Главный приоритет спасательной операции: поднять вагоны, чтобы извлечь последние тела погибших.

Большая группа специалистов из различных государственных органов и частных компаний продолжает во вторник работу на месте крушения, где в воскресенье днем поезд компании Iryo, следовавший в Мадрид, сошел с рельсов и столкнулся с другим поездом компании Renfe, следовавшим в Уэльву. Работы не прекращались в течение ночи и будут продолжаться в течение всего дня с двумя целями. С одной стороны, поднять вагоны, которые остались лежать после аварии, чтобы спасти возможные тела, которые все еще находятся в них, как последнее, найденное сегодня утром, которое является 41-й жертвой, хотя есть 43 заявления о пропаже без вести. С другой стороны, продолжить расследование, чтобы выяснить причины трагедии. В долгосрочной перспективе планируется освободить территорию от железнодорожного оборудования, чтобы наконец приступить к восстановлению путей и возобновить движение поездов. По данным Renfe, движение поездов возобновится 2 февраля. На месте аварии установлены два огромных крана. Один из них способен поднимать до 300 тонн, а другой — до 400, как пояснил EL PAÍS Рафаэль Марин, ответственный на месте за компанию Grúas Alhambra из Гранады, которая занимается этой работой. Обе краны прибыли в понедельник в сопровождении Гражданской гвардии, которая провела их по грунтовой дороге, заканчивающейся рядом с техническими сооружениями Adif, именно там, где находится поезд Iryo, который вышел из Малаги в воскресенье и направлялся в Мадрид. С трудом оба крана установились на месте, чтобы ранним утром начать поднимать восьмой вагон, единственный из этого состава, который остался лежать на рельсах. Как только начали поднимать вагон, было обнаружено тело человека, как пояснил сегодня утром министр транспорта Оскар Пуэнте. Он сделал это во время интервью на RNE, где подчеркнул, что в этот момент работы были остановлены, чтобы уделить приоритетное внимание спасению человека, который в конечном итоге был подтвержден службами экстренной помощи как жертва. Рабочий план на утро, в принципе, состоит в том, чтобы поднять восьмой вагон поезда Iryo, а затем приступить к седьмому и шестому, которые являются тремя вагонами, сошедшими с рельсов. Однако сам Пуэнте отметил, что последний вагон заблокирован и не будет тронут по приказу Гражданской гвардии, специалисты которой еще не смогли его осмотреть. Сотрудники должны сделать фотографии и собрать соответствующие образцы, поскольку именно этот вагон сошел с рельсов и, следовательно, может содержать ключ к разгадке причины происшествия. По завершении этой работы можно будет приступить к извлечению вагона с рельсов. «Мы будем работать над всеми ними», — добавляет Марин из Grúas Alhambra, который вместе с несколькими коллегами работает на месте и при поддержке персонала Военной единицы по чрезвычайным ситуациям (UME). Порядок и последующие шаги операции зависят от многих факторов — от самого полицейского расследования до технических вопросов — поэтому никто не осмеливается с уверенностью сказать, какие работы удастся выполнить в течение вторника. Не делают этого и в компании Iryo, чья команда также находится на месте аварии. В то время как первые два крана работают с поездом Iryo, грузовик и несколько машин работают в районе, близком к поезду Alvia, который вышел из Мадрида и направлялся в Уэльву. Там они пытаются стабилизировать местность, холм с кустарником и дубами, к которому трудно добраться. «Это очень крутой склон», — подчеркнул Пуэнте. Обеспечение достаточной стабильности грунта для безопасной работы крана стало самой большой проблемой, поскольку в противном случае тяжелая техника рискует опрокинуться, что значительно усложнит работу. «Когда будет проведена операция — раньше или позже — будет зависеть от специалистов, которые определяют условия полной безопасности», — добавляют технические источники, которые также указывают, что все может осложниться из-за погодных условий: прогнозы Государственного агентства метеорологии (Aemet) указывают на дождь с двух часов дня в среду. «Возможно, вода не нанесет большого ущерба, но точно не принесет никакой пользы», — добавляют те же источники. Как только будет установлено, что грунт достаточно устойчив для установки крана, начнутся приготовления к подъему двух вагонов Alvia, которые упали на откос. «С этого момента извлечение, в принципе, не должно быть сложным», — подчеркнул Пуэнте. Это два первых вагона поезда, номер один и номер два, которые столкнулись с поездом Iryo и в которых находились 53 человека. На данный момент известно, что внутри находятся три тела, которые уже включены в число 41 официальной жертвы, но не исключено, что тел может быть больше, поскольку в полицейские управления Гражданской гвардии в Малаге, Севилье, Кордове, Уэльве и Мадриде поступило 43 заявления о пропаже людей. Это важный фактор, поскольку каждый шаг этой операции зависит от судебной полиции. А также от служб экстренной помощи, главная цель которых — завершить спасательные работы по извлечению тел и положить конец неопределенности родственников, которые еще не смогли найти своих близких. Из 39 человек, которые остаются в больнице (35 взрослых и 4 детей), 13 находятся в больнице Кордовы: 5 в отделении интенсивной терапии и 8 в палате, в том числе 4 ребенка. Остальные пациенты находятся в больницах Quirón Salud, Cruz Roja, San Juan de Dios в Кордове и Hospital Infanta Elena в Уэльве. В обоих поездах было три машиниста: машинист поезда Alvia, следовавшего из Мадрида в Уэльву, 27-летний Пабло из Алькоркона, который погиб на месте, когда первые два вагона сошли с рельсов; машинист поезда Iryo, который не пострадал; и третий машинист, который ехал в вагонах и также не пострадал, подтверждает представитель компании Iryo. Машинист находился в пути и «был в транзите», но не участвовал в управлении поездом, поясняет представитель. Пока оперативные службы продолжают работу на месте аварии, король и королева посетят в полдень передовой командный пункт в Адамусе, установленный рядом с путями. Там они встретятся с различными спасательными командами, которые работали в течение полутора дней интенсивных спасательных работ. Затем они пообщаются с жителями и волонтерами Адамуса, которые участвовали в спасательных работах, а в 13:45 отправятся в Кордову, чтобы выслушать родственников жертв в Центре Poniente Sur, а также психологов и медицинских работников, которые помогают им в эти тяжелые моменты. Позже король и королева посетят университетскую больницу Reina Sofía, где врачи расскажут им о состоянии пострадавших и их прогрессе в лечении, а также пообщаются с некоторыми из них. В ближайшие дни, после того как будут убраны перевернутые вагоны и те, которые не перевернулись, начнутся работы по восстановлению участка пути протяженностью около одного километра, пострадавшего в результате аварии. Это включает «рельсы, шпалы или балласт», согласно источникам Adif, а также контактную сеть, которая была разрушена опрокинувшимся вагоном Iryo № 8. Также необходимо будет заменить оптоволоконный кабель, проходящий между шпалами, который служит системой контроля движения, подключаясь к считывающему устройству, установленному в нижней части поездов, чтобы в любой момент времени знать, где находится каждый поезд. После этого, как только будет проверено, что все в порядке, возобновятся сообщения между Мадридом и Андалусией. Предполагается, что сначала будет работать только один путь — тот, на котором функционирует контактная сеть, — а позже оба.