Расследование Адамуса проясняет судье, что сделала Adif с доказательствами, касающимися рельса.

Технические специалисты, расследующие железнодорожную аварию, произошедшую 18 января в Адамусе (Кордова), в сотрудничестве с Гражданской гвардией имеют в своем распоряжении весь материал, который они считают доказательством и который был изъят с места катастрофы до 22 января, когда управляющий инфраструктурой Adif вошел в зону катастрофы глубокой ночью 23 января и собрал участки рельсов без явного разрешения суда. Комиссия по расследованию железнодорожных аварий (CIAF) располагает отрезками рельсов и сварными швами, извлеченными из окрестностей 318,681-го километра высокоскоростной линии Мадрид-Севилья, где, как предполагается, поломка рельса привела к крушению поезда Iryo в 19:43 в то воскресенье. Источники в комиссии поясняют этой газете, что данные, собранные Adif, едва ли могут быть дополнительными. Члены CIAF, а также Органического подразделения судебной полиции (UOPJ) Кордовы, провели в среду встречу с судьей Кристиной Пастор, председателем суда Монторо (Кордова) и следователем по делу, что позволило подтвердить, что доказательства находятся под контролем следствия. CIAF выдвинула предложение о найме одной или двух лабораторий для металлографического анализа рельсов, сварных швов и колес сошедшего с рельсов поезда (и по крайней мере трех других поездов, которые прошли через Адамус за час до аварии). Это частная лаборатория галисийской бизнес-ассоциации Aimen и государственная лаборатория, подчиняющаяся Национальному центру металлургических исследований (CENIM). Обе лаборатории выбраны судьей для проведения экспертизы по определению причины поломки рельса. Также ожидается вскрытие черных ящиков, которые находились в сошедшем с рельсов поезде Iryo и поезде Alvia компании Renfe, который двигался в противоположном направлении и не смог избежать столкновения. На встрече также был затронут вопрос о медленном ходе процесса, обусловленном различными сроками и процедурами, предусмотренными Уголовно-процессуальным кодексом и Законом о железнодорожном транспорте для дела, подобного делу Адамуса. Судья Пастор приняла представителей обеих следственных групп, технической и полицейской, после того, как стало известно о служебном письме вооруженных сил, отправленном 7 февраля в суд, в котором сообщалось о даче показаний (6 февраля) ответственным лицом за базу технического обслуживания инфраструктуры Adif в Орначуэлосе (Кордова). Туда были доставлены образцы рельсов с их сварными швами, которые Adif собрала в ночь с 22 на 23 января без упомянутого явного разрешения суда. Компания утверждает в отчете от 9 февраля, опубликованном EL PAÍS, что она очистила территорию после того, как CIAF и Гражданская гвардия покинули ее. По ее версии, она собрала детали и провела их инвентаризацию, чтобы предотвратить их порчу в Адамусе или даже их сдачу на металлолом. Государственный секретарь по транспорту Хосе Антонио Сантано подтвердил эту версию во вторник на пресс-конференции, признав, что Adif провела испытания собранных сварных швов, «аналогичных тем, что были на месте аварии», и что они были извлечены из незапечатанной зоны: «Они находились на расстоянии от 127 до 380 метров от места аварии, и Adif сохранил элементы, которые могли представлять интерес и которые в то время не были приняты во внимание ни CIAF, ни Гражданской гвардией». Эти компоненты пути были опечатаны судебной полицией 3-го числа, хотя на данный момент они не были запрошены у Adif для расследования. Однако в отчете UOPJ была оставлена открытой возможность того, что среди рельсовых купонов, хранящихся в Орначуэлосе, «могут находиться те, которые CIAF намеревалась проанализировать [по сварным швам] и в отношении которых было запрошено разрешение у Вашей чести в официальном письме от 3 февраля 2026 года». Эта возможность была отвергнута государственным секретарем Сантано, поскольку «3-го числа работы [по реконструкции участка] не только были начаты, но и продолжались уже несколько дней, и вряд ли какой-либо элемент пути, который уже был сдан на металлолом, мог стать доказательством». Несмотря на это, судья Пастор подписала 10 февраля постановление, в котором она предупреждает Adif о сборе возможных доказательств и их анализе. При реконструкции всех этих событий, как объясняют различные источники, 22 января технические специалисты CIAF попросили представителей Adif дать им еще несколько часов, прежде чем завершить сбор образцов. Это было сделано в устной форме, поэтому в суд не поступило никакого уведомления, как и не было сообщено о решении Adif удалить в тот же вечер части рельсов «за пределами оцепленной зоны», подчеркнул Сантано, второй человек в Министерстве транспорта. Фрагменты в основном принадлежат пути, противоположному тому, на котором произошло крушение. Гражданская гвардия, со своей стороны, до 30 января не знала, что Adif перевезла куски рельсов в Хорначуэлос, примерно в 90 километрах от места происшествия. Они узнали об этом, когда сотрудники вооруженных сил вернулись на путь в Адамусе, чтобы осмотреть фрагмент тележки (конструкции, соединяющей колеса и оси поезда) вагона № 8 поезда Iryo, найденный в ручье примерно в 250 метрах от места крушения. Тремя днями ранее, 27 января, Органическое подразделение судебной полиции Кордовы сообщило заместителю судьи Монторо, Марии Хесус Саламанке, что «все измерения, действия и сбор доказательств со стороны Гражданской гвардии завершены, поэтому нет препятствий для доступа, ремонта и реконструкции, которые могут потребоваться» со стороны Adif. В любом случае, в официальном письме, направленном судебной полицией Монторо 7 февраля, подчеркивается, что управляющая инфраструктурой компания не была уполномочена очистить территорию до 28 января, когда судья Саламанка дала свое согласие (запрошенное Adif 26 января в судебном порядке) начало восстановительных работ, а также сбор следов и вещественных доказательств, которые еще находились в зоне. Все это вызвало резкое заявление судьи в адрес Adif и определенное недовольство между сторонами, которое пытались сгладить на встрече в среду в Монторо.