Муниципалитет с наибольшим количеством железнодорожных переездов в Стране Басков (34) стоит перед лицом крупнейшей реорганизации железнодорожной сети.

Прогуляться по Залле (Бискайя, 8000 жителей) означает рано или поздно пересечь железнодорожные пути. В этом поселке, расположенном в глубине провинции, сходятся две основные линии, соединяющие его район с метрополией Бильбао: пригородная линия, отправляющаяся из Бальмаседы, и линия средней дальности, соединяющая Сантандер с Бильбао. Все проходит по поверхности с 34 железнодорожными переездами, что делает этот муниципалитет первым по количеству переездов в Стране Басков и вторым в Испании, уступая только Лланесу (Астурия, 13 000 жителей). Постоянное присутствие железной дороги определяет ритм повседневной жизни муниципалитета. Шлагбаумы опускаются несколько раз в день, пешеходы ускоряют шаг при звуке акустических сигналов, а очереди автомобилей повторяются в течение всего дня. Они уже стали частью городского пейзажа. «Поезд всегда был здесь, и мы включили его в нашу жизнь», — резюмирует мэр города Унай Диаго (Zalla Bai, независимая партия). Муниципальный руководитель, который в следующем году завершит свой второй срок полномочий, признает, что на протяжении десятилетий железнодорожные переезды считались нормой, которую трудно было подвергнуть сомнению. Потеря времени или логистические сложности остаются в сфере анекдотов, в то время как за последние пять лет два жителя погибли, пытаясь пересечь эти опасные места. В мае 2022 года 17-летняя девушка погибла в центре города, когда ее сбил поезд. В октябре 2025 года курьер компании Grusar, подрядчика Amazon, погиб, оказавшись запертым в своем фургоне, который был сбит другим поездом. В конце прошлого года Министерство транспорта объявило, что работает над проектами по ликвидации этих переездов. Последнее уведомление Adif об устранении 12 существующих железнодорожных переездов в деревне стало долгожданным после всех жалоб Zalla в высшие инстанции, такие как правительство Страны Басков или Испании. По словам источников в компании, в планах — строительство железнодорожной объездной дороги для соединения двух линий и освобождение более чем одного километра путей в центре города. Администрация железнодорожной инфраструктуры только что присудила контракт на разработку проекта реорганизации железнодорожной сети метровой колеи на сумму 1,4 миллиона евро. Проект также позволит «повысить проницаемость инфраструктуры и минимизировать вероятность наводнений в муниципалитете», как указано в информационном исследовании, утвержденном министерством. С ликвидацией старого участка линии от Бальмаседы будет устранено семь железнодорожных переездов, а с адаптацией участка линии из Кантабрии будет устранено еще пять: на четырех из них будет исключено пересечение пути, а пятый будет преобразован в пешеходный переход на нижнем уровне. Ициар Баркин снова слышит звуковые сигналы и выглядывает в окно, чтобы посмотреть, как начинают опускаться шлагбаумы на железнодорожном переезде. Прямо под ее окном висит плакат с требованием прекратить изъятие жилья. Через несколько секунд проходит пригородный поезд, остановив движение транспорта и пешеходов. «Не знаю, сколько я еще здесь продержусь. Этот пешеходный переход, который планируется построить, будет находиться на территории моего дома», — сетует она. Проект предусматривает, что пешеходы будут переходить дорогу по подземному переходу, а автомобили будут ездить по дороге, параллельной железнодорожным путям. «Куда я теперь пойду жить?», — задается вопросом эта жительница, которая продала свою квартиру в Бильбао, чтобы «найти покой» в этом районе. Случай Баркина — самый крайний; у других жителей района пространство между их домами и трассой будет уменьшено. Она борется уже четыре года, потому что эти намерения не новы. «Нас собрали в деревне, чтобы объяснить нам свои планы, но они не смогли нас убедить в том, как они будут реализованы». Пострадавшая утверждает, что подземный переход — не лучшее решение этой проблемы, поскольку «во многих случаях они становятся небезопасными местами». В дополнение к этим 12 переездам через железнодорожную ветку в Арангурене, Adif предложила ликвидировать другие переезды в муниципалитете Залья и работает с мэрией над проектом соглашения, чтобы приступить к разработке проектов. В мэрии признают, что эта операция сопряжена с высокой технической и политической сложностью. Когда этот инженер-телекоммуникационщик занял пост мэра, уже были запущены два разных исследования, инициированные Adif, с разными целями, но сходными в плане ликвидации железнодорожных переездов. «Простых решений нет», — настаивает мэр, подчеркивая, что перед началом работ в рамках базового проекта необходимо решить вопросы экспроприации, лицензирования и информирования общественности. «Adif действует с пониманием, но некоторые жители могут лишиться своей собственности или жилья. Это сложный и болезненный процесс, но он необходим для обеспечения общественной безопасности», — отмечает он в телефонном интервью EL PAÍS. Диаго добавляет, что «на протяжении десятилетий железнодорожные переезды считались чем-то нормальным, но мы не можем продолжать жить с этим структурным риском». «Поезд — часть жизни Заллы. Мы родились и жили с ним, интегрировав его в нашу повседневную жизнь, но это также имеет свои последствия», — отмечает он. Все стороны сходятся во мнении, что основной вопрос — это безопасность. Две смерти, зарегистрированные в последние годы, ускорили размышления, которые давно назревали. Мэр утверждает, что пора положить конец этой ситуации и что сейчас задача состоит в том, чтобы совместить необходимое устранение железнодорожных переездов с минимальным воздействием на жилой район и жизнь его жителей.