Операция по строительству моста через реку Дуэро для борьбы с изоляцией в Сан-Эстебан-де-Гормас

Скудость инфраструктуры в необитаемых землях превращает разрушенный мост в проблему для коммуникаций на территории, превышающей Мальту. Административная территория города Сан-Эстебан-де-Гормас (3 000 жителей) в Сории составляет 407 квадратных километров, что больше, чем площадь средиземноморского острова. Река Дуэро протекает через весь район и пересекает центр Сан-Эстебана в его южной части, где только средневековый мост соединяет деревню, главу района, с маленькими городками поблизости, а также с легким и тяжелым транспортом с юга провинции в сторону Сеговии или Мадрида. Недавнее наводнение на Дуэро и слабость переправы вызвали структурные повреждения, из-за которых мост был закрыт в течение недели: городской совет призывает Министерство транспорта построить альтернативную переправу с помощью армии и улучшить будущие коммуникации, в то время как жители Сории совершают долгие объезды в ожидании решений. Конфигурация Сан-Эстебан-де-Гормас делает столетний мост через Дуэро, известный своими 16 глазами над водой, незаменимым анклавом для жизни и бизнеса муниципалитета и западной части провинции. Национальная дорога 110, связывающая Сорию с Эстремадурой, имеет по этому мосту единственное сообщение с внутренними районами Сории, которое теперь невозможно после оползня и подтвержденных техниками «структурных» повреждений, не позволяющих любому транспортному средству пересечь его. Водители, как перевозящие грузы с севера на юг, так и жители городов, расположенных в этом районе, которые хотят отвести детей в школу или сходить к врачу, вынуждены сворачивать либо в сторону Аранда-де-Дуэро (Бургос, запад), либо в сторону Альмасана (Сория, восток), что занимает от 30 до 40 минут, что неприемлемо для коммерции или удовлетворения основных потребностей и чрезвычайных ситуаций. Такая ситуация сложилась с прошлого понедельника в результате увеличения потока Дуэро. Часть тротуара обрушилась, и последующие исследования предписали закрыть дорогу из-за ее небезопасности. С тех пор городской совет, провинциальный совет, правительственная субделегация и министерство транспорта провели совещание в поисках решения. Министерство направило коммюнике, в котором предусматривается несколько действий: «стабилизация» для восстановления движения, а затем «более масштабные действия» для «окончательного ремонта». В то же время рассматривается возможность привлечения 12-го армейского полка Pontoneros y Especialidades de Ingenieros número 12, специалистов по этим инфраструктурам, для строительства временного моста и восстановления движения по N-110, срок выполнения работ - более двух месяцев, если они будут одобрены. Этот ресурс позволит провести работы полностью на оригинальном средневековом мосту, что даст жителям возможность выбора. Невыполнение требований разочаровывает мэра Даниэля Гарсию (PP), который призывает к быстрым мерам и просит министерство или субделегацию ускорить процедуры и заставить армию построить проход как можно скорее. На заднем плане звучит просьба: «Мне не нравится эта пустая Испания, мы стремимся к другой жизни, но у нас есть те же права, что и в городах. Мы просим реальную альтернативу XXI века, мы не можем доверить движение по N-110 средневековому мосту, он должен быть оставлен только для легкого транспорта или пешеходов». Гарсия предлагает воспользоваться инцидентом, чтобы сразу же построить объездную дорогу для транспорта, особенно тяжелого, и избавить Сан-Эстебан от частого проезда грузовиков: «Поскольку не было нанесено никакого личного ущерба, это менее ценно». Обрушение поврежденной части моста привело к тому, что некоторые местные предприятия потеряли «35% своего оборота» из-за снижения спроса и увеличения расходов на передвижение по району. Еще хуже в случае чрезвычайной ситуации на другом берегу Дору: пятиминутные поездки теперь занимают 45 минут, а школьным автобусам требуется час, чтобы преодолеть несколько километров. «Мы собираемся отправить на ту сторону машину скорой помощи и пожарную машину», - объявляет советник, чтобы попытаться обеспечить работу служб. Влияние могучей реки Дуэро 36-летний Даниэль Херас ощущает ежедневно. Он живет в Сан-Эстебане, но управляет двумя компаниями на другом берегу реки, и двухминутные поездки превращаются в три четверти часа по узким, покрытым выбоинами дорогам, где два грузовика не могут разъехаться в разные стороны. Все это неправильно: его компания производит металлические изделия и работает с окнами, которые могут разбиться, если натолкнутся на одну из обычных дорожных неровностей. Херас также владеет винным погребом в маленьком Альдеа-де-Сан-Эстебан, и там он испытывает трудности с поставками и логистикой: компании, как он понимает, «пытаются накапливать заказы, чтобы сделать поставки на другую сторону моста и не делать этот круговой путь ради нескольких коробок, потому что они теряют деньги». Это сказывается и на покупателе, и на бензине, который требует так много движения и больше времени. «В маленьких деревнях живут очень пожилые люди, и любая чрезвычайная ситуация, связанная со здоровьем или пожаром, занимает слишком много времени», - жалуется Сориано, который рассказывает о хитрости, используемой местными жителями для решения этой проблемы: оставить по машине на каждой стороне моста и пересечь его пешком, а затем доехать туда, куда нужно... Невозможно для предприятий, которые продолжают страдать от того, что в городе вряд ли было бы неприятностью, но что в неухоженных деревнях означает недели и месяцы перебоев в работе.