Правительство Каталонии требует отставки Пуэнте и отвергает сравнения с аварией в валенсийском метро и ураганом «Дана»

В эту пятницу официальный представитель правительства Валенсии Мигель Баррачина потребовал отставки министра транспорта Оскара Пуэнте за то, что тот «не оправдал ожиданий ни до, ни во время, ни после роковой железнодорожной аварии» в Урде (Толедо), в результате которой погибли, по меньшей мере, 69 человек. Он также отверг любые сравнения с аварией в валенсийском метро в 2006 году, в которой погибли 43 человека и которая не привела к отставке ни одного члена Совета, возглавляемого тогда Франсиско Кампсом. «Это не имеет никакого отношения», — заявил он, комментируя данное требование и предыдущие действия Совета, также возглавляемого Партией народной партии (PP). На пресс-конференции после пленарного заседания Совета, состоявшегося в Аликанте, Барранчина заявил, что разделяет со всеми испанцами «глубочайшую озабоченность по поводу драматического ухудшения состояния испанской железнодорожной системы» и «отсутствия технического обслуживания наших железнодорожных, дорожных, гидротехнических и всех других видов инфраструктур, находящихся в ведении государства». Сегодня утром Народная партия (PP) начала требовать отставки Пуэнте. Она выступила в поддержку отставки Пуэнте и считает, что этот случай не имеет никакого отношения ни к аварии в валенсийском метро 2006 года, ни к шторму 2024 года, в результате которого погибли 233 человека. По мнению Баррачины, превышение скорости, которое, как он неоднократно подчеркивал, стало причиной аварий метро и поезда в Ангроисе (Галисия), унесших жизни 81 человека, «не имеет ничего общего с ошибкой всей системы», а именно это, по его мнению, и произошло в данном случае. «Здесь произошло следующее: на одной и той же железнодорожной линии за десять месяцев случились две катастрофические аварии со смертельным исходом», — заявил он и упрекнул министра в том, что результаты расследования первой аварии до сих пор не известны, отметив при этом, что случившееся «было предсказуемо». «Об этом говорили все», даже машинисты объявили забастовку из-за отсутствия безопасности, утверждала Баррачина. В этой аварии «существует проблема, которую нельзя возложить на одного человека, на превышение скорости или на приказ, а только на неработающую систему», — повторила она и ответила, что подобного не происходило ни в аварии в метро 2006 года, ни во время шторма 2024 года. Отвечая на вопросы нашей газеты, она уклонилась от комментариев по поводу того, что в 2020 году в рамках согласованного приговора четверо бывших руководителей Ferrocarrils de la Generalitat были приговорены к одному году и десяти месяцам лишения свободы (но так и не поступили в тюрьму) за два преступления против прав работников, связанных с профессиональной халатностью и неспособностью предотвратить аварию с помощью технических средств. Он упомянул, что в случае с штормом «Дана» последствия все же были, имея в виду отставку бывшего министра внутренних дел Саломе Прадас и её тогдашнего заместителя Эмлио Аргуэсо, обоим из которых были предъявлены обвинения. Пресс-секретарь уклонился от ответа на вопрос о тогдашнем президенте Женералитаты Карлосе Мазоне, который подвергся резкой критике за то, что пробыл в ресторане четыре часа во время наводнений, и который подал в отставку через год после урагана, после того как стал объектом публичного осуждения со стороны значительной части пострадавших. Он, также занимающий пост министра сельского хозяйства, призвал Пуэнте взять на себя политическую ответственность, поскольку, по его мнению, тот не оправдал ожиданий ни до, ни во время, ни после аварии. Во-первых, потому что он «парализовал и затормозил расследование» аварии, произошедшей девять месяцев назад в Адамузе. Во время — потому что «всего через 15 минут» после столкновения двух поездов в Урде «он опубликовал твит, в котором говорил о моральном превосходстве левых», а после — потому что «его единственным объяснением стало обнародование аудиозаписей», чтобы «обвинить работника», который является «самым слабым звеном». Он заявил, что когда этот работник сталкивается «с шестью остановленными поездами, это означает, что произошел сбой системы», и подчеркнул, что еще в 2019 году предупреждали о проблемах на этой линии, но тогдашний министр, «заключенный Хосе Луис Абалос», и советник Renfe Колдо Гарсия «занимались другими делами» и «не выполнили свои обязанности». «Сколько ещё смертей должно произойти, чтобы кто-то взял на себя политическую ответственность?», — задала вопрос Баррчаина, которая потребовала от Пуэнте не только подать в отставку, но и объяснить, «правда ли, что он занимался „колонизацией“ сотрудников Adif и Renfe сторонниками Санчеса» Adif и Renfe, «заменяя технических специалистов»; были ли утрачены европейские субсидии, предназначенные для обеспечения безопасности, и имели ли место необоснованные задержки в процессах присуждения контрактов на эти улучшения. Пресс-конференция началась со слов соболезнования семьям жертв аварии в Урде, в числе которых была семья погибшей в Аликанте Адрианы. Кроме того, пленарное заседание Совета согласовало списание задолженности по возврату помощи лицам, пострадавшим от шторма 29 октября 2024 года, которые соответствуют требованиям для её получения, но не смогли подтвердить обоснованность своих расходов, что, по словам пресс-секретаря, может составить сумму до 70 миллионов евро. В качестве примера советник привёл случай самозанятых лиц, которые 29 октября 2024 года работали в зоне бедствия, но могут иметь юридический адрес или вести деятельность в другом муниципалитете. Также было утверждено создание государственного долга в размере 795 миллионов евро для финансирования мероприятий по восстановлению после стихийного бедствия, а также выделено 6 миллионов евро на восстановление культурного наследия, пострадавшего от стихийного бедствия. Кроме того, Совет утвердил выпуск государственных облигаций правительства Каталонии на сумму до 795 миллионов евро для финансирования в 2027 году работ по восстановлению и реконструкции, связанных с последствиями шторма «Дана», и обратится к правительству Испании с просьбой применить, как и в 2025 году, исключительный режим в сфере заимствований. Баррачина отметила, что этот механизм предусматривает меры налоговой гибкости для удовлетворения потребностей в финансировании, вызванных чрезвычайными ситуациями и стихийными бедствиями, и позволит продвигаться вперед с работами по восстановлению поврежденной инфраструктуры, а также с новыми мерами по предотвращению и адаптации к риску наводнений. Еще одним решением Совета, связанным с наводнением двухлетней давности, стал указ, предусматривающий выделение до 6 миллионов евро на продолжение реставрации культурного наследия Валенсии, пострадавшего от наводнений; эта сумма дополняет 6 миллионов евро, которые были утверждены в прошлом году на первом этапе и уже израсходованы. Помощь покроет расходы на реставрационные и восстановительные работы в размере не более 600 000 евро на одно заявление для недвижимого имущества и 120 000 евро для движимого имущества; подать заявку могут физические или юридические лица, государственные или частные, являющиеся владельцами пострадавшего имущества, а также местные органы власти, которые не являются владельцами, но уполномочены действовать от их имени.