Лараньо, галисийская деревня, воюющая против гигантских панелей на железнодорожных путях: «Солнце - это право».

Новости Испании 04.01.2025 01:13

Послеобеденный кофе в тепле дровяной печи в доме Милагрос Москера, Луиса Форхана и его дочери Лурдес. Зимнее солнце в это антициклоническое Рождество в Галисии все еще сильно бьет по безлистной беседке, украшающей фасад, и проникает через окна, заливая комнату около пяти часов дня. Внутри воздух пахнет здоровьем и все чисто. Этот дом, построенный 60 лет назад в деревне Лараньо (Сантьяго-де-Компостела) родителями Милагрос, когда она была еще ребенком, был капитально отремонтирован во время пандемии, чтобы адаптировать его к болезни, изменившей жизнь Лурдес, - рассеянному склерозу. Признанная инвалидом на 72 %, эта 48-летняя соседка стала одним из символов дела, которое жители Лараньо поддерживали в течение последнего месяца. Именно тогда, врасплох, поскольку никто не «посоветовался» с ними, они узнали, что этот центр, выросший по обе стороны железнодорожной линии, связывающей Сантьяго и провинцию Понтеведра, собираются разделить на две половины своеобразной «берлинской стеной» из металлических и непрозрачных листов высотой до пяти метров. Государственная компания Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, половина бывшей Renfe, отвечающая за пути, сигналы и станции) называет установку новых шумовых барьеров вдоль трассы «работой общего интереса», но небольшое расстояние до домов - всего четыре метра - не только не позволит увидеть другую половину деревни, с красивой старой приходской церковью, выходящей на железную дорогу, но и украдет солнечный свет, а зимой оставит деревню в темноте, Небольшое расстояние от домов, всего четыре метра, не только закроет вид на другую половину деревни с прекрасной старой приходской церковью, выходящей на железную дорогу, но и украдет солнечный свет, а зимой оставит около 60 фасадов в темноте и во власти «сырости и зелени» с самого полудня. Полтора века назад здесь была первая линия в истории железной дороги в Галисии (между станцией Корнес в Конксо, Сантьяго, и городком Карриль в Понтеведре), которой управлял дед Камило Хосе Села, Джон Трулок, и по которой ходил «Сарита», первый паровоз, сегодня выставленный в Нобелевском фонде в Падроне. Со временем владельцы соседних земель захотели построить здесь дома своей жизни и были вынуждены спрашивать разрешения у Renfe. Так, например, Милагрос рассказывает, что ее родители сделали это «62 года назад». Получив разрешение, они построили свои стены на краю дороги, параллельно трассе, по которой сегодня движутся автомобили с двусторонним движением. Когда будут установлены новые панели электрифицированного двойного пути - согласно проекту, скоро - основание металлических экранов отойдет «на полметра», и «места для двух машин больше не будет», - предсказывают в Лараньо. Соседи даже опасаются, что останутся без автобуса. Но больше всего их пугает потеря солнца. В домах, в садах, в огородах, на фруктовых деревьях. «Солнечный свет - это право человека», - говорит Хуан Антонио, который живет через пару домов от дома Милагрос и в эти необычно яркие декабрьские дни фотографирует на мобильный телефон лучи, проникающие в его окна, потому что боится, что скоро здесь будет полная темнота. «Никто не имеет права лишать нас солнца и дня, которые даны нам Богом», - говорят родители Лурдес: „Это вопрос здоровья“. Больная дочь кивает и говорит, что ей пришлось бросить работу в пекарне и что она уже почти не может выходить из дома, поэтому наблюдение за проходящими поездами - «около 30 в день», если считать те, что проходят, как на выдохе, «в обоих направлениях», - дает ей жизнь. Железная дорога, которая сегодня «шумит гораздо меньше, чем дизельные поезда прошлого», отмечает Хуан, является частью сущности Лараньо, она отмечает ритмы, как и церковные колокола, и для Лурдес это пуповина «с миром». «Если они отнимут у меня одну из моих немногих радостей, они убьют меня», - предупреждает она. Хулио Фернандес, президент ассоциации жителей квартала A Xunlla de Laraño, направил письма министру транспорта Оскару Пуэнте и омбудсмену. Очень высокие и непрозрачные панели, которые заменят нынешние, низкие и сделанные из полупрозрачного метакрилата, несмотря на патину, накопленную годами, «создадут ощущение стены, разделяющей соседей» и «глубоко» повлияют на социальную сплоченность и качество жизни, утверждает он в письмах. «Граждане в целом не консультируются с BOE», - подчеркивает Фернандес, поэтому „процесс прошел незамеченным“ для сообщества, в котором, как только о деле стало известно, „оно вызвало массовое неприятие“, выраженное в плакатах, вывешенных Лараньо, и в демонстрациях и митингах, которые были организованы против времени. В ходе одной из акций протеста соседи дошли до дверей мэрии Сантьяго на Праса-ду-Обрадойру: они хотели, чтобы мэр города Горетти Санмартин (BNG) приняла их или спустилась поговорить с ними, но им это не удалось. В знак протеста против молчания совета соседи отклонили приглашение на рождественский прием, разосланное мэрией квартальным ассоциациям. Отказ от огромных металлических экранов Адифа распространяется и на другие населенные пункты вдоль трассы. В Франкосе и Осебе, в муниципалитете Тео, граничащем с муниципалитетом Сантьяго, барьеры уже установлены, и в прошлую пятницу совет в полном составе одобрил предложение обратиться в министерство с просьбой пересмотреть расчеты, акустическое распространение, размеры и тип материала. Они считают, что барьеры могли бы быть меньше и прозрачнее и «по-прежнему соответствовать закону», не влияя так резко на жизнь людей. В середине ноября в местной прессе появилась информация о проекте компании Adif по установке за 11 миллионов евро сотни панелей в разных точках оси Атлантической железной дороги. Но в Лараньо именно рабочие подняли тревогу 26 и 27 ноября, когда отправились дегустировать дорогу и отмечать новые участки панелей цветной краской из баллончика на асфальте. Пока что они установили только «пробную стену» перед одним из частных владений. А затем, с тех пор как зазвучали тревожные звонки, активности больше не было. Своими протестами эти соседи, «с которыми никто не советовался», по крайней мере, добились звонка от руководителя работ и обещания встретиться с сотрудниками Adif в январе в социальном центре Лараньо. Жители Лараньо пережили прокладку двойных путей два десятилетия назад и говорят, что «никто никогда не жаловался на шум» в железнодорожную компанию. «У нас нет ни одной трещины, а внутри дома не слышно даже самых шумных поездов, которых здесь три: тот, что везет мусор на очистные сооружения, тот, что везет дрова, и тот, что везет корма», - решительно заявляет Милагрос. Она готова бороться «прежде всего» за свою дочь, «но также и за всех соседей». «Решения, которые влияют на жизнь людей, не могут приниматься из офиса в Мадриде», - протестует она. «Когда приедут люди из Adif, я получу от них все медицинские заключения Лурдес, а также скажу им: если вы поставите панели, я обменяю вашу квартиру на свой дом. Приходите, поживите здесь в темноте и посмотрите, что вы думаете об этой работе, представляющей всеобщий интерес». «Никому здесь не нужны эти панели, никто их не просил», - повторяют все в Лараньо, - „Жаль, что мы их не просили, ведь если бы мы их попросили, они бы их не поставили“, - снова лукаво говорит Милагрос. Но затем ее лицо мрачнеет: ее дочь с огромными усилиями смогла оставить свою инвалидную коляску и передвигается с помощью трости и четырехногого костыля. Иногда, когда она выходит на прогулку по тротуару своей фермы и собака подбегает поприветствовать ее, Лурдес теряет равновесие и падает. Именно этого Милагрос боится больше всего - что ее дочь упадет, когда ее не будет рядом. «Если бы мы ушли, мы бы сказали об этом моему брату, который живет в доме напротив», - говорит она. До сих пор дядя Лурдес наблюдал за происходящим с другой стороны дороги. Но с гигантскими панелями, сетует Милагрос, «вы больше не можете контролировать, нужна ли хищнику помощь». Телеграм-канал "Новости Испании"