Животные становятся участниками каждого третьего дорожно-транспортного происшествия

Кабаны, косули и собаки - животные, которые чаще всего попадают в дорожные аварии, согласно справочнику по авариям, представленному сегодня утром в Генеральной дирекции дорожного движения (DGT). В исследовании, проведенном этим органом Испанской дорожной ассоциации, проанализированы участки, на которых происходят эти аварии, и предложены меры по снижению их частоты. В 2024 году каждое третье ДТП на междугородних дорогах (всего 36 087) происходило с участием животного. Большинство аварий не имели серьезных последствий, и только 1,8 % аварий привели к жертвам: восемь человек погибли и 58 человек получили травмы и были госпитализированы. Ответственные за исследование отметили низкую серьезность этих происшествий, но их высокую частоту. Большинство таких аварий зарегистрировано на обычных дорогах - по одной полосе в каждом направлении движения. Они характеризуются более низким уровнем защиты и экологического контроля, чем дороги с высокой пропускной способностью (автомагистрали и шоссе). 98 % аварий происходят из-за наезда на животное, помимо того, что водитель покидает дорогу (около 1 %), чтобы избежать наезда на животное. На долю диких животных приходится 86 %, среди которых лидируют кабаны (42 %), косули (32 %) и каниды (8 %). Исследование также показывает, что наибольшее количество несчастных случаев произошло в незаселенной Испании и в «зеленой» Испании. Галисия, Кастилья-и-Леон и Кастилья-Ла-Манча являются наиболее пострадавшими регионами. Кроме того, осень и зима обычно являются месяцами с наибольшим количеством аварий. Генеральный директор дорожного движения Пере Наварро подчеркнул необходимость усиления профилактических мер для снижения количества таких аварий: «Безопасность дорожного движения уже невозможно представить без учета взаимодействия между инфраструктурой и биоразнообразием, и необходимо интегрировать этот подход в проектирование, управление и планирование дорог, чтобы двигаться к более безопасной, эффективной и устойчивой дорожной среде». В настоящее время на дорожной сети выделено 150 участков с особой частотой дорожных происшествий с участием животных, известных как «Тефива». Это участки длиной не менее одного километра, на которых за последние пять лет было зафиксировано не менее 10 инцидентов с участием диких животных определенного размера, один из которых привел к аварии с пострадавшими. Эти участки общей протяженностью 250 километров были отмечены Министерством транспорта. Они составляют всего 0,8 % от общей дорожной сети, но на них было зарегистрировано 3 200 инцидентов с участием животных. Это эквивалентно 21 % всех аварий с пострадавшими, зарегистрированных на государственной сети дорог (RCE) с участием диких животных. Паула Перес, заместитель генерального директора по сохранению и управлению активами Министерства транспорта и устойчивой мобильности, подчеркнула, что ее ведомство внедряет элементы и технологии для снижения аварийности с участием животных. Она также объявила о создании рабочей группы между дорожными администрациями и крупными городскими советами для координации и обмена примерами использования и реальным опытом с целью снижения аварийности с участием животных. Глава управления дорожного движения провинции Кантабрия Хосе Мигель Толоса пояснил, что DGT работает над пилотным тестом, чтобы участки с наибольшей концентрацией аварий с участием животных были включены в платформу DGT 3.0, чтобы водители могли получать уведомления на свои навигаторы до въезда на эти участки. «Эта инициатива направлена на повышение безопасности дорожного движения с помощью технологий, позволяющих более информированно и превентивно управлять автомобилем в тех местах, где присутствие животных представляет собой постоянную опасность», - добавил Толоса. Администрация, как напомнили выступавшие во время презентации, приняла ряд мер, направленных на снижение уровня аварийности. К ним относятся: воздействие на водителя с помощью визуальных предупреждений и улучшение видимости с помощью предупреждающих знаков, светодиодного освещения и привлекающих внимание цветов в этих зонах; установка сенсорных барьеров для отпугивания диких животных от дорог - например, световых лучей или размещение феромонов вблизи дорог; установка барьеров и безопасных переходов для предотвращения проникновения диких животных на дороги, так называемых «зеленых» инфраструктур для безопасного перемещения животных - так называемых экопроводов, или покрытых растительностью мостов для пересечения дорог или метро - и установка систем защиты автомобилистов (MPS), барьеров, которые предотвращают проезд животных. В заключение Елена де ла Пенья, представитель Испанской дорожной ассоциации и ответственная за подготовку доклада, рассказала о некоторых ключевых рекомендациях, содержащихся в документе, таких как проведение количественной и периодической диагностики видов животных, наиболее часто попадающих в дорожно-транспортные происшествия. «Только благодаря обновленным данным мы сможем определить наиболее пострадавшие районы и выявить ситуации перенаселения, требующие принятия специальных мер», - сказал он. Кроме того, необходимо укрепить системы сбора и анализа данных и обеспечить координацию между организациями из разных областей - экологической, дорожной, страховой, технологической, охотничьей и научной - для выработки комплексных решений. По мнению де ла Пеньи, такая координация должна распространяться также на Францию и Португалию.