполняют большую часть более специализированной работы. Они обычно выезжают на аварии, когда в них погибает более одного человека (несколько автомобилей, столкновения, аварии с участием автобусов), или по запросу командования. Они также вмешиваются, когда офицеры, прибывшие на вызов, видят, что за аварией кроется что-то необычное. Их работа более специфична: они изучают деформации автомобилей, рассчитывают скорость, с которой они двигались, и даже энергию, задействованную в аварии. "Их работа расширяется. Мы получаем снимки, сделанные водителями или размещенные в социальных сетях, на которых видно, как люди нарушают правила, особенно превышая скорость", - объясняет глава UNIS в Мадриде, лейтенант Мартин Эрвас Лопес. Несколько месяцев назад молодой человек, ехавший со скоростью более 200 километров в час, был арестован после размещения видео в социальных сетях и обвинен в преступлении против безопасности дорожного движения. Это один из обычных примеров, анализируемых этой группой. Тем временем рядом с лейтенантом офицер проверяет кадры, на которых запечатлен сбитый велосипедист в Колладо Вильяльба. "Мы анализируем кадр за кадром, пока не найдем улики, которые позволят нам определить, что произошло, и найти преступника", - добавляет командир. После визуального осмотра места происшествия они забирают все улики в свой офис и изучают их до последнего миллиметра. Для этого у них есть собственные базы данных на европейском уровне. "Любой из нас может с первого взгляда определить принадлежность детали к той или иной марке. Отсюда мы можем узнать дату выпуска автомобиля и сузить круг поиска владельца и преступника", - объясняет лейтенант. Все они прошли экспертный курс по реконструкции аварий, который преподается в Школе дорожного движения в Мериде (Бадахос). Отчеты часто представляют собой трактаты, в которых объясняется все до мельчайших деталей, позволивших установить авторство аварии. Поэтому многие судьи, местная полиция и Национальная полиция обращаются к ним за помощью в расследовании преступлений, произошедших в их районах. В других случаях они проверяют документы участников ралли или исследуют свалки, чтобы выяснить, не были ли сданы в утиль угнанные автомобили. Для этого они проверяют ходовую часть автомобиля с помощью специального оборудования. Они также принимают меры против незаконных гонок, которые часто происходят по выходным на некоторых дорогах с небольшим движением. "Мы также расследуем кражи и незаконную торговлю автомобилями. Иногда мы координируем операции на национальном и международном уровне, которые занимают месяцы и месяцы, пока мы не найдем преступников и не раскроем всю организацию. Если нам приходится ехать в Альмерию, мы делаем это сами, с наблюдением и днями, которые это влечет за собой", - резюмирует Эрвас Лопес. В его кабинете можно увидеть три вида блокираторов, изъятых у угонщиков автомобилей, чтобы предотвратить использование мобильных телефонов или полицейских радиостанций. Третья группа UNIS является наиболее специализированной и, как правило, занимается гораздо меньшим количеством, но гораздо более серьезными делами. Это группы по восстановлению ДТП на периферии (EPRAT), состоящие в основном из инженеров. Обычно они действуют постфактум, опираясь на отчеты других команд, но при необходимости выезжают на место происшествия и перерезают дорогу. Именно у них очень мощные программы, которые позволяют им анализировать любую запись кадр за кадром, делать ретроспективные расчеты уровня алкоголя в крови водителя, знать состояние асфальта на месте аварии или изгиб поворота. Благодаря этим программам они также проводят точечные исследования состояния автомобилей, пока не определят, что произошло. "Исследование может занять несколько месяцев, но мы получаем профиль деформации благодаря 360-градусным видео и очень специфическим разрезам", - говорит Хавьер Морено, сотрудник EPRAT в Мадриде. Все это собрано в настоящих томах в желтых обложках, снабженных фотографиями, графиками и пояснительными таблицами, чтобы все участники судебного процесса могли разобраться в них. "Мы работаем не только с дорожно-транспортными происшествиями. К нам обращаются за помощью и другие подразделения, например, UCO (Центральный оперативный отдел), если за предполагаемым ДТП скрывается убийство, или другие подразделения судебной полиции. Мы едем туда, где в нас нуждаются", - резюмирует лейтенант мадридского UNIS. Именно так произошло, например, с погибшим мотоциклистом в Сьемпосуэлос (Мадрид), который был убит, а затем имитировал дорожно-транспортное происшествие.