Барселона сможет сократить количество круизных терминалов с семи до пяти, хотя остается неизвестным, сократится ли количество круизных пассажиров.

Мэрия Барселоны и порт подписали в четверг, после более чем года переговоров, соглашение о сокращении числа круизных терминалов с семи до пяти. Это сокращение означает уменьшение операционных возможностей круизных компаний, но не гарантирует сокращение числа круизных пассажиров, которое в прошлом году достигло рекордного уровня в 3,65 миллиона и может продолжить расти. Текущее соглашение было подписано в 2018 году мэром Адой Колау с портом. Тогда город принимал 2,6 миллиона круизных пассажиров в год. Лидер Bcomú считала необходимым «ограничить» количество этих туристов и призвала упразднить места, предназначенные для небольших судов, сосредоточив деятельность в семи терминалах, расположенных на причале Adosado, самом удаленном от города. Благодаря этой операции теперь есть три терминала — A, B и C — общественного характера, где может пришвартовываться любая судоходная компания. Затем есть терминалы, где пришвартовываются только круизные лайнеры, принадлежащие конкретным судоходным компаниям. Это терминалы D и E, принадлежащие Carnival Cruceros, H — MSC, а Royal Caribbean строит терминал G. Несмотря на то, что все семь терминалов не были введены в эксплуатацию, в 2024 году был достигнут рекорд в 3 650 000 круизных пассажиров, и в 2025 году все указывает на то, что эта цифра будет превышена. Мэр Жауме Кольбони вместе с президентом порта Барселоны Хосе Альберто Карбонеллом выступили в четверг с заявлением о сокращении количества терминалов. «Я давно сказал президенту порта, что мы не можем больше расти и что необходимо изменить направление кривой роста числа круизных пассажиров», — заверил мэр. Карбонелл объяснил детали протокола, подписанного с мэрией. Достигнутое соглашение предполагает снос терминалов A, B и C и преобразование этих трех терминалов в один, так что пропускная способность трех терминалов, составляющая 12 800 пассажиров одновременно, сократится до 7000. В конечном итоге, реорганизация терминалов позволит сократить количество круизных пассажиров с 37 000 до 31 000. Проблема заключается в том, что очень редко все круизные места заполняются одновременно, поэтому, несмотря на сокращение терминалов, это не обязательно означает уменьшение количества круизных пассажиров. Президент порта Барселоны установил график, согласно которому сокращение терминалов будет завершено к 2030 году. В 2026 году будет закрыт терминал на причале Барселона-Сур, пропускная способность которого очень мала и составляет всего 1400 пассажиров. Кроме того, будет снесен терминал C. В 2027 году начнется строительство будущего общественного терминала, пропускная способность которого составит 7000 пассажиров. Кроме того, будет открыт терминал G Royal Caribbean и построен двойной мост в Пуэрта-Европа с более широким тротуаром и велосипедной дорожкой для доступа к волнолому и зоне круизных лайнеров. В 2028 году начнет функционировать новый общественный терминал (который сохранит название C), а терминалы A и B будут снесены. В 2029 году в Барселоне произойдет событие, которое окажет большое влияние на город. «Будет введен в эксплуатацию городской коридор, соединяющий площадь Драссанес с Мариной дель Прат Вермель», — заверил Карбонелл. Этот проект предусматривает строительство дороги под кольцевой дорогой Ронда-дель-Литораль с велосипедной дорожкой, которая позволит соединить части города, которые в настоящее время невозможно соединить из-за барьеров самого порта Барселоны. В 2030 году терминал C будет полностью готов к эксплуатации с общей пропускной способностью 7000 пассажиров. Карбонелл утверждает, что он будет иметь такой же уровень современности, как и терминалы D, E, G и H, и «опыт круизных пассажиров будет намного лучше». Все эти мероприятия потребуют государственно-частных инвестиций в порт Барселоны в размере 185 миллионов евро, которые добавятся к 265 миллионам, которые составили изменения в протоколе, подписанном Колау в 2018 году. Но приведет ли это сокращение терминалов к сокращению числа круизных пассажиров? Ни Карбонелл, ни Колбони не смогли ответить на этот вопрос. Мэр утверждает, что новый протокол «впервые ограничивает рост круизного туризма». Он заверил, что его политика заключается в «установлении ограничений» и «более эффективном управлении» туризмом в городе. «Я знаю, что этот протокол не даст немедленного результата. С 2018 года пропускная способность порта по приему круизных пассажиров увеличилась на 20%, а мы хотим сократить ее на 16%», — предупредил он, признав, что на данный момент у него нет возможности сократить предложение, несмотря на то, что пропускная способность инфраструктуры по приему круизных пассажиров сокращается. «Необходим второй этап, который заключается в переговорах с судоходными компаниями о сокращении числа круизных пассажиров», — признал мэр. Правда, с этим протоколом пропускная способность порта сокращается с 37 000 до 31 000 пассажиров одновременно.