Конгресс принимает закон о мобильности при воздержании Podemos

В парламенте, где большинство голосов распределено очень равномерно, каждый голос имеет значение. Закон об устойчивой мобильности, который был одобрен нижней палатой парламента в среду после 20 месяцев рассмотрения, стал последним примером этого. Закон, имеющий основополагающее значение для выделения 10 миллиардов евро из европейских фондов, был принят 174 голосами «за», 170 «против» и 4 «воздержавшимися» после достижения соглашения между правительством и партией Podemos, отсутствия одного депутата от PP и несмотря на ошибку другого депутата от PNV. В последние часы правительство активизировало переговоры с партией Ионе Беларры, с которой в конечном итоге было достигнуто соглашение об усилении экологических критериев при расширении аэропорта Эль-Прат, как пояснил министр Оскар Пуэнте, который отвергает, как первоначально заявляла Podemos, отсрочку расширения до 2031 года, поскольку это было «уже предусмотрено». «Соглашение не предполагает никаких изменений в сроках, указанных в DORA III. Это не новость. Эль-Прат предстоит пройти сложную экологическую процедуру. Это соглашение усиливает экологические параметры проекта, который станет примером для Испании и Европы в области защиты окружающей среды», — отметил он. «Эти пять пунктов не вносят большого вклада, потому что они уже были объявлены», — так оценил соглашение министр культуры и представитель Sumar Эрнест Уртасун. «Это конкретное соглашение не имеет силы: за каталонцев решают каталонцы. Сроки не изменятся», — подтверждают источники из Junts. Напряженность сохранялась до последнего момента, после того как Podemos настаивала на трибуне на том, чтобы поставить это условие красной чертой. Большая часть групп осудила партию за ее позицию. «Пришло время выбирать: либо вы за новые права, либо за крайне правых», — заявил депутат-социалист Игнасио Лопес. В еще один сумасшедший день в парламенте отсутствие популярного Гильермо Марискаля, третьего секретаря президиума Конгресса, который был в отпуске в Мексике после свадьбы, казалось, склонило чашу весов в сторону «да», независимо от того, что сделают представители Belarra, но ошибка депутата PNV Микеля Легарды при электронном голосовании вновь предупредила о том, что закон находится под угрозой. В конце концов, соглашение с Министерством транспорта проложило путь к одобрению закона. Соглашение включает в себя обязательство министерства подготовить обязательный отчет, согласно которому любой проект для аэропорта Эль-Прат должен будет соответствовать целям по сокращению выбросов, установленным европейской директивой Fit for 55. Этот текст устанавливает сокращение выбросов на 55 % к 2030 году и климатическую нейтральность к 2050 году. «Чтобы Podemos сегодня не отклонил закон о мобильности, мы требуем от них четкого письменного обязательства, что расширение аэропорта Эль-Прат не состоится», — заявил депутат Хавьер Санчес Серна во время дебатов, сохранив критический тон своей партии в последние недели и заявив, что этот закон «является упущенной возможностью». «Не обманывайте, мы здесь для того, чтобы заниматься политикой. Если вы думаете, что мы находимся на школьном дворе и пришли сюда, чтобы попрыгать ножками, чтобы навредить правительству Испании, то нет. Быть ответственным — значит сегодня сказать «да» этому законопроекту, потому что он хорош для людей», — заявил Игнасио Лопес. Исполнительная власть в последние часы ускорила переговоры, чтобы найти выход из ситуации и, таким образом, получить, по крайней мере, воздержание своих четырех депутатов, что достаточно для принятия закона. Правительство утверждает, что текст направлен на модернизацию транспорта, стимулирование декарбонизации и имеет основополагающее значение для обеспечения доступа к 10 миллиардам евро из европейских фондов, связанных с пакетом реформ Плана восстановления. Завуалированные намеки на Podemos были постоянными со стороны всех групп. «Не заблуждайтесь, в этом законодательном созыве не будет ни расширения порта Валенсии, ни аэропорта Эль-Прат», — ответил Санчесу Серне заместитель спикера Sumar Альберто Ибаньес в очень жестком выступлении, в котором он объяснил сомнения по поводу принятия закона четырьмя факторами: «Страх левых перед маллоризмом, неловкость климатического отставания PSOE, климатический фанатизм Vox и страх господина Фейхоо перед сорпассо Vox». Депутат от Compromís упрекнул парламентариев в том, что они не обсуждают «содержание» закона, а «занимаются мелочной стратегией». «Оставьте свои комплексы дома и проголосуйте за закон, который способствует демократизации, декарбонизации, децентрализации и цифровизации транспорта. Остальное — это дешевая предвыборная кампания», — заключил он. «Мы стоим на перепутье: либо вести себя великолепно и вернуться к нулевой отметке, оставаясь в Братстве Святого Упрека, либо сделать это как прибытие в базовый лагерь, чтобы продолжить восхождение», — заявил Микель Отеро из EH Bildu. Депутат признал, что итог «горько-сладкий» и что конечный результат «не соответствует требованиям климатического вызова». В своем выступлении на пленарном заседании депутат от Coalición Canaria Кристина Валидо также подчеркнула, что в норму были включены требования ее партии и признаны «особенности и трудности», с которыми сталкивается архипелаг в области мобильности. Валидо также обратился к партиям с просьбой о поддержке: «Я надеюсь, что они поставят интересы граждан выше интересов своих партий». С другой стороны, представитель PP Хосе Альберто Эрреро, назвавший закон «чисто идеологическим», упрекнул партии коалиции в том, что они не попытались «достичь соглашения с большинством в Палате» и в своем выступлении упомянул предполагаемые случаи коррупции, в которых замешаны бывшие высокопоставленные социалисты, чтобы сравнить «торговлю поправками на черном рынке» во время рассмотрения текста с «деньгами в конвертах, которые поступают в Ferraz и уходят оттуда». Впервые в принятом тексте признается право людей на устойчивую мобильность, которое связано с обязательством разработать Государственную стратегию по борьбе с транспортной бедностью. Норма устанавливает, что предприятия с более чем 200 работниками должны иметь планы устойчивой мобильности на работе и точки зарядки для электромобилей. Закон будет способствовать восстановлению ночных поездов, связывающих Испанию с Европой, и включает реформу экологических маркировок ДГТ. После прохождения через комиссию Конгресса, группы внесли в текст около тридцати поправок. Среди нововведений «будет стимулироваться сокращение внутренних рейсов на тех маршрутах, где существует альтернатива железнодорожному транспорту с продолжительностью поездки менее двух с половиной часов», за исключением случаев стыковки с аэропортами, которые связывают с международными маршрутами. Проект нового терминала T1 предусматривает увеличение площади на 70 000 квадратных метров за счет смещения всего фасада здания на 38 метров, а также предполагает использование дорог и парковок, которые в настоящее время предназначены для автомобилей и автобусов. Кроме того, будет снесена старая диспетчерская башня, которая не используется уже двадцать лет. Первые работы внутри T1 уже начались с замены фильтров безопасности. Внутренняя реконструкция должна проходить параллельно с административными процедурами по получению экологических разрешений, которые должны дать зеленый свет на удлинение третьей взлетно-посадочной полосы, ближайшей к морю. Работы на взлетно-посадочной полосе запланированы на 2031 год и затронут территорию, охраняемую сетью Natura 2000, поэтому разрешения зависят от властей Европейского Союза. Ожидается, что торжественное открытие состоится в 2033 году. Марк Ровира сообщает.