Проект нового центрального вокзала Валенсии будет утвержден до конца года.

В июне заканчивается срок подачи предложений по проектированию нового центрального железнодорожного вокзала Валенсии, стоимость которого оценивается в 1,4 миллиарда евро. По просьбе обеих администраций городской совет и Женералитат примут участие в комиссии по оценке проекта, что подтвердил в этот вторник государственный секретарь по транспорту и устойчивой мобильности Хосе Антонио Сантано. Совет директоров компании Parque Central, объединяющей три администрации, также согласился поручить ландшафтному архитектору Кэтрин Густафсон обновить бульвар Гарсии Лорки. «Цель, которую мы сейчас ставим перед собой, заключается в том, чтобы до конца этого года получить право на реализацию проекта будущего центрального вокзала, и как только мы этого добьемся, мы сможем определить время, которое потребуется для разработки проекта вокзала, и уточнить, когда можно будет начать работы», - пояснил Сантано. По словам госсекретаря, будущий вокзал Валенсии, который будет централизовать все железнодорожные перевозки в столицу и из нее, является сложным проектом, «потому что он должен сочетаться со сквозной осью и обеспечивать наилучший ответ на связь с другими видами транспорта в Валенсии, и я думаю, что он заслуживает самого тщательного анализа». Высокопоставленный представитель министерства также выразил желание, чтобы городской совет и Женералитат присутствовали в комиссии по оценке различных проектов, представленных на международный конкурс идей, сроки которого истекают через несколько недель. Мэр Валенсии Мария Хосе Катала на заседании совета подчеркнула, что будущий центральный вокзал Валенсии «является основополагающим для дизайна города будущего, и мы хотим быть частью оценочной комиссии». Член совета также подтвердил, что компания одобрила заключение контракта на проведение исследования, которое будет поручено компании Gustaffson, автору первоначального проекта Центрального парка, для адаптации бульвара Гарсия Лорка - одного из кварталов, которые будут построены после укладки путей под землю - к сегодняшним реалиям. Катала выбрала этот пересмотренный проект урбанизации, в котором 70% зеленых насаждений, двунаправленная велосипедная дорожка, большая пешеходная зона и «он предоставляет доступ всем людям, которые будут жить в домах, запланированных для этого района в будущем, с маршрутами доступа и эвакуации», чтобы гарантировать безопасность в этом районе. Проект этого бульвара стал предметом споров и разногласий между местными властями и оппозицией. Compromís и PSPV еще во время своего правления решили ликвидировать дороги в центре и превратить все в зеленый коридор, в то время как нынешний тандем PP и Vox настаивает на том, что здесь должны быть дороги для частного транспорта. На сегодняшний день собрано более 40 000 подписей за то, чтобы «зеленый коридор» был рассмотрен вновь. Государственный секретарь по вопросам транспорта - в разработку исследования будет вложено около 90 000 евро - заявил, что для реадаптации проекта требуется новый взгляд и учет ряда критериев, таких как изменение климата, гендерная перспектива и мнение жилой среды. "Это должно быть сделано устойчивым образом, потому что появилась новая мобильность. У меня есть свое мнение, но мы подождем, чтобы увидеть, как разработчик проекта отразит все эти критерии", - подчеркнул он. Катала и региональный министр транспорта Женералитата Валенсия Висенте Мартинес Мус выразили госсекретарю свое беспокойство по поводу последнего визита на железнодорожные работы министра транспорта Оскара Пуэнте, на который не были приглашены представители двух администраций. "Мы запросили протокол общения и разработки институциональных актов, поскольку жаловались, что во время последнего визита министра нас не пригласили. Городской совет собирается участвовать в финансировании этого проекта в этом году, выделив 28,5 миллионов евро", - сказала мэрия, напомнив, что она все еще ждет приема у министра Пуэнте, чтобы обсудить вопрос о захоронении железнодорожного тоннеля Серрерия. Мартинес Мус подчеркнул задержку в работах по реорганизации железнодорожной сети Валенсии. "Нам объявили, что в 2025, затем в 2027... И мы продолжаем откладывать завершение строительства сквозного туннеля, базовой инфраструктуры Средиземноморского коридора". Министр также выразил свое недовольство подходом Пуэнте к госсекретарю. "Мы всегда стремимся к тому, чтобы иметь хорошие отношения с городским советом и Женералитатом, сердечные и правильные, потому что это хорошо для продвижения вперед. Остальные вопросы, на мой взгляд, совершенно незначительны". Государственный секретарь по транспорту подчеркнул приверженность министерства всему железнодорожному проекту, инвестиции в который по завершении строительства составят 3500 миллионов евро, из которых государство «практически берет на себя 3000 миллионов евро».