Отмена рейсов Avlo Мадрид-Барселона привела к подорожанию билетов на 40%

В конце августа компания Renfe объявила, что ее служба недорогих поездов Avlo с сентября прекратит обслуживание маршрута Мадрид-Барселона, который будет заменен услугами AVE. Renfe заверила, что при смене поездов будут сохранены «те же частоты, расписания и конкурентоспособные цены», что и у Avlo. Частота и расписание, возможно, остались прежними, но цены — нет. Фактически, после отмены 8 сентября рейсов Avlo между двумя крупными испанскими столицами железнодорожные компании подорожали на 40 %. Trainline, платформа для бронирования железнодорожных билетов, подтвердила, что в сентябре этого года цены на билеты между Мадридом и Барселоной значительно выросли. Если в сентябре 2024 года средняя стоимость билета составляла 58 евро, то в сентябре 2025 года она составила 81 евро. Фактически, поезда Avlo и Ouigo исчезли, а Renfe и Iryo воспользовались этим, чтобы еще немного повысить свои цены. Руководитель Trainline в Европе Педро Гарсия обнародовал этот вывод своей компании и подчеркнул важность конкуренции в железнодорожном секторе для поддержания доступных и привлекательных для пользователей цен. «Устранение низкобюджетных перевозок имело эффект домино на остальных операторов», — признал Гарсия. Несмотря на это, руководитель Trainline уверяет, что в результате конкуренции операторы скорректируют эти цены в сторону понижения, и конкуренция сделает цены снова доступными для потребителей. В среду Trainline опубликовала отчет, в котором отмечается, что испанские пассажиры при поездках в первую очередь ориентируются на цену (а не на комфорт). Гарсия заверил, что испанцы по-прежнему не используют поезда для поездок за пределы Испании. «Линия Мадрид-Лиссабон была потеряна после COVID, и, по оценкам, она не вернется до 2030 года», — с сожалением отметил руководитель Trainline, проанализировав, что Франция создает много проблем для разрешения Renfe работать на железных дорогах, блокируя любую возможную инициативу, которая позволила бы соединить Испанию с Европой. «Только 47 % путешественников знают, что существуют маршруты, соединяющие Испанию с другими странами», — с сожалением отметил Гарсия, вспомнив линии, соединяющие Барселону с Марселем, Лионом или Перпиньяном. Несмотря на это, данные, которыми располагает Trainline, являются оптимистичными, поскольку в последние месяцы количество поездок между Барселоной и Лионом увеличилось на 118%, между Барселоной и Севильей — на 113%, а между Барселоной и Валенсией — на 90%. По словам Гарсии, с 2019 года в Испании количество пассажиров высокоскоростных поездов удвоилось «благодаря либерализации сектора». Гарсия утверждает, что к концу года количество пассажиров высокоскоростных поездов между Мадридом и Барселоной может достичь 10 миллионов, и предупреждает, что либерализация таких коридоров, как Мадрид-Галисия, Мадрид-Астурия-Кантабрия и Мадрид-Кадис-Уэльва, открывает новые возможности для конкурентоспособности компаний. Вывод поездов Avlo только из Мадрида и Барселоны произошел после того, как 21 июля было обнаружено, что модель поезда Avlo S106 имела трещину в раме, элементе тягового тележки одного из пяти поездов Avlo, курсирующих по этой высокоскоростной линии. Это неожиданное обнаружение в практически новом оборудовании послужило поводом для более тщательной проверки тележек остальных четырех поездов, и теперь принято решение действовать исключительно с AVE. Неизвестно, когда они смогут вернуться в эксплуатацию.