Малага заполняется круизными пассажирами
Испания 2023-11-06 01:15:13 Телеграм-канал "Новости Испании"
На площади Пласа-дель-Обиспо перед Кафедральным собором Малаги стоит гид, которая рассказывает о характеристиках храма в речи, которую она повторяет каждый день. Перед ней стоит группа англичан, путешествующих на круизном лайнере Carnival Freedom длиной почти 300 метров, который ожидает их в порту. Перед тем как вернуться в порт, туристы проходят мимо Римского театра, расположенного рядом с Алькасабой, где находятся еще пассажиры круизного лайнера - Celebrity Infinity, еще одного огромного судна. На улице Алькасабилья они проходят мимо двух групп молодых европейцев, приехавших на экскурсию, учеников средней школы, приехавших с культурным визитом, демонстрации сторонников Палестины и сотен туристов. Все они втискиваются в несколько метров пешеходного пространства, оставленного двумя генераторами и палаткой, установленной в честь двадцатилетия Музея Пикассо в Малаге. "Здесь так много людей, мы были удивлены", - говорят Джон и Элизабет, супружеская пара, отдыхающая в Андалусии. В прошлую пятницу порт атаковали пять круизных судов с 11 тыс. пассажиров на борту, и всего через день после этого прибыли еще четыре судна с 9 тыс. туристов. А в субботу - еще семь. Только в ноябре ожидается прибытие полусотни судов. Эта сцена соответствует прошлому четвергу, но неоднократно повторяется в центре Малаги. В этот день совпали два круизных судна, на которых в общей сложности находилось 6 500 пассажиров, что уже не редкость. Они входят в число 530 тыс. человек, которые, по прогнозам администрации порта Малаги, пройдут через город в течение 2023 года, что является лучшим историческим показателем за исключением 2010-2012 годов (тогда судоходная компания Royal Caribbean основала город в качестве порта приписки и ежегодно принимала более 600 тыс. пассажиров). В ноябре в город прибыло целых семь крупных судов с более чем 11 тыс. человек. Статистика утверждает, что с них сходит только половина пассажиров, но в эти дни центр, и без того переполненный огромным количеством туристических квартир и гостиниц, шумит на каждом шагу. Прогуляться становится трудно, на террасах баров и ресторанов нет места, а рынок Атаразанас забит до отказа. Территория вокруг памятников - это постоянный улей активности. "Самое большое неудобство доставляет, когда группы людей собираются на улице, загораживая дорогу, или когда они едут стаями на велосипедах, создавая опасность. Также когда гиды идут с мегафонами, создавая много шума", - говорит Карлос Каррера, президент ассоциации жителей Centro Antiguo, признавая, что не всегда легко определить, с круизного судна эти посетители или нет. Влияние круизных судов возросло не только потому, что их стало больше, но и потому, что большинство пассажиров, сошедших с корабля, остаются в столице. По данным порта Малаги, несколько лет назад 70% тех, кто планировал посещение города во время остановки в Малаге, отправлялись в другие пункты назначения, такие как Гранада, Ронда или Антекера, и только 30% оставались в городе. Сейчас эти показатели изменились на противоположные. А их расходы увеличились благодаря росту числа так называемых премиум-круизеров, которые больше связаны с роскошью и тратят на свой визит от 120 до 150 евро по сравнению с 40-60 евро для среднего круизера. Такие отрасли, как торговля и общественное питание, отмечают эти цифры и рост числа экспресс-посещений. "Для гостиничного бизнеса и общественного питания продажи - это всегда хорошие новости, - говорит Ассоциация гостиничного бизнеса и общественного питания Малаги. У других отраслей, таких как транспорт, уборка или досуг, проблем больше: они не всегда в состоянии поглотить столь интенсивный спрос за столь короткое время. "Если 10 000 совпадают в одно и то же время, вы неизбежно их увидите", - говорит Карлос Рубио, президент Портового управления Малаги. "Но не только круизные суда насыщают город: в любой день без них город также переполнен", - говорит он. Он не считает необходимым ограничивать количество судов в порту Малаги - как это делают Балеарские острова с 2022 года, а также другие европейские города, - поскольку, по его заверениям, имеющиеся мощности - два терминала для больших круизных судов и еще один, расположенный в двух шагах от центра, для роскошных - готовы принимать миллион посетителей в год, что вдвое больше, чем сейчас. "Кроме того, у нас есть свои ограничения: максимум три-четыре крупных круизных судна, не более того, в силу физических возможностей порта", - подчеркивает менеджер. Остановка судов составляет около 25% доходов порта: каждое судно платит в зависимости от своих размеров и часов стоянки. "Сокращение расходов лишит порт и этого источника финансирования", - настаивает Хакобо Флоридо, советник по туризму городского совета Малаги, который подчеркивает, что при "лавинообразном" наплыве круизных пассажиров усиливаются и такие отрасли, как туризм или уборка. "Если одновременно прибывают 10 судов, это создает проблему, но это нечто очень специфическое, и не в нашей компетенции ограничивать их", - добавляет Флоридо, поясняя, что цель муниципалитета - превратить Малагу в базовый порт для судоходных компаний, поскольку это приносит городу больший доход, и он также выступает за то, чтобы суда "прибывали в порт поэтапно". "Проблема туризма заключается в том, что он развивается в общественном пространстве и коммерциализируется частным сектором, который хочет продавать", - говорит Антонио Гевара, декан факультета туризма Университета Малаги, который считает, что столица, как и любой другой город, имеет ограниченную пропускную способность, превышение которой в конечном итоге сказывается на повседневной жизни ее жителей. Он говорит об устойчивости туризма не только с точки зрения экологии, но и с точки зрения влияния на повседневную жизнь жителей, чтобы они не пресытились туристами, поскольку те приносят больше неудобств, чем пользы. "Нельзя допускать одновременного прихода всех круизных судов", - настаивает специалист, признавая, что при одновременном приходе нескольких судов "центр похож на демонстрацию". "Важно спланировать, чтобы они приходили по отдельности, договориться между всеми сторонами", - настаивает он. "Сильный спрос в один момент никому не выгоден", - соглашается Серхио Гарридо, президент APIT, профессиональной ассоциации туристических гидов Малаги, которая обслуживает 90% круизных пассажиров, приезжающих в Малагу, благодаря своим 250 членам. Большинство из них - индивидуальные предприниматели. Гарридо утверждает, что старается по возможности избегать толпы и распределять группы в разное время по разным местам: будь то Алькасаба, Кафедральный собор или Музей Пикассо - три наиболее популярных места, в последнем случае ограниченные по вместимости, "что обуславливает доступ", как объясняет его менеджер Гильермо Пейро. Иногда распределение невозможно. Туроператоры обычно предупреждают гидов о своих остановках за год, но бывают случаи, когда они просят сотню специалистов на один день. Именно в их руках избежать шума, поэтому правила ассоциации требуют использования радиогидов, чтобы туристы слушали слова своих гидов через наушники. "Городской совет должен запретить громкоговорители, чтобы минимизировать акустическое воздействие", - говорит он, считая, что туризм на круизных судах имеет недостатки - он указывает на сильное загрязнение окружающей среды этим видом транспорта, - но в целом "он положителен" для города. Переполненность судов, которая является "проблемой всей Европы", его не беспокоит, поскольку, по его словам, высокий сезон для заходов приходится на весну и осень, когда прибытие другими видами транспорта снижается. На Рождество или на ярмарках по центру не погуляешь", - говорит он и завершает свое выступление парадоксом: "Мы хотим качественного туризма, но мы не можем сказать, чтобы и общий туризм не приезжал".