Последние инциденты на железной дороге в Андалусии вызывают критику и обостряют политический спор между правительством и хунтой.
Испания 2023-12-19 13:33:56 Телеграм-канал "Новости Испании"
Авария между двумя поездами среднего следования между Малагой и Севильей в прошлую субботу, в результате которой 13 человек получили незначительные травмы, вызвала политический конфликт между региональным правительством Андалусии и правительством Педро Санчеса. Инцидент произошел всего через несколько часов после того, как в пятницу утром произошла поломка поезда Cercanías между столицей Малаги и Фуэнхиролой, и всего за несколько часов до того, как в воскресенье на линии Антекера - Альхесирас сошел с рельсов поезд технического обслуживания ADIF. "Обеспокоен состоянием железнодорожной сети Андалусии", - написал Хуан Мануэль Морено, президент исполнительной власти Андалусии, на сайте X (бывший Twitter). Министр транспорта Оскар Пуэнте быстро отреагировал. "Следовать примеру Аюсо - не самое лучшее решение", - заявил он в той же социальной сети. Жалобы жителей Малаги и Андалусии на положение железных дорог не новы, но они достигли своего пика после месяцев критики со стороны Народной партии, которая использовала любую проблему на линиях Малаги, чтобы пожаловаться на недостаток инвестиций. В результате того, что произошло в эти выходные, децибелы усилились. Марио Кортес, депутат от Народной партии в Конгрессе, потребовал, чтобы Пуэнте явился для дачи объяснений по поводу "постоянных инцидентов, поломок, задержек, отмен и аварий на линиях Cercanías, а также Media Distancia и AVE" в Малаге. Он также указал на то, что инвестиции, которые должны быть вложены в андалузскую провинцию, в итоге направляются в Каталонию, из-за чего она страдает от "худшего обслуживания, нехватки материалов, поломок и аварий". "Все происходит из-за пренебрежения и заброшенности правительства", - сказал Хосе Рамон Кармона, генеральный секретарь ПП в Малаге. "В Андалусии существует проблема с качеством железнодорожных услуг, предоставляемых компаниями Adif и Renfe, которое в последние годы ухудшилось. Раньше в Севилье и Малаге обслуживание было лучше, а в этих провинциях, в Альмерии и Уэльве постоянно происходят поломки", - заявил Рамон Фернандес-Пачеко, пресс-секретарь правительства Андалусии, который настаивает на том, что если им будет выделено финансирование, то они возьмут на себя полномочия по управлению этим сектором. Даниэль Перес, лидер PSOE в Малаге, ответил, что поезда ходят с пунктуальностью 98%, и что этими заявлениями Народная партия хочет лишь "прикрыть отсутствие управления в сфере водоснабжения и здравоохранения". Председатель провинциального совета Франсиско Саладо (PP) воспользовался случаем, чтобы написать Пуэнте письмо о "неустойчивом" положении железнодорожной сети в Малаге. "Я беру на себя смелость обратиться к вам, чтобы выразить нашу глубочайшую озабоченность", - говорится в письме, в котором рассказывается о недавних инцидентах и осуждаются "сцены переполненных станций, на которых невозможно попасть в поезда из-за их переполненности". Он приглашает министра ознакомиться с потребностями Малаги в мобильности и принять участие во встрече с мэрами столичных районов. Ее мэр Франсиско де ла Торре уже собрал многих из них в сентябре прошлого года, чтобы "работать вместе". Месяц спустя, в связи с "постоянными" проблемами на линии Cercanías, мэр встретился со своими коллегами из Бенальмадены, Торремолиноса и Фуэнхиролы, чтобы потребовать от правительства "решительных действий" для разрешения ситуации. В компании Renfe уверяют, что критика не соответствует действительности. С одной стороны, они объясняют, что авария, произошедшая в субботу на линии средней протяженности, была вызвана человеческим фактором, хотя расследование все еще ведется, а также опровергают обвинения профсоюза в том, что за событиями, из-за которых связь между Севильей и Малагой по-прежнему прервана, стоит нехватка персонала. В совместном пресс-релизе с Adif компания объяснила, что не было никаких неисправностей ни на путях, ни в поездах, когда два из них столкнулись бок о бок: один, перевозивший 270 человек в направлении Севильи, и другой, остановившийся на станции Эль Чорро. Тринадцать человек получили легкие травмы. В настоящее время пассажиры добираются на AVE до Антекеры, а затем продолжают путешествие на обычном поезде. Пока неизвестно, когда будет возобновлено движение на пострадавшей линии. Что касается маршрута Cercanías между Малагой и Фуэнхиролой, компания Renfe признает наличие некоторых проблем, которые иногда ограничивают частоту движения - обычно 20 минут, а иногда 40 - или вынуждают отменять некоторые поезда по логистическим причинам. "Это инциденты, которые случаются при оказании любых услуг", - пояснили в Renfe. На этой линии ежедневно курсируют 104 поезда вместимостью 800 пассажиров каждый, а вместе с линией, идущей до Алоры (еще 28 поездов), на ней до сентября прошлого года было зарегистрировано 12,5 млн пассажиров. Однако источники из компании также отмечают, что, сколько бы они ни просили о расширении линии или увеличении количества частот, технические ограничения пока не позволяют этого сделать. Эта железная дорога построена параллельно береговой линии, между урбанизациями и муниципалитетами, с однопутными участками, перемежающимися с двухпутными. Компания Renfe запланировала закупку 300 новых поездов для линий Cercanías, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшие годы, хотя назначение поездов и то, прибудут ли некоторые из них в Малагу для обновления ее парка, пока неизвестно. Тем временем побережье Коста-дель-Соль ожидает строительства железнодорожного коридора, который достигнет Марбельи - единственного муниципалитета с населением более 100 000 человек, где нет железной дороги, - и Эстепоны, а затем соединится с Альхесирасом, уже находящимся в Кадисе. Это проект, который начали рассматривать более двух десятилетий назад и который различные правительства PP и PSOE предлагали с различными обещаниями, планами и бюджетами, никогда не воплощая их в жизнь. В последние годы практически не выделялись средства на исследования по проекту, в то время как члены совета, эксперты по мобильности и бизнесмены снова и снова настаивают на важности его строительства. "Это необходимо по экономическим, социальным и экологическим причинам", - заявила EL PAÍS месяц назад Виолета Арагон, представитель Платформы прибрежных поездов Коста-дель-Соль.