Правительство признает в парламенте, что один из четырех поездов Rodalies не работает

Президент Женералитата Сальвадор Илья открыл монографическое пленарное заседание по Родалиес во вторник, признав, что служба не работает, но правительство не будет «зарывать голову в песок» перед лицом бесконечной цепи инцидентов в сети. Притесняемая оппозицией, исполнительная власть согласилась на обсуждение первого серьезного кризиса за время своего пребывания у власти и без колебаний обнажила систему, полную дисфункций. Советник по территориальному планированию Сильвия Панеке сообщила, что 25% поездов не функционируют, 109 из 264 лифтов и эскалаторов не работают, не хватает мастерских и персонала, а число инцидентов за последние годы увеличилось в 2,5 раза. Губернатор уверяет, что теперь «Родалиес» станет стратегическим объектом, а улучшения будут происходить постепенно. «Это будет нелегко, но мы решим эту проблему», - сказал Илла. Панеке привел цифры хаоса в работе службы, которой ежедневно пользуются 400 000 пассажиров - 117 миллионов в год - и которая потерпела крах во время карнавальных выходных. Перед трибуной, на которой собрались представители девяти пользовательских платформ, Панеке дал подробный диагноз сервису, который, по его прогнозам, будет нормально работать через два года. «Мы должны провести колоссальную и срочную адаптацию, чтобы сервис был достойным и надежным», - сказал он, признав, что 24% поездов не работают, что означает, что почти 70 из 272 конвоев не обслуживаются. «Количество поездов недостаточно», - признал он. Разумная цифра для необслуживаемых поездов составляет от 10 до 15% от общего числа. Панеке составил декалог недостатков, в который добавил нехватку подвижного состава, мастерских, пропускной способности тоннелей - планируется увеличить ее с 18 до 24 поездов в час - и информирования клиентов. «Мы делаем 200 инвестиций одновременно. Мы также страдаем от инцидентов из-за отсутствия технического обслуживания и роста вандализма», - сказал советник, отметив, что будущий перевод станет „окончательным толчком“ для бесперебойной работы Rodalies, которая в перспективе предполагает отправлять поезда из Таррагоны в Барселону каждые 30 минут. Правительство работает над обновлением сервиса без перебоев, реализуя план Rodalies, прокладывая двойные пути, включая 103 новых поезда и соглашения о сотрудничестве со школами машинистов и помощи в оплате обучения. Пленарное заседание было проведено по просьбе ERC, общин и CUP, и все трое согласились оказать давление на правительство, хотя и с нюансами, чтобы учесть отсутствие требований к правительству. Представитель ERC Эстер Капелла попросила правительство не прятаться за работами, чтобы оправдать цепь сбоев в системе. «За каждым инцидентом стоят люди, которые страдают от физических и психических последствий. Работы не могут быть оправданием», - напомнила она бывшему министру территории. Депутат заявила, что путь вперед - это «контроль за пренебрежением функциями Adif, а Renfe обвинила правительство в отношениях подчинения [с государством]». «Это не в интересах страны», - сказала она. В своих резолюциях республиканцы требуют отставки президентов Adif и Renfe, осуждения Панеке и создания новой компании Rodalies до 31 декабря, чтобы ускорить процесс передачи. Давид Сид из Общины отметил, что проблемы Rodalies тянутся уже 20 лет и что решение не может ждать еще два года. «Я уже говорил вам, мистер Илла, что вы находитесь в опасности. Неужели вам больше нечего делать, кроме как ждать? В Каталонии есть поезда-призраки: они говорят, что ушли, и исчезают», - проиллюстрировал Сид, обвинив PSC, PP и национализм в том, что исторически приоритет отдавался AVE, а не „Родалиес“. Община призвала PSC отдать приоритет мобильности и поездам, а не расширению аэропорта для привлечения 20 миллионов туристов в год. Сальвадор Вергес из Junts, который уже призвал к отставке Панеке, обрушился с критикой на правительство и напомнил, что только в 2024 году ежедневно происходил 31 инцидент, что, по данным Торговой палаты Барселоны, означало потерю 120 000 рабочих дней. «Их рецепт заключается в том, что мы должны быть терпеливыми, но мы не можем быть терпеливыми», - добавил он. Депутат напомнил социалистам, что они возглавляли Renfe и Adif, приведя в пример Манеля Надаля, нынешнего секретаря по мобильности и инфраструктуре Женералитата. «Они не сделали ни одного упрека», - сказал он, обвинив правительство в том, что оно не повышает голос. Хунтс и ERC высказали свои разногласия по поводу того, как должна быть завершена передача Родалиеса. «Вы, в вашей личной жизни, вошли бы в обанкротившуюся компанию в меньшинстве?» - критикует Вергес, указывая на то, что компания, которая начнет осуществлять смену владельца и руководства, будет создана как дочерняя компания Renfe. «В ERC мы не заинтересованы в том, чтобы Renfe и Adif оставались в Каталонии, равно как и в том, чтобы входить в их советы директоров», - ответил Капелья, защищая нынешние условия передачи, подписанной в 2023 году. «Если у какой-то стороны есть другие решения, мы ждем, чтобы они сообщили нам об этом», - сказал Капелья, заявив, что в конечном итоге компания, управляющая услугами, будет на 100% каталонской. Популярный Анхелес Эстельер попросил сосредоточиться не только на общественной мобильности и позволить гражданам самим выбирать, как им передвигаться. «В Родалиесе слишком много политики, слишком много политики идентичности, и акцент должен быть сделан на управлении, именно здесь может быть сделано хорошее планирование», - сказала она. CUP обвинила в недостатке инвестиций и назвала передачу «дымом и зеркалами». Социалист Жорди Риба обвинил Юнца в том, что тот не позаботился о Родалиесе, отметив: «Годами они смотрели в другую сторону», - сказал он, обвинив Юнца и его предшественников в том, что они представили только два из 170 двух предложений, касающихся Родалиеса.