Маршрут по выбоинам Уэльвы

«Здесь вы видите всего три машины, а здесь было семь, которые остановили, потому что у них лопнули шины, благодаря плачевному содержанию наших дорог. В Уэльве мы платим те же налоги, что и в остальной части страны, другое дело, что к нам относятся так же, как и ко всем остальным». Это один из сотен твитов, которые с вечера прошлого воскресенья заполонили социальные сети, жалуясь на плачевное состояние дорог Уэльвы. Это сообщение в сети X сопровождалось изображением нескольких автомобилей, припаркованных на твердой обочине на высоте нефтеперерабатывающего завода между Уэльвой и Маталасканьясом, на шоссе A-483, которое является региональной дорогой, но маршрут ям в этой провинции распространяется на все дороги, будь то государственные, зависящие от провинциального совета или муниципальной компетенции. Плохое состояние дорожного покрытия в провинции Уэльва, изобилующего ямами и выбоинами, а также отсутствие технического обслуживания, постоянно беспокоит водителей, которые по ним ездят, и усугубляется летом, с наплывом машин, направляющихся в прибрежные районы, и, как в последние несколько дней, во время дождя. «Большинство жалоб связано с выбоинами или состоянием дорожного покрытия, и их количество увеличивается в сезон отпусков или во время метеорологических явлений», - подтверждает Марибель Муньос, покровитель Фонда CEA (Европейского автомобильного клуба), который помогает автомобилистам направлять свои жалобы. «Большинство из них адресовано администрациям, отвечающим за их содержание, а они редко отвечают», - признает он. Однако ухудшение состояния дорожного покрытия настолько очевидно на всех этих дорогах, что все политики признают проблему и риск для безопасности дорожного движения, создаваемый продолжающимся плохим состоянием дорожного покрытия, которое, в случае с этой провинцией, усугубляется проездом грузовиков и тяжелых автомобилей, груженных фруктами или материалами из химической промышленности и шахт, активность которых постоянно растет. За последние несколько дней на некоторых дорогах, изрезанных выбоинами, как, например, на участке A-494, соединяющем Могер с Палос-де-ла-Фронтера, лопнули шины. Здесь нет ни одного сантиметра без трещин, что смог подтвердить мэр Могера Густаво Куэльяр в минувший понедельник, когда он отправился на осмотр районов, пострадавших от шторма «Яна». «Дождь только усугубил ситуацию с плачевным ухудшением состояния дорог, что свидетельствует о недостатке инвестиций в их содержание, - сетует он. Состояние, которое не улучшается на участках, связывающих Мазагон (район, зависящий от Могера) с Эль-Росио и Маталасканьяс. «Она на 100% забыта», - говорит Куэльяр о дороге, которая используется в основном автомобилями, приезжающими в деревню или на пляжи, и коммерческим транспортом. «Это очень оживленная дорога, и она плохо обслуживается», - добавляет Пако Белла, советник Альмонте, муниципалитета, от которого зависят Эль-Росио и Маталасканьяс. Мэр подчеркивает медлительность в проведении ремонтно-восстановительных работ и напоминает, что именно в ближайшие месяцы Хунта предоставит третью полосу, соединяющую Альмонте с Эль-Росио, что было предвыборным обещанием Хуана Мануэля Морено в ходе кампании 2018 года. Эта двойная проезжая часть, на которую Хунта объявила тендер стоимостью 27 миллионов евро, необходима для того, чтобы обеспечить проезд более чем 12 000 автомобилей, проезжающих по ней в среднем, что увеличивается с наступлением лета, и к этому следует добавить поездки грузовиков с клубникой с плантаций, которые окружают дорогу. Совет по развитию, отвечающий за содержание этих дорог, признает, что интенсивность недавних дождей, обрушившихся на провинцию Уэльва, ускорила ухудшение состояния дорожного покрытия, которое, согласно источникам, с которыми он консультировался, уже 20 лет страдает от дефицита бюджета на содержание дорог. Они также настаивают на том, что с прошлого года объем инвестиций в дороги Уэльвы увеличился и составил более 210 миллионов евро. Но дожди, которые сопровождали Яну, а затем Конрада, привели к тому, что все эти цифры утонули в выбоинах, которые так и не исчезли. «На ремонт самых загруженных дорог должны выделяться годовые бюджеты, помимо инфраструктуры, недостаточно просто латать их каждый раз, когда идет дождь, потому что это не исправляет плачевного состояния дорог», - говорит мэр Бонареса Хуан Антонио Гарсия. Он говорит с полным знанием дела, потому что участок, соединяющий его город с Лусена-дель-Пуэрто, - еще одно из «черных пятен», о которых больше всего пишут водители в социальных сетях. «Нам приходится уворачиваться от выбоин, потому что если вы поймаете три, то испортите шины», - говорит он. Содержание некоторых из этих дорог зависит от Diputación de Huelva. «Большинство инцидентов, которые мы получаем в эти дни по номеру 112, связаны с состоянием дорог или местных дорог, и мы стараемся реагировать на них немедленно», - говорит Маноло Кайена, вице-президент по инфраструктуре, дорогам и архитектуре администрации провинции. Каюэла настаивает на том, что ведется достаточно строгое планирование работ по сохранению, хотя он признает, что часто возникают «неожиданные патологии», которые заставляют принимать меры раньше, и что в других случаях муниципалитеты отдают предпочтение другим дорожным инфраструктурам, чтобы приспособить их к туризму, и просят отложить мероприятия, связанные с доступом к дорогам. «Структурный вопрос сложный», - признает он. Каюэла, помимо того, что он является вице-президентом Diputación, также является депутатом совета Вальверде-дель-Камино, расположенного в горнодобывающей зоне Уэльвы. В основном жалобы поступают на дорогу N-435, которая проходит через места добычи и сильно изношена из-за большого количества грузовиков, которые ездят по ней. «Я никогда не видел такой запущенной дороги», - говорит он. «Они заасфальтировали выбоины насухо, а когда идут дожди, они снова появляются», - отмечает он. Отсутствие альтернативных инфраструктур, таких как железная дорога, которая была предложена горнодобывающим компаниям для транспортировки сырья из порта Уэльвы, но от которой, как отмечает Каюэла, они отказались, поскольку она не соответствует техническим требованиям, вынуждает все грузовики, въезжающие и выезжающие из провинции в порт, на химический завод или в шахты, двигаться по главным автомагистралям, усугубляя пробки для тех, кто пользуется этими дорогами, чтобы добраться до работы. «Поскольку национальные дороги заброшены, все пользуются А-49, А-435 или А-431, которые являются прибрежными дорогами, и дорожное покрытие страдает», - признает он. Двухполосная дорога A-49, соединяющая Севилью с Уэльвой, сильно разрушена, и это, а также дождь в эти дни, не способствует движению транспорта, которое обычно очень плотное». Правительство прислушалось к жалобам водителей и работает над составлением проектов комплексного улучшения этой дороги, чтобы «немедленно приступить к ремонту ям, выбоин или повреждений», на сумму 50 миллионов евро, как объявил на этой неделе делегат правительства в Андалусии Педро Фернандес. В любом случае, все ремонтные работы и мероприятия придется проводить, когда дожди утихнут, хотя они по-прежнему не прекращаются. За ураганом «Яна» последовал «Конрад», который снова заполнил грязью и водой трещины и выбоины, имеющиеся практически по всей сети муниципальных, провинциальных, автономных и государственных дорог в провинции Уэльва. Об этом свидетельствуют его пользователи: «Это действительно безумие и позор, в каком состоянии находятся дороги во всей провинции Уэльва. Прокол за проколом, испорченные шины, беспорядок и дыры размером с мой душевой поддон. Я не знаю, кто за это отвечает, но это ОПАСНО», - сетует один из водителей в потоке аналогичных жалоб.