Приходы и уходы моста конфликтной мобильности в Вальядолиде
Испания Телеграм-канал "Новости Испании"
Новый мост Поньенте в Вальядолиде не работает бесперебойно, несмотря на то, что он был одним из главных предложений городского совета PP по развитию мобильности. Нынешний мэр Хесус Хулио Карнеро, поддерживаемый Vox, сделал его предвыборным знаменем: он отдал предпочтение частному автотранспорту после восьми лет, когда его оттеснили на второй план политики PSOE и вальядолидской Toma La Palabra, выступающие за устойчивое развитие. Для этого они пообещали расширить мост, соединяющий западную часть города с центром: пять миллионов евро позволят получить одну полосу для автомобильного движения. Эта идея разрушила мосты с оппозицией и 11 квартальными группами, которые не согласны с ней из-за цены и неработоспособности: они утверждают, что нет необходимости в таком большом пространстве для автомобилей, что тротуары будут более узкими, чем сейчас, и что пострадает велосипедная дорожка. Консистория, на фоне споров о проектах и выбранной модели, настаивает на ее реализации. Художник Жауме Пленса, выбранный для оформления за 1,8 миллиона евро, отказался от предложения из-за «личных и профессиональных обязательств». До 11 социальных групп умоляли его не поддерживать работу и объявили сидячую забастовку на это воскресенье. Переход через реку Пизуэрга уже несколько месяцев является политическим вопросом. В час пик на этом участке дороги периодически образуются пробки, хотя их продолжительность редко превышает одну минуту - козырь, которым пользуются правые партии, чтобы получить полосу движения. В 2011 году ПП отказалась от этой идеи, потому что Хунта Кастилии и Леона, которая собиралась финансировать проект стоимостью три миллиона евро, отказалась от него из-за кризиса. PSOE ежедневно выкладывает в социальные сети видео, на котором видно, что пробок почти нет. Сейчас здесь две полосы для автомобилей, одна из которых после нескольких лет переоборудована исключительно для автобусов и такси, тротуар и велосипедная дорожка. Карнеро летом заверил, что объявит тендер на работы «в первой половине 2024 года», с годом выполнения и открытия в 2025 году, но темпы предсказывают задержки. Несколько недель назад советник уверял, что для этого придется на год перекрыть движение людей и дорог. В ответ на ажиотаж, спустя несколько часов, советник по мобильности отправил группе журналистов в мэрии аудиозапись в WhatsApp, чтобы уточнить, что можно использовать во время работ. После этого корпорация представила оппозиции эскиз, в котором после исследования стоимостью 30 000 евро были указаны ключи к модернизированному мосту. После очередного переполоха они заявили, что это исследование «устарело» и что позже, не уточняя, они представят окончательный вариант. Карнеро уверяет, что «план» все еще в силе, хотя и не уточняет, с какими приукрашиваниями после отставки Пленсы. В настоящее время переход имеет «две полосы движения шириной шесть метров и велосипедную дорожку длиной 2,2 метра, а также два боковых тротуара для пешеходов длиной 2,4 и 2,6 метра, к которым можно добавить по 0,25 метра свеса плиты с каждой стороны, чтобы общая ширина составила 13,7 метра», говорится в отчете. «Полная длина настила составит 18,6 метра, распределяясь на три полосы движения для автомобилей длиной 3,10 метра, велосипедную дорожку длиной 2,5 метра и два тротуара длиной 3,32 метра с каждой стороны, гарантируя минимальную ширину 1,80 метра между парапетами и опорами порталов», - говорится в новом плане... с нюансом: девять трехметровых опор моста, когда настил будет расширен, будут включены в тротуар. Таким образом, на 27 из 134 метров перехода пешеходы потеряют пространство по сравнению с предыдущим вариантом, а минимальная ширина, допустимая для доступности, останется прежней. Велосипедная дорожка будет иметь ширину 2,5 метра против 2,6 метра, рекомендованных Министерством транспорта, и не будет иметь рекомендованного 50-сантиметрового отрыва от дороги. Консистория, несмотря на первый подход, заверяет, что реконструкция все еще находится «под наблюдением», и утверждает: «Работы продолжают политику, направленную на обеспечение глобальной мобильности с помощью новых инфраструктур, которые способствуют изменчивости, выгодной для пешеходов, общественного транспорта, частных автомобилей и велосипедной мобильности». Другой Пуэнте, Оскар, бывший мэр и министр транспорта (PSOE), осудил взлеты и падения: «Эта чепуха совместима только с полной потерей рассудительности, роли, здравого смысла, рациональности и даже чувства направления. Бедный мой город. Декорации открыли еще один раскол в вопросе о будущем перекрестка. Городской совет обнародовал проект с экранами, которые сначала критиковали за то, что они закрывают вид на Пизуэргу, и за грязь, которую они могут вызвать; позже, когда в городе поднялась шумиха, было объявлено, что художник Жауме Пленса, работа которого обойдется в 1,8 миллиона, выполнит декоративное вмешательство. Городской совет предложил еще 4 840 евро на отчет, чтобы «рассказать историю» работ Пленсы, хотя последний, узнав о просьбе общественности, неожиданно объявил о своем отказе от участия в проекте из-за «возникших личных и профессиональных обязательств». По мнению Карнеро, «[Пленса] упускает возможность побывать в историческом, универсальном, очень великом городе, где зародились права человека». До 11 общественных организаций обратились к Пленсе с просьбой пересмотреть «аберрантное» расширение, задуманное, по их словам, «для того, чтобы способствовать движению автомобилей в зону с низким уровнем выбросов, не из любви к искусству и преследующее единственную политическую цель: противопоставить сильному социальному протесту, который вызвал муниципальный проект, свое произведение, даже не оригинальное, а подражающее скульптуре „7 поэтов“, выполненной на площади Лидии Арменголь в Андорре-ла-Велья в 2016 году». После отставки Пленса - еще одна пощечина от министра: «Когда единственное, что движет вами при принятии решений, - это злость и ревизионизм по отношению ко всему, что сделали предыдущие, вы рискуете выставить себя на посмешище. И это осмеяние происходит во всем мире». Социалистический член совета Луис Велес, бывший глава отдела мобильности, добавляет фактор зоны с низким уровнем выбросов. «Это совершенно не нужно», потому что периметр зоны с низким уровнем выбросов по европейскому образцу доходит до конца моста по направлению к центру, поэтому «расширять полосы движения не имеет смысла», поскольку эта тройная полоса превращается в одну полосу в городской черте: «Получится воронка». Более того, не было представлено никаких технических исследований, подтверждающих необходимость такого движения в условиях предполагаемых пробок. Экологические группы добавляют, что мост ведет к велосипедной дорожке, которая все еще функционирует и пользуется популярностью у велосипедистов, но должна быть перенаправлена в соответствии с еще одним предвыборным обещанием, в котором упрекают сторонников устойчивой мобильности: она стоила 100 000 евро, а ее перенос обойдется еще в 1,6 миллиона. Последняя новость - народная забастовка в воскресенье 2 июня.