Марласка призывает ЕС запретить производство и использование скоростных катеров, применяемых наркоторговцами

Министр внутренних дел Фернандо Гранде-Марласка призвал Европейский союз запретить производство, владение и управление высокоскоростными и полупогружными судами, известными как «наркокатера» и «наркоподводные лодки» соответственно, а также предложил странам-членам включить в свои уголовные кодексы положения, предусматривающие тюремное заключение за их нарушение, как это делает Испания с 2018 года. Он выступил с этим призывом в ходе встречи, состоявшейся в понедельник в Париже между представителями так называемой Коалиции европейских стран против организованной преступности — в которую, помимо Испании, входят Франция, Германия, Нидерланды, Италия, Бельгия и Швеция — и в которой также принял участие европейский комиссар по внутренним делам и миграции, австриец Магнус Бруннер. Гранде-Марласка, которого сопровождал министр юстиции Феликс Боланьос, настаивал перед представителями семи стран коалиции на необходимости «усилить ответные меры» в отношении скоростных судов, называемых по-английски go-fast, и полупогружных судов в рамках новой стратегии ЕС по борьбе с незаконным оборотом наркотиков, которая будет действовать в период 2026–2030 годов. «Мы должны действовать более решительно против логистических посредников, поддерживающих деятельность этих сетей», — подчеркнул министр. С тех пор как почти восемь лет назад Испания изменила законодательство с целью пресечения перевозки наркотиков и нелегальных мигрантов на скоростных полужестких катерах и запретила их использование в частных целях, были достигнуты значительные результаты. Хотя официальная статистика Специального плана безопасности для района Гибралтара не указывает конкретное количество таких судов, конфискованных силами безопасности, отмечается существенное увеличение общего числа задержанных судов. Их количество выросло с 22 в 2018 году до 1 699 в 2024 году, последнем году, за который имеются данные. С 2019 по 2024 год среднегодовое количество конфискованных судов составило 238. В связи с этим Гранде-Марласка обратился с просьбой, чтобы другая страна, которая предусматривает уголовную ответственность за изготовление, владение и управление наркокатерами, — Португалия — присоединилась к коалиции, поскольку она занимает «ключевую геостратегическую позицию» между Европой, Африкой и Америкой, а ее побережье «является важнейшим узлом морских и логистических потоков, имеющим большое значение для раннего обнаружения и пресечения незаконных маршрутов в Атлантическом океане». Предложение было одобрено с согласия шести других стран, как сообщают источники в министерстве. Именно власти Лиссабона в октябре прошлого года приняли закон, ужесточающий контроль над производством, владением и экипажем высокоскоростных судов, который предусматривает тюремные сроки за его нарушение. По стечению обстоятельств закон вступил в силу на следующий день после того, как капрал Республиканской национальной гвардии погиб на реке Гуадиана во время преследования катера с наркотиками. Уже тогда Гранде-Марласка назвал решение Португалии «большим шагом в борьбе с организованной преступностью». После ужесточения испанских законов в отношении наркокатеров побережье этой страны стало убежищем для производства и хранения этих судов, используемых мафией северной и южной Испании для незаконного оборота кокаина и гашиша. В своем выступлении министр подчеркнул важность расширения борьбы с наркотрафиком за пределы ЕС и поиска сотрудничества со странами происхождения и транзита наркотиков. «Латинская Америка и Карибский бассейн являются приоритетными», — подчеркнул он. В том же ключе Боланьос призвал принять меры против так называемого «петакео» — заправки наркокатеров топливом, что с февраля этого года является самостоятельным преступлением в Уголовном кодексе Испании, за которое предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет. В заключение члены Коалиции, созданной в 2021 году в Брюсселе по инициативе Нидерландов, приняли совместное заявление, включающее план действий до 2028 года. В ней семь стран определили пять приоритетных направлений в борьбе с организованной преступностью: ликвидация международных преступных сетей; развитие устойчивых логистических узлов и обеспечение безопасности на море в поддержку Европейского альянса портов; пресечение потоков незаконных финансовых средств и активов; принятие мер по предупреждению преступности; а также укрепление международного сотрудничества.