Мадридский судья признал компанию Glovo виновной в использовании 3 312 поддельных самозанятых работников
Испания 2024-11-09 09:05:13 Телеграм-канал "Новости Испании"
Крупнейшая компания по доставке еды в Испании наняла 3 312 водителей в Мадриде в качестве ложных самозанятых в период с 2015 по 2018 год, согласно интерпретации 32-го Социального суда столицы. Постановление против Glovo, к которому имеет доступ EL PAÍS, датировано 9 октября 2024 года и предусматривает, среди прочего, регистрацию в органах социального обеспечения водителей-доставщиков истца ex officio и их прием на работу в качестве наемных сотрудников по решению суда. Компания Glovo ожидает нового судебного разбирательства по тому же вопросу, после того как она отказалась подчиниться закону Rider, действующему с 2022 года, который обязывает компании по доставке нанимать своих сотрудников в качестве наемных работников. Компания Glovo не сообщила, планирует ли она обжаловать решение суда, ожидая штрафа, назначенного трудовой инспекцией. В 103-страничном постановлении, на 54 страницах которого перечислены имена истцов, приводится отчет Инспекции труда, в котором говорится, что «отношения, связывающие так называемых гловеров - водителей доставки Glovo, выполняющих функции курьеров и доставщиков, с компанией GLOVOAPP23 SL, должны быть классифицированы как трудовые отношения». Суд подтвердил концепцию Инспекции труда, постановив, что между компанией Glovo и ее водителями-доставщиками действительно существуют отношения «трудового характера со всеми вытекающими из такого заявления правовыми последствиями». Таким образом, одним росчерком пера более 3 000 пассажиров были автоматически подключены к системе социального обеспечения за счет компании-доставщика. Кроме того, по решению суда истцы стали наемными работниками. Регистрация в системе социального обеспечения ex officio имеет обратную силу, поэтому время, в течение которого работники были связаны с Glovo, признается временем уплаты взносов. Таким образом, более 40 000 работников «Глово» были зарегистрированы в системе социального обеспечения с момента начала работы компании 9 сентября 2014 года. Однако «иностранные работники, оказывающие услуги компании без соответствующего административного разрешения на работу в качестве сотрудников, были исключены [из системы социального обеспечения]», - отмечается в постановлении. На национальном уровне мигранты без разрешения на работу составляют значительную часть флота Glovo, говорят представители различных профсоюзов. Фернандо Гарсия Пальяс, президент рабочего совета UGT и сотрудник Glovo, подсчитал, что «60 или 70 % счетов приложения - это арендаторы». Давид Мартинес Фонсека, водитель доставки с 2019 года и член CGT, подсчитал, что число арендованных аккаунтов исчисляется тысячами. Из более чем 12 000 райдеров, работающих на компанию, только 2000 получают зарплату, хотя непрозрачность компании не позволяет ей предоставить точные данные. В решении перечислены многочисленные факторы, по которым работа водителей доставки «противоречит предполагаемой автономности предоставления услуги». Например, «тот факт, что не сами водители доставки, а компания Glovo выставляет Гловерам счета за оказанные ими услуги в период, установленный Glovo, и по цене, установленной Glovo в одностороннем порядке», препятствует возможности вести переговоры о вознаграждении, что характерно для режима самозанятых работников. В постановлении подробно говорится о том, что показания Глово, явившихся в трудовую инспекцию, сходятся в том, что «они не участвовали в обсуждении каких-либо пунктов договоров, а лишь подписывали их, что свидетельствует о наличии абсолютного подчинения водителей доставки компании и отсутствии предполагаемого бизнеса между двумя уравновешенными сторонами». Чтобы развеять сомнения, судья заключил, что «тот факт, что оплата производилась путем выставления счетов и даже то, что сумма счетов не была фиксированной, само по себе не может служить для исключения презумпции того, что предоставление услуг являлось трудовыми отношениями». Компания Glovo подчеркнула в суде, что позволяет своим водителям-доставщикам активировать мобильное приложение в любое время, когда они пожелают, не требуя никакого расписания, что, по мнению компании, является признаком автономии. Суд посчитал иначе, заявив, что «предполагаемая свобода водителей доставки выбирать дни и часы работы, а также соглашаться или отказываться от конкретных услуг, не лишает оказание услуг трудового характера и не наделяет его предполагаемой автономией». Иск был подан Главным казначейством социального обеспечения (TGSS) 26 февраля 2020 года. Компания Glovo пыталась отклонить его на основании того, что дело было возбуждено по истечении срока давности, а также на основании того, что при подаче иска были допущены формальные ошибки. Оба аргумента были отклонены судьей. То, что уже было осуждено в Мадриде, до сих пор рассматривается в Барселоне, где судья вызвал главу Glovo Оскара Пьера для дачи показаний 3 декабря по обвинению в преступлении против прав трудящихся, а также в ложной самозанятости. Судебный крестовый поход государства против компании по доставке грузов начался с решения Верховного суда (ВС) в 2019 году. Это было первое решение, в котором признавалась презумпция занятости гонщиков. Однако, поскольку это презумпция, она не действует в качестве общего правила, а должна рассматриваться в каждом конкретном случае, как это уже было сделано в Мадриде и Барселоне. Решение Верховного суда привело к принятию так называемого закона о райдерах, который некоторые компании по доставке, такие как Glovo и Uber Eats, игнорируют до сих пор. Титану доставки грозят штрафы в размере 950 миллионов евро (до 550 миллионов евро за санкции и еще 400 миллионов евро за расследование, начатое Еврокомиссией).