Compromís и PSPV требуют создания в Валенсии зоны с низким уровнем выбросов, эффективной в борьбе с загрязнением и без уступок Vox

Оппозиция в городском совете Валенсии, противостоящая правительству PP и Vox, потребовала от мэра Валенсии Марии Хосе Катала создать зону с низким уровнем выбросов (ZBE), которая снизит загрязнение в городе, и не идти на уступки отрицателям из Vox, которые, одобрив в комиссии одно из самых мягких постановлений в Испании, в итоге отклонили его на пленарном заседании в прошлый вторник. Валенсия, одна из крупнейших испанских столиц, остается за месяц до вступления в силу этого постановления без каких-либо регулирующих норм в этой области. Обе муниципальные группы потребовали отставки советника по мобильности столицы Хесуса Карбонеля за его неспособность продвинуть это постановление и за то, что его отставка может привести к потере столицей более 100 миллионов евро европейских фондов. «Мы не можем вести переговоры о ZBE с тем, кто вновь открывает Колон для бесконтрольного движения транспорта или не устраняет туннель Переса Гальдоса», — заявляет пресс-секретарь Compromís per València Папи Роблес. Рядом с ней советник Джузеппе Грецци потребовал от советника по мобильности объяснений по поводу сценария, который сейчас предлагает мэрия, но не получил никакого ответа. Партии PP и Vox, которые управляют городом в коалиции, несколько месяцев назад договорились о минимальной зоне ограниченного движения (ZBE) в отношении периметра, на котором она будет применяться, что исключало такие районы, как Сан-Марселино, Сан-Исидро или приморский район, а также было лояльным по отношению к старым автомобилям с маркировкой A, которые являются наиболее загрязняющими. По словам Роблеса, отказ от ZBE «угрожает здоровью людей и финансовому благополучию мэрии». «Проблема ZBE Каталы заключается в концепции, а не в конкретных целях, потому что она не привела бы к сокращению выбросов загрязняющих веществ и улучшению жизни граждан, а лишь вводила бы ограничения, не предлагая альтернатив, таких как мощный и эффективный общественный транспорт», — пояснила валенсианская советница. «За восемь лет правления Compromís трафик сократился на 14%, в то время как экономика росла; за два года правления Катала он уже вырос на 5,1%, и в городе происходит на 150 000 поездок в день больше», — напомнила Грези. Представительница Compromís предупредила об огромном экономическом ущербе, который повлечет за собой отказ от внедрения ZBE: «Может быть потеряно до 135 миллионов евро, что составляет 10% муниципального бюджета. Это просто возмутительно». Грези добавила, что будут утрачены прямые субсидии из фондов Next Generation, субсидии на транспорт и компенсации за бесплатный проезд, а также могут быть наложены санкции со стороны Европы или государства за несоблюдение правил ZBE. Что касается сроков, то мэр настаивал на том, что в случае существенных изменений «придется начинать весь процесс заново, а это означает, что он не успеет вступить в силу в сроки, установленные законом». Представитель социалистов Борха Санхуан и член городского совета Мария Перес заявили о готовности своей партии сесть за стол переговоров с правительственной командой PP, чтобы добиться создания «реальной и эффективной» зоны ограниченного движения (ZBE). Однако они поставили «необходимым условием» то, что данное постановление «должно соответствовать европейским нормам и быть разработано с целью реального снижения уровня загрязнения в городе», а также «гарантировать, что по Зеленому коридору не будет разрешено движение частных автомобилей». Оба депутата настаивали на том, что Валенсия «не может позволить себе потерять 115 миллионов евро европейского финансирования, но также не может позволить себе сохранить текущие уровни загрязнения, которые угрожают здоровью населения», предупредила Перес. Социалисты напомнили, что как правительство Валенсии, так и Синдик де Комптес «предупредили, что нынешнее постановление является недостаточно амбициозным и не соответствует европейским целям». Кроме того, он подчеркнул, что недавние исследования Политехнического университета Валенсии «показывают, что более 40 % точек измерения качества воздуха в городе превышают текущие допустимые уровни, и что практически все они превышают пределы, установленные новой европейской директивой, которая уже была одобрена». Санхуан поднял вопрос о «необходимости ужесточения сроков, ограничения большего числа типов экологических меток — особенно B — и сокращения исключений из объективных критериев, таких как доход, чтобы ЗЭЗ не только позволяла избежать штрафов, но и оказывала реальное влияние на качество воздуха». Представитель PSPV подчеркнул, что эти переговоры «должны быть завершены немедленно, поскольку законные сроки для введения ZBE истекают в конце года». «Если наши условия не будут выполнены и не будет гарантировано, что Зеленый коридор будет полностью свободен от транспорта, этот город потеряет финансирование, здоровье и историческую возможность продвинуться вперед в области устойчивого развития», — заявил он.