Последний день работы лучшей велосипедной дорожки Вальядолида: «Мы хотим заменить автомобиль, а не развлекательные дорожки».

Велосипедисты Вальядолида называют велосипедную дорожку на Пасео-де-Исабель-ла-Католика «лучшей велосипедной дорожкой в Вальядолиде». Вернее, они так и называли. В эту среду начались работы по окончательному демонтажу 800-метровой прямой и ровной велосипедной дорожки, которая обошлась в 200 000 евро и которой пользовались около полумиллиона человек в год. Автомобили получат еще одну полосу движения, а велосипедисты - 1,1-километровую дорожку с подъемами, спусками и поворотами, проходящую через прилегающий парк и оцененную в 810 000 евро. Городской совет (PP и Vox) защищает эту работу в пользу разгрузки дорог, в то время как оппозиция и группы велосипедистов утверждают, что пробок почти не бывает и что идея открыть маршрут через парк отпугивает тех, кто верит в велосипед как средство передвижения: «Мы хотим заменить личный автомобиль, а не развлекательные дорожки». Одной из главных мер предвыборной программы ПП в городе была ликвидация этой очень посещаемой дорожки. Их план B заключался в создании дорожки через парк Лас Морерас, зеленый район города, где в последние месяцы начались работы по созданию дорожки. Бюджет составляет 810 000 евро, так что возврат к прежним двум полосам для автомобилей превышает один миллион евро, поскольку предыдущая корпорация PSOE с вальядолидской Toma La Palabra инвестировала еще 200 000 евро, чтобы обеспечить Вальядолид этой центральной полосой, которой за все годы воспользовались около 500 000 человек. В декабре 2024 года советник по мобильности Альберто Гутьеррес Альберка (PP) объяснил EL PAÍS свою позицию по поводу начинающихся работ в Лас Морерас. «Одержимость предыдущей мэрии мобильностью вызывала шум, прежде всего в том, что мы изменили, но это не были хорошие решения», - сказал политик и утверждал, что недавно открытая дорога, срок завершения которой был продлен на несколько недель по сравнению с первоначально запланированным, «не вредит велосипедной или пешеходной мобильности, это просто еще одна альтернатива». Позиция совета расходится с мнением таких групп, как Вальядолидская ассамблея велосипедистов (Asciva), которая в течение всех этих месяцев переработки и работ выступала против уничтожения велосипедной дорожки, которая так широко используется и которую один из ее членов, Даниэль де Сантьяго, считает лучшей в городе, очень ровной и велосипедной, за исключением одного квартала (Parquesol). «Мы хотим заменить личный автомобиль, а не развлекательные дорожки», - говорит человек из Вальядолида, отстаивая философию двухколесного коллектива: эффективные велосипедные дорожки нужны, чтобы добраться из одной точки в другую, ведь велосипед - это не только средство передвижения, но и отличный отдых в выходные. Новая велосипедная дорожка была представлена во вторник. На протяжении одного километра она имеет 20 пешеходных переходов, что вызывает критику со стороны групп велосипедистов, которые считают, что это опасно для пешеходов и затрудняет передвижение. Кроме того, на тротуаре нарисована очень длинная «зебра». "Мы ищем быстрые и безопасные дорожки, но эта не является ни быстрой, ни безопасной, потому что на ней есть подъемы, спуски и повороты, ни безопасной, потому что она опасна во время дождя. Эта правительственная команда заявляет о своей приверженности мобильности велосипедистов, но рассматривает ее как развлечение«, - говорит де Сантьяго, приводя пример: новый маршрут Лас Морерас »идеально подходит для езды на велосипеде в воскресенье в июне в хорошую погоду, но не во вторник вечером в декабре, если вы хотите быстро доехать из одной точки в другую". Критик подчеркивает цифры, причем не только в плане использования маршрута, но и с экономической точки зрения: миллион евро, потраченный на строительство первоначального варианта, а затем на его замену, - это «пустая трата», поскольку муниципальное постановление Вальядолида уже позволяет ездить на велосипеде через парки, не нуждаясь в дорожках, подобных этой. «Это не настоящая альтернативная мобильность, мы хотим заменить классический частный автомобиль», - заявляет он. И он, и другие велосипедисты отмечают дополнительную опасность новой инфраструктуры, поскольку она переходит с асфальта, отделенного от автомобилей, на тротуар между деревьями, рядом с рекой Пизуэрга, скользкими листьями осенью и весной, высокой влажностью зимой, в районе, где много собак, бегунов, детей или невнимательных пешеходов. Прогулки по новой дорожке в течение нескольких недель до ее открытия показали, что многие граждане, от детей до пожилых людей, рассеянно ходят там, где скоро будут ездить велосипеды. Представитель муниципальной партии PSOE Педро Эрреро упрекает мэра Хесуса Хулио Карнеро (PP) за его усилия. "Эта работа носит чисто идеологический характер: стереть наследие предыдущего правительства и вернуть автомобилю пространство, которое PP и Vox считают его естественным правом. Нет ничего, что могло бы оправдать эту акцию, нет никакого технического отчета. Пробок не было и нет. Разрушение окружающей среды очевидно: они изгнали велосипедную дорожку и впихнули извилистую трассу типа scalextric за счет зеленых зон, что приведет к бесчисленным авариям между велосипедистами и пешеходами, поскольку она изобилует опасными местами«, - объясняет советник, который считает, что многие велосипедисты будут ездить »по нынешнему маршруту, даже если он превратится в автомобильную полосу". Эрреро напоминает, что старый переулок использовался в качестве аварийного ресурса для машин скорой помощи, которые в случае пробок могли беспрепятственно по нему передвигаться. «В общей сложности было потрачено более 800 000 евро, которые не решили ни одной проблемы, а только создали их», - утверждает социалист, указывая на то, что Высший суд Кастилии и Леона признал незаконным постановление о мобильности, согласно которому PP и Vox уже убрали другие полосы для автобусов и велодорожку, и что «Карнеро переработал его, исправив недостатки». Де Сантьяго выражает свои собственные чувства, чувства Аскивы и многих анонимных велосипедистов: многие велосипедисты будут использовать асфальт для автотранспорта, чтобы избежать объезда парка, поскольку они не хотят объезжать его, чтобы добраться до места назначения. Он прогнозирует, что новой дорожкой будут пользоваться только самые боязливые или те, кто хочет проехать вдоль реки: «Понятно, что эта дорожка не привлечет пользователей, но она будет вредна, потому что она поворачивает, она опасна во время дождя...».