Хронология столкновения: поезда в Адамусе столкнулись за 1 минуту и 17 секунд до первого звонка машиниста

Расследование трагической железнодорожной аварии, произошедшей в минувшее воскресенье в Адамусе (Кордова) и унесшей, по последним данным, жизни 43 человек, позволило следователям точно установить момент столкновения поездов Iryo и Renfe. Как сообщил Анхель Гарсия де ла Бандера, директор по трафику Администрации железнодорожной инфраструктуры (Adif), на пресс-конференции, в которой также принял участие министр транспорта Оскар Пуэнте, столкновение между двумя поездами произошло в 19 часов 43 минуты и 45 секунд того дня, с погрешностью в пять секунд. То есть за 1 минуту и 17 секунд до того, как машинист поезда Iryo впервые связался по телефону с диспетчерским центром Adif на мадридском вокзале Аточа, чтобы сообщить, что он остановил поезд, заметив, что тот испытал то, что он определил как «зацеп» [на жаргоне, что у поезда, который является электрическим, возникла проблема с энергоснабжением]. В том же выступлении перед прессой Пуэнте уточнил, что на самом деле столкновение между этим поездом и поездом Alvia, следовавшим в противоположном направлении, произошло, когда оба поезда двигались «на большой скорости». Руководитель Adif указал, что эксперты определили точное время столкновения благодаря «многочисленным сообщениям, поступившим от служб экстренной помощи, железнодорожных операторов и патрулей безопасности Adif, уже развернутых в этом районе. На основании данных, которые мы собрали о положении поездов и их предполагаемой скорости, мы установили, что момент столкновения произошел примерно в 19:43:40-45», — пояснил Гарсия де ла Бандера, отметив, что этот момент «совпадает с падением напряжения, зарегистрированным на участке, где произошла авария», которое объясняется материальным ущербом, нанесенным линии в результате аварии. Об этом отключении электроэнергии в командном центре Adif стало известно через несколько минут после столкновения. Ровно в 19:46:05 машинист третьего поезда, следовавшего в этом районе, AVE, который вышел из станции Севилья Санта-Хуста и следовал за Iryo, сообщил, что после прохождения разветвления в Альколеа (Кордова) в направлении Адамуса он остановился из-за отсутствия напряжения в контактной сети. Этот поезд, который не был вовлечен в происшествие, остановился незадолго до места аварии и должен был быть отбуксирован. Что касается столкновения, Пуэнте уточнил, что «динамика аварии выяснена», и, сославшись на показания некоторых пассажиров поезда Iryo, опубликованные в прессе, заверил, что поезда столкнулись, когда оба «двигались на большой скорости». Согласно реконструкции, проведенной им в ответ на вопросы журналистов, поезд Alvia, следовавший из Мадрида в Уэльву, «лишь слегка задел» 6-й вагон другого поезда, в то время как столкновение с 7-м и 8-м вагонами было «более сильным», что объясняет, почему одна из тележек [часть нижней части шасси вагона, где находятся колеса и ось] последнего был выброшен и оказался в ручье в нескольких сотнях метров от путей. Несмотря на сильный удар, который, как подчеркнул Пуэнте, некоторые пассажиры Iryo описали как «взрыв», машинист этого поезда в своем первом сообщении с диспетчерской утверждал, что заметил только «небольшое зацепление». В этом разговоре, записанном в так называемой «черной коробке» поезда, железнодорожник говорит спокойным тоном, что свидетельствует о том, что он не только не осознает, что столкнулся с другим поездом, но и не знает, что три из восьми вагонов сошли с рельсов и что среди пассажиров есть погибшие и раненые. Было 19:45:02, и к тому моменту прошло уже более минуты с момента столкновения. Только в 19:49:34, то есть почти через шесть минут после столкновения и более чем через четыре минуты после первого звонка, машинист снова связался с Мадридом, чтобы сообщить, на этот раз в срочном порядке, что, спустившись на пути, чтобы посмотреть, что это за «зацеп», он обнаружил, что несколько вагонов его поезда сошли с рельсов и выехали на полотно другого пути, поэтому он просит перекрыть движение, чтобы избежать столкновений. Он также просит вызвать «службы экстренной помощи, пожарных и скорую помощь», поскольку он увидел, что в одном из вагонов его поезда горит огонь, и он знает, что среди пассажиров есть «пострадавшие». О чем он не говорит, поскольку не видит этого, потому что в это время уже наступила ночь, а поезд Alvia находится в километре от него, так это о том, что в происшествии участвовал еще один поезд. К тому времени диспетчерский центр дважды безуспешно пытался связаться с машинистом этого второго поезда и смог поговорить только с контролером, которая сообщила, что получила удар по голове и истекает кровью, без каких-либо дополнительных подробностей.