Окоп Барахаса: как Санчес и Аюсо столкнулись в аэропорту из-за управления ковидом, несовершеннолетними мигрантами и теперь бездомными людьми

Кризис, вызванный присутствием сотен бездомных, которые ночуют в аэропорту Барахас, вновь превратил эту инфраструктуру в траншею в постоянном противостоянии между администрациями Мадрида (доминирует PP) и центрального правительства (PSOE и Sumar). Сначала произошел конфликт по поводу контроля за пассажирами в разгар пандемии, когда региональный президент Исабель Диас Аюсо попыталась объяснить цифры заражений и смертей в регионе тем, что аэродром был «ситом», которое статистика не отражала. Позже разногласия возникли из-за несопровождаемых несовершеннолетних мигрантов, которые прибывают в столичный регион этим маршрутом. А теперь спор идет о том, кто должен заботиться о сотнях бездомных, ночующих в Т-4: если Аюсо говорит, что «большинство» - это просители убежища, чтобы показать на государство, то министр Оскар Пуэнте отрицает это, чтобы показать на местные власти («Это бедные люди, которыми пренебрегает Мадрид. Точка»). Два эксперта, с которыми консультировалась эта газета, не сомневаются: ответственность лежит на городском совете (PP). Но консерваторы отрицают это. «Аюсо и Альмейда используют аэропорт Мадрида, чтобы обвинить правительство в проблемах, которые они не могут или не хотят решить, - от риска ковида до ухудшения условий жизни бездомных», - утверждает Мануэла Бергерот, лидер регионального собрания Más Madrid, партии, интегрированной в центральную исполнительную власть через Сумар. «PP - приверженец теории хаоса, потому что она сама является агентом хаоса: она хочет ухудшить ситуацию в Барахасе, чтобы обвинить испанское правительство, в то время как мы имеем дело с явным случаем торможения ответственности самих Альмейды и Аюсо, которые обладают компетенцией управлять и финансировать социальные службы, приюты и немедленную помощь людям в уязвимых ситуациях». Против такого подхода в начале мая выступила сама Аюсо: "Это объекты, которые зависят от AENA, и если вы хотите, то можете их отремонтировать. Просто он не хочет быть исправленным, как и многие другие проблемы, которые происходят в аэропорту". «ПП Мадрида не хватает более активного участия правительства и различных министерств, которые обладают компетенцией», - заявляют теперь представители консервативной партии. "Aena - это государственная компания, которая зависит от Министерства транспорта. Сообщество Мадрида не имеет прямой компетенции действовать в аэропорту, поскольку это объект, принадлежащий другой администрации", - говорят они. И, напомнив, что для выяснения обстоятельств была запрошена перепись пострадавших, они признают: "Казуистика каждого человека может определить, какая администрация должна заниматься каждым конкретным случаем. Мы знаем, что есть случаи, когда люди прибывают на рейсах, а потом им некуда идти". С другой стороны, Ана Лима, член совета от Социалистической муниципальной группы в Мадриде, утверждает в документе, который она сама разработала, что «компетенция в основном муниципальная, но требует координации с региональными и государственными администрациями». Она ссылается, например, на статью 148.1.20 Конституции Испании 1978 года, которая гласит, что автономные сообщества могут принимать на себя полномочия в вопросах «социальной помощи», и напоминает, что «сообщество Мадрид, а также остальные автономные сообщества приняли на себя в своих соответствующих статутах автономии исключительную компетенцию в вопросах социального обслуживания». «Городской совет [который AENA попросили действовать] находится в стороне от критериев близости, однако он должен быть дополнен компетенциями Сообщества Мадрид в области социальных услуг, социальной интеграции, жилья и координации других ресурсов социальной защиты», - говорится в докладе Лимы. В документе, представленном религиозной организацией Mesa de la Hospitalidad, которая является частью Cáritas, также указывается на ответственность сообщества. «Когда речь идет о людях, находящихся в ситуации хронической изоляции или длительной бездомности, сообщество должно задействовать такие ресурсы, как квартиры, обучение или защищенная занятость в координации с муниципальными службами», - говорится в документе. И так, партизанская борьба продолжается, в то время как проблемы накапливаются, а решения не приходят. 16 октября 2020 года. Президент Мадридского сообщества, которая уже обнародовала письмо своего правительства, адресованное Монклоа, с предложением разместить на аэродроме испытательный пост Summa-112, зашла еще дальше в своем противостоянии с правительством по поводу Барахаса, написав письмо председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен. Резюме: если после летнего затишья ковид снова сильно ударил по Мадриду, то это связано с отсутствием контроля в международном аэропорту. Однако с 11 мая 2020 года по 30 мая 2021 года в Мадридском сообществе было выявлено в общей сложности 824 подтвержденных случая импорта с активной инфекцией ковид-19, согласно еженедельному отчету, подготовленному Министерством здравоохранения. Кроме того, по оценкам министерства, насчитывается около 3 000 бессимптомных случаев. По сравнению с этими цифрами, в Мадриде было выявлено более 734 000 случаев заражения. Эта цифра умножается, если учесть бессимптомных людей, которые не были зарегистрированы в статистике. Данные, защищаемые правительством, ставят под сомнение тезис Аюсо, поскольку заражение в Барахасе не составило и 1% от общего числа. Несмотря на это, ПП открыла комиссию по расследованию этого вопроса в Ассамблее, чтобы измотать правительство. «Именно ссылка на пандемию иллюстрирует, до какой степени нельзя свободно вмешиваться в дела аэропорта», - говорят консерваторы, утверждая, что если они не смогли ввести желаемый контроль тогда, то и сейчас не могут позаботиться о бездомных. Две ситуации, которые показывают, что столкновение из-за Барахаса между региональными и государственными администрациями происходит постоянно. И его можно измерить с помощью писем. 3 апреля 2024 года советник Ана Давила, глава департамента социальной политики, обратилась с письмом к министру внутренних дел Фернандо Гранде-Марласке. Она жалуется, что аэропорт стал «регулярной остановкой для людей, в основном из Африки, которые во многих случаях объявляют себя несовершеннолетними, не являясь таковыми, чтобы использовать нашу систему в качестве убежища и транзита в другие места», что, наряду с прибытием несовершеннолетних с Канарских островов, «создает максимальную нагрузку на нашу систему защиты». В июле того же года Давила повторяет протест и возвращается к классике ПП: Барахас - это «решето». По данным Мадрида, за весь 2024 год через аэропорт в регион прибыло более 1 000 несовершеннолетних без сопровождения взрослых. Уже в феврале 2025 года советник Аюсо написал директору аэропорта письмо, в котором утверждал, что администрация Мадрида уже делает все возможное и невозможное с бездомными в Барахасе и что «решение проблемы заключается в том, чтобы Генеральная государственная администрация взяла на себя ответственность». Но пока письма приходят и уходят, бездомные продолжают жить в Барахасе, добавляя к своей тяжелой повседневной жизни еще и то, что теперь они стали объектом борьбы между администрациями. Вот как это видит Вокс: "Нам нужны решения, и ужасно, что они передают друг другу чрезвычайную ситуацию, а сами уклоняются от ответственности и не выполняют свои полномочия. Так было с катастрофой в Валенсии, с Филоменой и с отключением электричества".