Гипускоа и Канада готовятся к возвращению корабля «Сан-Хуан» спустя пять веков

На одном берегу Атлантического океана, в Пасаиа (Гипускоа, 17 000 жителей), мастера из Альбаолы шьют паруса, которые будут нести нао «Сан-Хуан». На другом берегу, в 5 450 километрах оттуда, в Ред-Бэй (Ньюфаундленд и Лабрадор, 140 жителей), небольшая прибрежная община ждёт её прибытия. До начала этого перехода ещё пройдёт несколько лет, но путешествие уже началось. Спустя пять веков после кораблекрушения оригинального китобойного судна Страна Басков и Канада работают над тем, чтобы его копия вновь открыла маршрут, заброшенный на века. Делегация этой судостроительной верфи и провинциального совета Гипускоа только что вернулась из Канады, заключив институциональное соглашение, которое станет импульсом для первого культурного путешествия между двумя континентами. Это соглашение открывает возможность совместной работы над планированием этой экспедиции, отличающейся высокой технической сложностью, поскольку строящийся галеон XVI века вновь пересечёт океан в условиях, максимально приближённых к условиям той эпохи. Новая двусторонняя комиссия, состоящая из политической и экономической рабочих групп, должна будет изучить маршрут, пункты остановки, приём в канадских водах, а также вопросы получения административных разрешений. Достигнутое соглашение также открывает путь к новым источникам финансирования, таким как канадские, которые ещё предстоит конкретизировать. «Мы начнём с разработки базового документа, чтобы определить, как мы хотим, чтобы прошло это путешествие, ведь оно будет абсолютно исключительным», — отмечает генеральный депутат провинции Гипускоа Эйдер Мендоса. Эта инициатива призвана стать чем-то гораздо большим, чем просто историческая реконструкция. Ее организаторы стремятся превратить её в инструмент продвижения культуры, музыки, туризма и промышленности. «Проблемы этих двух регионов являются общими, и мы не можем решать их в одиночку», — подчеркивает глава администрации провинции Гипускоа в интервью газете EL PAÍS в аэропорту Сан-Хуан-де-Терранова перед отправлением в обратный путь. Мендоса уточняет, что администрация «строит копию в Пасаи», но цель состоит в том, «чтобы она стала подарком и для Ред-Бэй». Выбор этого поселения в Лабрадоре не случаен. Это отдаленное канадское место, где зимой температура обычно опускается до 10 градусов ниже нуля, благодаря своему защищенному порту стало одной из главных баскских китобойных баз. В период с 1540-х годов до начала XVII века сотни мужчин и мальчиков отправлялись из Страны Басков в эти края на охоту на гладких и северных китов. Их жир перерабатывался в масло — один из самых ценных продуктов того времени, который использовался для освещения до 80 % городов по всей Европе. Археологи государственной организации по охране культурного наследия «Паркс Канада» обнаружили до 15 поселений баскских китобоев по всему устью реки Святого Лаврентия. Благодаря этим инфраструктурным объектам баски создали первую в Америке крупномасштабную промышленность, перерабатывая до 300 китов за сезон, из которых, согласно данным, собранным в различных музеях этого региона, добывали до 700 000 бочек масла. Связь между Страной Басков и той частью американского континента, которая находится ближе всего к Европе, на протяжении веков оставалась практически забытой. В новой Сан-Хуане канадцы увидели возможность. Член федерального парламента Канады и представитель провинции Ньюфаундленд и Лабрадор Филип Эрл объясняет, что речь идет о том, чтобы продолжить развитие на этой основе: «Это был глобальный центр благодаря деятельности, которую баски развернули здесь и которая позволила сохранить наши коренные общины. Мы хотим вновь стать таким центром и добиться признания через этот альянс». В конце XVI века китобои постепенно покинули Ред-Бэй по экономическим и геополитическим причинам. Следы их жизни и труда оставались там более 400 лет, пока в 1975 году находка архивов не пробудила интерес археологов. Среди наиболее важных находок оказался корабль «Сан-Хуан», затонувший в 1565 году и считающийся одним из наиболее хорошо сохранившихся затонувших кораблей в мире. Более 3 000 фрагментов позволили с огромной точностью воссоздать судно и заложить основу для проекта, инициированного организацией «Альбаола». Даже в названии Ред-Бэй сохранился баскский след. Историки утверждают, что название происходит от осколков красноватых черепиц, которые китобои привозили из Страны Басков для покрытия печей, в которых плавили китовый жир. С течением веков эти постройки исчезли, но остатки черепиц остались разбросанными по побережью и на дне бухты, в результате чего это место и получило своё название. Во время своего визита провинциальный совет Гипусконы установил новую черепицу в так называемой «Красной бухте». В сопровождении букета цветов это было сделано рядом с местом, где похоронены более 400 безымянных баскских моряков. Этот жест послужил данью уважения к ним. Мэр Ред-Бэй заявил, что для них это была большая честь: «Мы надеемся на новые события в будущем, особенно на возвращение галеона «Сан-Хуан» через два или три года», — добавил Эрик Пол, не принадлежащий ни к одной политической партии — муниципальные выборы в Канаде официально являются беспартийными, и мэры обычно выдвигаются в качестве независимых кандидатов. Судостроитель и душа проекта Хавьер Аготе рассчитывает на аналогичные сроки, чтобы подготовить галеон, получить все разрешения и провести несколько испытаний у побережья Кантабрийского моря: «Когда мы закончим строительство корабля, нужно будет изучить и освоить, как на нём плавать и жить. Это будет исследовательский процесс». В плавании, которое может продлиться около 40 дней, примет участие смешанный экипаж, состоящий из моряков и волонтеров. «Мы ищем целеустремленных, умелых людей, способных жить вместе в течение нескольких недель», — отмечает Аготе. Уже есть повара, удостоенные звезды Мишлен, которые готовы присоединиться к этому приключению. «Мне нравятся разнообразные экипажи. Я бы даже хотел взять на борт священника», — заявляет он. Президент компании Albaola возвращается в Гипускоа, довольный этим путешествием. «Я очень удивлён тем интересом со стороны различных министров и парламентариев этой страны». Теперь, когда проект обрёл необходимые масштабы после его разработки и доработки, его представят испанскому правительству. Его великая мечта — чтобы копия «Сан-Хуана» смогла проплыть точно над тем местом, где покоится оригинал, на глубине 10 метров под ледяными водами Ред-Бэй, там, где история остановилась четыре века назад.