Поезда из Таррагоны в Барселону возвращаются в строй после пяти месяцев строительных работ

Региональные поезда линий R14, R15, R16 и R17 возобновили движение между Таррагоной и Барселоной в этот понедельник после работ в туннеле Рода-де-Бера, которые продолжаются уже пять месяцев. Несмотря на то, что движение поездов практически восстановлено, до 25 мая поезда будут останавливаться на станции Sant Vicenç de Calders (Таррагона) для продолжения работ по восстановлению инфраструктуры. Частичное восстановление движения происходит в период трудовых волнений и в тот же день, когда профсоюзы Renfe и Adif объявили семидневную забастовку в марте и апреле из-за разногласий по поводу передачи Rodalies в ведение Женералитата Каталонии. Renfe унифицировала расписание и установила максимальный интервал в 30 минут для поездок между Барселоной и Таррагоной в рабочие дни, увеличив предложение на три новых поезда в каждом направлении. Советник по территориальному планированию Сильвия Панеке (Sílvia Paneque) была той, кто завершил перерыв, сев на поезд R17, который должен был отправиться из Таррагоны в 14:55, но отправился на девять минут позже. Остальные пользователи этой линии разрывались между отчаянием и надеждой, ведь спустя пять месяцев они наконец-то смогут оставить в прошлом «настоящую гимнастику» между автобусами и поездами. Диана и Рикард - две студентки, которые каждый день добираются до университета. В начале июля планируется сократить линию R3 Rodalies между Молле-Санта-Роса и Ла-Гаррига, чтобы удвоить ее, чего давно требуют все каталонские администрации. Это сокращение может продлиться в течение года, что означает необходимость разработки альтернативного транспортного плана. Забастовка назначена на 17, 19, 24, 26 и 28 марта, а также на 1 и 3 апреля. 17 февраля Женералитат и центральное правительство объявили, что смешанная компания с совместным советом директоров Женералитата и центрального правительства будет управлять службой Rodalies в Каталонии с 1 января 2026 года. С этого момента эта государственная компания возьмет на себя управление всеми линиями службы в Каталонии. Чтобы создать эту компанию, необходимо сделать предварительный шаг - создать каталонский филиал Renfe и отделить работников в Каталонии от остальных. Затем работники этого филиала будут приняты во вновь созданную смешанную компанию. Профсоюзы считают, что эта часть не была согласована с социальными партнерами, что спровоцировало призыв к забастовке, но не только это: в эти выходные произошли задержки в работе R2 и R4, которые компания объясняет актами бойкота со стороны работников, не согласных с переводом. Критика со стороны политических групп не замедлила появиться, хотя она идет в противоположном направлении от того, чего хотели бы профсоюзы, призывающие к забастовке. Депутат от JxCat Сальвадор Вергес потребовал «немедленного решения» ситуации с Родалиесом и заверил, что перевод, подобный нынешнему, «не может быть принят», поскольку «это плохой шаг». «Renfe уже стала исполнителем унижения каталонцев со стороны государства, и этого мы никак не можем допустить», - заявил Вергес. Хунтс заверил, что Renfe «по-прежнему будет руководить» новой компанией Rodalies. В свою очередь, генеральный секретарь и пресс-секретарь ERC Элисенда Аламани заявила, что инциденты этих выходных «демонстрируют необходимость передачи Rodalies», что стало возможным, по ее словам, благодаря республиканской партии.