Мадрид и Барселона перед лицом блэкаута: каталонская столица установила спальные павильоны и первой открыла метро

Возвращение к нормальной жизни после хаотического понедельника, вызванного массовым отключением электричества на Пиренейском полуострове, позволяет нам проанализировать, как городские советы Мадрида и Барселоны, возглавляемые Хосе Луисом Мартинесом Альмейдой (PP) и Хауме Колльбони (PSC), справились с ситуацией. Сложный день в обоих городах закончился без каких-либо серьезных инцидентов с точки зрения безопасности или мобильности. Например, произошло только одно дорожно-транспортное происшествие (полицейская машина в Мадриде сбила девушку, которая получила легкие травмы). Однако в работе метро и городских туннелей наблюдались заметные различия, причем в каталонской столице они были лучше. В Барселоне также были установлены муниципальные павильоны для размещения транзитных пассажиров в ночное время. В Мадриде региональные власти открыли стадион Movistar Arena (бывший WiZink) для ночлега тех, кто проезжал через столицу и оказался в затруднительном положении. Оба города остались без метро в 12.32 ночи, но каталонская столица открыла его гораздо раньше: с полудня понедельника там начали запускать линии, а к трем часам ночи все они уже работали. Чтобы никто не остался без связи с домом, служба работала всю ночь, как в канун государственного праздника, благодаря сотрудникам Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), которые вышли на работу, несмотря на то, что их очередь не подошла. В Мадриде по состоянию на 8 часов утра вторника было восстановлено 80 % движения, а к 11 часам утра оно было полностью восстановлено. В обоих городах городские автобусы были ключевыми, с длинными очередями. В Барселоне работали все линии (900 автобусов), на которых за один день побывало рекордное количество пассажиров - 1,2 миллиона человек. В Мадриде некоторые линии были закрыты, но возобновили работу во вторник, когда муниципальная транспортная компания (EMT) разрешила бесплатный проезд. В обоих городах движение было очень сложным, светофоры работали, а другие не работали. В Барселоне новые светодиодные светофоры работали гораздо дольше. Туннели пострадали от отключения света, особенно в Мадриде. Тоннели на трассе M-30 были закрыты практически весь день. В 13.30 был запрещен въезд в первый тоннель, а затем закрытие постепенно распространилось и на остальные, так что никто не мог проехать по более чем 30 километрам кольцевой дороги, проходящей под землей. Открытие происходило вечером, также постепенно. К 4.04 утра все туннели были открыты. 26 городских туннелей в столице Испании, расположенных в пределах кольцевой дороги, также закрывались и открывались постепенно. В Барселоне кольцевые дороги оставались открытыми все время. Лишь в других местах туннели Ровира и Лессепс были закрыты в разное время и в разных направлениях. Ночью были закрыты тоннели Бадаль и Площадь Испании. Еще одно существенное различие между Мадридом и Барселоной заключается в том, что если в каталонской столице было организовано три спортивных центра, в которых людям, находящимся в городе транзитом, предоставлялись еда, розетки, связь, матрасы и одеяла (всего было обслужено 250 человек), то в испанской столице городской совет не предоставил никаких удобств. Однако Мадридское сообщество открыло двери стадиона Movistar Arena, чтобы все путешественники, которым нужно было переночевать там, могли это сделать, и около ста человек так и поступили. Железнодорожные вокзалы Аточа, Чамартин и Принсипе-Пио также оставались открытыми, но на пределе своих возможностей (здесь организация Samur Social предоставила термоодеяла, потому что «ресурсов на всех не хватило», говорит представитель департамента семейной и социальной политики мэрии Мадрида). Сотрудники основных служб двух городских советов были мобилизованы: социальные службы, Samur Social, муниципальная полиция, пожарная команда, службы экстренной помощи. В Мадриде 11 детских садов оставались открытыми до 21:00, пока семьи не могли забрать своих детей. В обоих городах особое внимание уделялось центрам для бездомных и службам безопасности. Муниципальная полиция в обоих городах удвоила свои смены. Количественно определить число этих сотрудников сложно, поскольку два совета предоставляют данные под разными заголовками. В Мадриде в течение дня работали 3200 полицейских, из которых 1200 оставались в ночной смене. В Барселоне было 600 дополнительных ночных полицейских, на 40 % больше, чем обычно. Различия были и в общении. Хосе Луис Мартинес Альмейда и Хауме Колбони в течение дня участвовали в работе кризисных и чрезвычайных комитетов и размещали видео в социальных сетях. Из Мадрида Альмейда связался с двумя СМИ, которые выехали на место происшествия сразу же после отключения электричества, но не сделал никакого официального заявления. Колльбони трижды в течение дня звонил представителям СМИ.