Полиция перед лицом новой эры галисийского наркобизнеса: «Эта война проиграна, и нам остается только сдерживать ее».

Появление несколько дней назад третьей наркосубмарины у побережья Галисии - еще одно доказательство того, каким арсеналом располагает наркотрафик в новую эпоху. Наркотики, поступающие практически из одной страны-производителя (Колумбии), перемещаются по планете без какого-либо контроля и с помощью весьма изощренных методов, которые полиция может обнаружить лишь в минимальной степени. В этом бизнесе с все более квалифицированной и жестокой рабочей силой открывается сценарий, при котором на рынке кокаина будут доминировать гораздо более боевые группировки из Латинской Америки, Восточной Европы и Северной Африки. Из-за безудержного перепроизводства цены упали вдвое, а галисийская наркоторговля сдает позиции, что грозит через несколько лет перейти под контроль таких мафий, как албанская. Мы понимаем, что эта война проиграна и нам остается только вести бесконечную борьбу за сдерживание поставок, - говорит Эмилио Родригес, глава Центральной бригады по борьбе с наркотиками в Понтеведре, - Мы понимаем, что эта война проиграна и нам остается только вести бесконечную борьбу за сдерживание поставок, - говорит Эмилио Родригес, глава Центральной бригады по борьбе с наркотиками в Понтеведре. 20-метровое полупогружное судно-матку разломило на две части и бросило на дно устья реки Камариньяс (А-Корунья) в четверг после того, как его бросила команда, пытавшаяся затопить его после выгрузки груза весом не менее трех тонн. Предположительно, оно прибыло с верфи в устье реки Ориноко, на границе между Колумбией и Венесуэлой, где строится большинство подобных судов. Груз уже скрывался от полиции, когда лодка была обнаружена рыбацким судном в этом районе. Наркоторговцы не оставили никаких следов, кроме полузатонувшей лодки, которая разломилась пополам, когда ее подняли на поверхность, так что на этот раз следователи начинают все с нуля. «Наркоторговцы снова одержали победу», - признает Родригес. Это открытие стало результатом целого года полицейских операций, в которых главными действующими лицами были албанские мафии. Всего за месяц у албанских группировок было изъято 1200 килограммов кокаина на борту судна в порту Виго, а неделю спустя была захвачена еще одна партия в 1100 килограммов, которую наркоторговцы отправились забирать у Азорских островов на планере, арендованном в Риас Байшас, что является необычным событием для Галисии. Годом ранее эти же банды отправили 7,4 тонны кокаина из Эквадора в контейнере с мороженой рыбой, что стало самой крупной партией кокаина, когда-либо задержанной в Галисии, и третьей по величине в Испании. Прибытие наркоторговцев из Восточной Европы стало результатом изменения организации наркоторговли не только в Галисии, но и на международном рынке кокаина, где правят экономические интересы. Сейчас галисийская наркоторговля - это семья, переживающая упадок, живущая за счет ренты исторических боссов, в результате чего осталось лишь несколько организаций (по данным полиции, всего четыре), способных перевозить грузы. Тем временем все еще многочисленный взвод лодочников играет второстепенную роль, являясь необходимым помощником в этом новом, более профессиональном и агрессивном картеле международных групп, которому удалось проникнуть во все стратегические пункты транспортировки и распространения кокаина, прикрываясь коррумпированной сетью чиновников, которую они сами сплели с помощью взяток. «Они больше не любители, а выдающиеся профессионалы в каждом звене цепи, потому что они ставят на кон свою шею в каждой операции, а галисийский наркоторговец, хотя он и продолжает играть роль посредника, все еще является основополагающим», - говорит Родригес. «Но в этом постоянно меняющемся бизнесе нельзя исключать, что в будущем галисийские торговцы будут полностью оттеснены на второй план этими мафиями, готовыми принять любой вызов. Мы видели, что они готовы принять любой вызов, включая пилотирование планера в этих водах, - отмечает инспектор. Это уже случилось четыре десятилетия назад, когда Галисия стала воротами для кокаина. Тогда сюда прибыли первые эмиссары колумбийских картелей, которые в итоге колонизировали рынок, контролируя поставки и взимая долги, а также используя насилие в качестве наемных убийц. Центр операций этих картелей был намеренно создан в Мадриде. Там, в качестве челнока, доставляющего кокаин в Центральную Европу, эти группировки занимались другими формами организованной преступности, такими как грабежи и отмывание денег. Теперь, когда распространение этого наркотика в Европе находится в руках Балканского клана, объединяющего в основном албанские группировки, история повторяется, но с шагом дальше, вплоть до пилотирования самих планеров в устье Арусы и контрабанды тюков - задача, которая всегда была исключительной для галисийских наркоторговцев как опытных перевозчиков. Могущественный Балканский клан, несокрушимый после нескольких рейдов по всей Европе, в результате которых он был уничтожен, является экспертом в области логистики. Он уже контролирует даже часть кокаинового производства в Колумбии и лаборатории, где производится гидрохлорид кокаина, что свидетельствует о том, что колумбийские группы поставщиков больше не являются доминирующими в этом бизнесе. Балканские группировки, владеющие значительной частью поставок, доминируют в основных портах Латинской Америки и имеют собственные рынки и территории. Европейский рынок практически захвачен, хотя на нем конкурирует Mocro Maffia, опасливая организация магрибского происхождения, базирующаяся в Бельгии и Голландии. Последняя возглавляет третье поколение международного наркотрафика, специализирующееся на торговле гашишем. «Балканские группировки занимают все место в деловом обороте, и хотя места хватает всем, а на наркотики нет никаких ограничений, отправка грузов, например, на подводных лодках, по-прежнему остается средством передвижения, которое монополизировано колумбийцами», - говорит Родригес. «Наркотика так много, что за последние пять лет цены на него упали вдвое, тогда как раньше они никогда не опускались ниже 30 000 евро, и это лучший показатель того, что дефицита кокаина нет», - продолжает инспектор. Он уверяет, что прошло десятилетие, в течение которого «производство было безудержным, а потребление тревожно росло». «Столкнувшись с такой ситуацией, нельзя больше лицемерить. Плантации коки не были уничтожены, скорее наоборот, несмотря на миллионные планы, годами субсидируемые США», - добавляет он. Эмилио Родригес, более десяти лет занимающийся расследованием наркотрафика из Галисии, подчеркивает, что перед лицом этой лавины кокаина трудно оценить, сколько наркотиков поступает в страну и какой процент изымается. По его подсчетам, перехватывается только 20 % отправляемых партий, а если перехватывается гораздо больше наркотиков, то это потому, что размер партий увеличился в четыре раза. Нет также данных о том, сколько накосубмарин достигло галисийского побережья, но у полиции есть сведения, что за последние пять лет их было несколько десятков. Эти данные подчеркивают слабость систем наблюдения SIVE - сенсорных станций, которые обнаруживают лодки на большом расстоянии от побережья. «Это самый безопасный вид транспорта, который не требует наличия корпоративной структуры за спиной, поэтому мы верим, что он будет продолжать наращивать свой потенциал и совершенствоваться с улучшением технологий», - прогнозирует глава Greco. Перед лицом такой эскалации организаций, средств передвижения и навигационных систем, которые стремятся обойти полицейский надзор, сотрудничество между странами становится последним средством сдерживания организованной преступности и прибывающих грузов. Численность войск по борьбе с наркотиками, сотрудников судебных органов и прокуратуры превышает численность наркоконтингента, но этого недостаточно и будет становиться еще больше по мере того, как удивительная изобретательность организаций будет объединяться с новыми технологиями. «Мы не знаем, чем они нас удивят: это могут быть беспилотники, поднимающиеся на борт материнских кораблей, или беспилотные суда - все возможно в этом соревновании по защите бизнеса», - говорит Родригес.