Правительство переходит в контратаку в связи с историческим запустением Rodalies: «Junts сыграл по принципу «все или ничего» и привел нас к ничтожеству».

Работа Rodalies «ужасна», инвестиции в сеть постоянно отсутствуют, а передача службы должна была быть осуществлена гораздо раньше. С такими заявлениями выступила сегодня в парламенте министр по делам территории Сильвия Панеке, рассказывая о хаосе, который по-прежнему царит в главной сети пригородных железных дорог Каталонии. Она сделала это с помощью двух сообщений: одного для центрального правительства, другого для оппозиции. Она потребовала от правительства не только выполнить обещанные инвестиции, но и оплатить расходы на меры, которые были приняты для смягчения текущего кризиса. Только 230 автобусов, заменивших поезда, обошлись в 4,1 миллиона евро. В адрес оппозиции он высказался не менее резко. Панеке обвинил партию Junts, которая продолжает настаивать на его отставке, в том, что она не сделала все, что было в ее силах, чтобы добиться передачи службы, когда у нее была такая возможность, а именно в 2010 году, когда Артур Мас был главой правительства Каталонии. Министр по делам территории Сильвия Панеке в четверг вновь назвала службу Rodalies «ужасной» и, в ответ на критику Junts и постоянные призывы к отставке, обвинила постконвергентов в том, что они могли начать передачу железнодорожной сети «в 2010 году». Передача, которая «не будет осуществлена до 2026 года», напомнила она. «Они сыграли по принципу «все или ничего», и это привело нас к ничему», — сказала она, имея в виду Junts. Панеке также обвинил правительства Народной партии в сокращении инвестиций в инфраструктуру и объявил, что бесплатный проезд на поезде Rodalies будет продолжен до окончания кризиса и восстановления обслуживания. Министр по делам территории объявила, что будет требовать от центрального правительства 4,1 млн евро, которые стоят 230 автобусов, осуществляющих альтернативные автобусные перевозки для покрытия участков Rodalies, и 600 000 евро в день, которые стоят содержание открытого платного участка C32. Министры по вопросам территории Сильвия Панеке и внутренних дел Нурия Парлон в четверг по собственному желанию выступили в парламенте Каталонии, чтобы дать объяснения по поводу действий, предпринятых после аварии в Гелиде. Первой выступила Парлон, начав свое выступление с воспоминаний о том, как велась работа по ликвидации последствий аварии 20 января. Затем Панеке напомнила, что машинист, управлявший поездом, попавшим в аварию, имел всего «пять секунд на реакцию» перед столкновением со стеной. «На следующий день после аварии нам нужно было проверить, безопасна ли и работоспособна ли система. Инспекции Adif показали, что все линии были работоспособны, за исключением R4 в районе аварии. Они подписали сертификаты и передали их Renfe», — утверждает Панеке. «22 января из 140 машинистов, которые должны были работать в то утро, явились только шестеро. «Правительство открыло дело в отношении Renfe», — напомнила министр по делам территории. После этой акции протеста каталонское правительство провело встречи с Adif, Renfe, Министерством транспорта и профсоюзами. «Было решено возобновить работу системы на основе соглашения о пересмотре инфраструктуры», — вспоминает Панеке. Услуга была возобновлена в пятницу, 23 января, но обрушение на линии R1 между Бланес и Масанет-Массанес еще больше усугубило кризис. «Это обрушение подтвердило, что нужно быть осторожными и принимать более серьезные меры», — сожалеет Панеке. Министр вновь напомнила, что Rodalies запустила службу, несмотря на то, что правительство потребовало не делать этого, считая это небезопасным. Тогда вся система Rodalies была остановлена на весь уик-энд. Панеке утверждает, что в этом кризисе «впервые» Adif и Renfe «взяли на себя ответственность», были развернуты бригады рабочих и произошли увольнения в связи с «плачевной ситуацией». 26 января, когда сеть была вновь запущена, система контроля Adif на станции França дважды вышла из строя. «Rodalies работает очень плохо, многие инвестиции не были сделаны», — заключил он. «Возможно, я допустил некоторые ошибки в своих действиях в течение этих недель. Но я всегда был начеку в кризисной ситуации, которая не зависела от нашего департамента. Все, что происходит в Каталонии, не может быть чуждо правительству. «Необходимо продолжать инвестировать», – заключила в своем первом выступлении министр по делам территории. Депутат от партии Junts, Judith Toronjo, заявила, что этот кризис является результатом «многолетней халатности», и спросила Панеке: «Что вы делали все это время?». Депутат вновь потребовала отставки министра, а также «расторжения» контракта Rodalies с Renfe. Lluïsa Llop из ERC раскритиковала управление кризисом, в результате которого «тысячи пользователей» остались без обслуживания. «Перекрытие автомагистрали AP7 — это трагедия для страны», — заявила она. Анжелс Эстеллер (PP) ограничилась критикой как центрального правительства, так и правительства Женералитат за состояние инфраструктуры и управление кризисом, а также потребовала отставки министра Оскара Пуэнте и министра Панеке. Андрес Бельо из Vox обвинил «правительство социалистов с коммунистами при поддержке сепаратистов» в железнодорожной кризисе. Андрес Гарсия Беррио из Comuns заявил, что приоритетами правительства должны быть «Rodalies и жилье». От имени Comuns выступил также Луис Михолер, который обвинил Панеке в том, что она «защищает правительство Мадрида, а не каталонских пользователей». В ходе дебатов с оппозицией Панеке попросил тех, кто «носил ответственность за управление в течение последних 20 лет» (имея в виду Junts и PP), подумать о том, «что они сделали для инфраструктуры». «План Rodalies запоздал. Правительство Пере Арагонеса сделало важный шаг вперед. Нынешнее правительство работает над улучшением ситуации там, где есть дефицит», — заключила она. Панеке вновь осудила «неадекватное» обслуживание сети и подчеркнула стратегию правительства Сальвадора Ильи: «Путь ясен: инвестиции в инфраструктуру, обновление поездов и управление». Панеке обвинила Junts: «В 2010 году можно было начать передачу Rodalies, но это не было сделано до 2026 года». Министр обвинила постконвергентов в том, что они «играют по принципу все или ничего» с передачей железных дорог: «Это привело нас к ничему».