Орлиный патруль прощается с небом после 40 лет высшего пилотажа

В это воскресенье «Орлиный патруль» в последний раз пролетел над местом, которое было его домом на протяжении 40 лет его истории - авиабазой Сан-Хавьер (Мурсия). Небо над Мар-Менором окрасилось испанским флагом перед «расстыковкой», как это называют в ВВС. Самолеты C-101, которые всегда использовал испанский пилотажный патруль, совершили свой последний полет в рамках авиационного фестиваля Air 25, посвященного четырем десятилетиям существования формирования. На мероприятии присутствовали король Фелипе VI и другие представители власти, в том числе министр обороны Маргарита Роблес и представители оружейных компаний. Прощание с аэробатическим патрулем связано с выводом из эксплуатации истребителей C-101, и теперь пилоты летают на новых учебных самолетах - Pilatus PC-21 швейцарского производства. Начальник штаба Воздушно-космической армии (JEMA) генерал-лейтенант Фернандо Брако Карбо объясняет, что «поддержание аэробатического патруля - это труд». Переход с C-101 на Culopollo, как его ласково называют, требует периода адаптации для пилотов, которые также являются преподавателями Главной воздушной академии, для обучения высшему пилотажу. Но главная причина в том, что такие самолеты-ветераны «требуют больших усилий для обслуживания» и «выходят из строя». Брако, находясь в огромном, затянутом пеленой ангаре на базе в Сан-Хавьере, подвел итог: «Время неумолимо, и мы должны с этим смириться». В субботу Фелипе VI совершил полет на самолете Pilatus, когда на базе в Сан-Хавьере проходила выставка более чем 30 моделей самолетов. После подготовительной беседы, длившейся более часа, в ходе которой ему объяснили некоторые технические детали и правила безопасности, король вышел на взлетную полосу со шлемом в руках вместе с командиром Гусманом. Полет длился около часа с четвертью. Фелипе VI впервые поднялся на борт нового самолета, того самого, на котором будет проходить обучение его дочь, принцесса Леонор, поступившая этим летом в Главную воздушную академию. Один из самых знаковых моментов «Орлиного патруля» происходит каждое 12 октября, когда во время парада в честь Национального дня строй пролетает над столицей, рисуя в небе испанский флаг. По словам представителей ВВС, эта традиция будет продолжаться, даже если патруль не будет работать. В JEMA заявили, что работают над тем, чтобы новые самолеты испускали красно-желтый дым, составляющий прапор. Фестиваль, на котором по приглашению Министерства обороны присутствовали репортеры различных СМИ, в том числе EL PAÍS, проходил в течение двух дней. В субботу статическая выставка привлекла почти 56 000 человек. Вентиляторы, переносные вентиляторы и бутылки с водой были лучшими спутниками для толпы, собравшейся вокруг выставленных моделей. Парад состоялся в это воскресенье, в нем приняли участие исторические подразделения Воздушно-космической армии: парашютный патруль, вертолеты Chinook и противопожарные самолеты. Pilatus тоже не остался в стороне. В первом показе самолета, который длился десять минут, пилот выполнил все виды акробатики над Мар-Менором и продемонстрировал белые дымовые шашки. Истребитель Eurofighter был вынужден отказаться от участия в шоу после столкновения с птицей, которая сломала пилоту козырек, хотя он смог вернуться на базу без проблем и повреждений. Во время авиашоу Air 25 посетители статической выставки смогли увидеть новые Pilatus. Те, кто уже опробовал их, отметили их безопасность, что облегчает обучение будущих пилотов, живущих в Сан-Хавьере. Капитан Мигель Бельмонте говорит, что это «очень маневренный и очень веселый» самолет и что «многие маневры могут быть выполнены довольно легко и безопасно». Пилоты военно-воздушных и космических сил - звезды выставки. Некоторые из них работают в киосках, продавая нашивки, футболки и маленькие картонные приклады. Другие демонстрируют публике выставленные самолеты. Некоторые дети одеты в форму пилотов, некоторые - в хаки пилотов Воздушно-космической армии, другие - в синюю форму пилотов Орлиного патруля. Под пасмурным небом выставка расположилась на более чем 600-метровой взлетно-посадочной полосе. Возглавлял ее внушительный A400 M длиной 45 метров и весом более 70 тонн. За ним следовали два кюлополя, по одному с каждой стороны взлетной полосы, с именами их бывших пилотов на боку. Кроме того, для показательных выступлений были приглашены пилотажные патрули из Швейцарии, Италии, Великобритании и Франции. Последний, Patrouille de France, провел показ в субботу. Около обеда, когда запахло парафином, послышался звук запуска двигателей. Секунды спустя восемь истребителей полетели вместе, словно связанные тросом, образуя V-образную форму. Почти двадцать минут невозможного высшего пилотажа закрыли единственную выставку субботы. Красные стрелы, итальянские Frecce Tricolori и Patrouille Suisse также продемонстрировали свой высший пилотаж в воскресенье, перед самым прощанием с Орлиным патрулем. В этот понедельник, 16 июня, Eagle Patrol будет официально деактивирован. С тех пор как он начал летать на базе в Сан-Хавьере, с которой он теперь прощается, он налетал более 300 000 часов и провел 500 демонстраций по всему миру. Теперь Воздушно-космическая армия на время осталась без пилотажного патруля. Генерал-лейтенант Брако на вопрос, будет ли он снова, ответил категорично: «Да». Другой журналист спросил, когда. С улыбкой на лице он снова категорично ответил: «В будущем».