Десять строительных работ, которые осложнят движение транспорта в Барселоне в период возвращения детей в школу

И на этой же идее настаивает менеджер по мобильности и инфраструктуре Хавьер Патон: «Работы на улицах выполняются относительно быстро, но когда речь идет об инфраструктуре, сложность и влияние очень высоки, потому что требуется работать на большой глубине, а общественное пространство очень активно используется». Патон напоминает, что мэрия пытается сосредоточить работы в летние месяцы, но самые крупные из них выходят за рамки двухмесячного срока. Менеджер признает неудобства, но утверждает, что «отказ от работ, реновации и улучшений приведет к ухудшению ситуации в городе в будущем». Он добавляет, что работы, имеющие наибольшее влияние, проводятся для увеличения пропускной способности общественного транспорта: «Мы не можем говорить о необходимости перехода с частного транспорта на общественный и не увеличивать пропускную способность». Проекты, такие как L8 и L9, требуют работ на глубине до 80 метров, и чем глубже, тем сложнее и дольше работы. Патон объясняет, что у мэрии уже много лет есть Комитет по строительству, технические специалисты которого стараются «согласовать работы так, чтобы они имели минимальное влияние на движение» автомобилей, транспорта, велосипедов и пешеходов. Нынешнее муниципальное руководство восстановило Комиссию по строительству, которую возглавляют заместители мэра по градостроительству и мобильности Лайя Бонет и по безопасности Альберт Батлье. Ниже приведены 10 основных текущих строительных проектов. Площадь Испании. Это эпицентр работ по продлению линии L8 железной дороги Ferrocarriles de la Generalitat до района Грасия. Ротонда имеет временную конфигурацию с четырьмя полосами движения, что влияет на плавность движения, вынудило перенести автобусные остановки и доставляет большие неудобства пешеходам. Gran Via (между Llançà и Vilamarí). Бурение скважины для проходческого щита, который будет работать над продлением линии L8, привело к закрытию одной из боковых улиц и перекрытию улицы Llançà. Compte d’Urgell. Строительные работы будущей станции Hospital Clínic на продлении линии L8 Ferrocarrils вынуждают перекрыть улицу Urgell между Rosselló (которая меняет направление) и Còrsega. Площадь Francesc Macià Urgell. Здесь также речь идет о будущей станции L8: Francesc Macià. Перекрытие улицы Urgell между площадью и Buenos Aires будет действовать до конца года. Muntaner (между Laforja и Marià Cubí). В данном случае перекрытие вызвано строительством аварийного выхода из L8. Перекрытие будет полным до августа 2026 года. Travessera de Gràcia, между Gal·la Placídia и Sant Gabriel. Для строительства будущей станции продления линии L8 Ferrocarrils была перекрыта Travessera. Calle de Manuel Girona. В данном случае речь идет о будущей станции метро L9, и перекрытие затрагивает улицу Doctor Ferran. Mandri. Здесь работы связаны с прокладкой туннеля метро L9, и улица перекрыта на уровне проспекта Бонанова. Туннель Ровира. После более чем 25 лет пришло время провести работы по улучшению безопасности. В нисходящем направлении движение будет перекрыто до февраля 2026 года. Вверх движение по-прежнему перекрыто ночью, но с октября движение вверх будет осуществляться через туннель вниз. Вердагер. Проведение работ по обеспечению доступности на станции метро влечет за собой перекрытие улицы Провенса между проспектом Сан-Хуан и Байлен и также затрагивает велосипедную дорожку. До осени 2026 года. Улучшения для увеличения общественного пространства. К этим работам можно добавить работы на нескольких важных дорогах Барселоны, где проводятся мероприятия по увеличению общественного пространства за счет сокращения пространства для автомобилей. Это касается Рамблы (где уже можно двигаться в восходящем направлении, но в нисходящем направлении она будет перекрыта до 2027 года); Меридианы, пропускная способность которой сокращена до трех полос между Фабра и Пуч и Фелип II; или Бальмес, где расширяются тротуары перед площадью Молина. Генеральный секретарь Ассоциации независимых малых и средних транспортных предприятий (AGTC) Карлос Фольчи проявляет «понимание в отношении потребностей Барселоны в области городского планирования и мобильности», но при этом сожалеет, что «в то же время» эта группа является «главной жертвой последствий проведения этих работ, которые приводят к сокращению количества дорог и значительным изменениям в маршрутах». Фольчи предупреждает о том, что профессионалам требуется больше времени для выполнения той же работы, «с соответствующим износом, и без вознаграждения в виде ежемесячной выручки или заслуженного общественного признания за обеспечение доставки товаров и грузов в любых обстоятельствах». От имени коллектива таксистов президент ассоциации Élite Taxi Оливье Контель отмечает, что наиболее критическим пунктом в понедельник будет «улица Мунтанер, потому что это строительство люди воспринимают менее остро, поскольку оно началось позже других». Он уверяет, что профессионалы его сектора уже «привыкли объезжать такие места, как улица Уржель или площадь Испании», и что клиенты «понимают это, потому что они тоже страдают». По мнению Контеля, чтобы курс был полностью начат, придется подождать до следующего понедельника, после Дня Каталонии, 15 сентября.