Нелегальные верфи – еще один прибыльный бизнес галисийских наркоторговцев

Ликвидация транспортных средств наркоторговцев – задача не менее сложная, чем пресечение контрабанды. Еще со времен контрабанды табака организации, которые в основном перешли к наркоторговле, оценивали свой потенциал, строя катера, чтобы уходить от преследования патрульных катеров таможни или военно-морского флота. Привыкшие выигрывать благодаря более быстрым катерам, переход на кокаин увеличил спрос на опытных галисийских перевозчиков и суда невиданных до того размеров. Так появился еще один сочный дивиденд: производство судов на подпольных верфях Галисии и Португалии, одним из основных клиентов которых являются сети, работающие в проливе с кокаином, гашишем и нелегальной иммиграцией. В эпоху наркоподводных лодок, умножения банд и сверхпроизводства кокаина, морская логистика организаций не перестает расти и совершенствоваться, что еще больше снижает шансы на изъятие этих средств. Эти подводные суда действуют как классические базовые корабли, поэтому для разгрузки грузов, которые постоянно прибывают на побережье, им требуются скоростные катера, то есть используется тот же метод, что и всегда. Несмотря на превосходство этой наркоинфраструктуры, с 2008 года, после первой крупной полицейской операции против тогдашнего лидера кокаинового бизнеса Абаля Фейхоо, Патоко, были конфискованы сотни катеров и обнаружены десятки подпольных верфей. Но эта борьба не имеет конца. Банды доходят до того, что бросают или топят свои дорогостоящие суда после разгрузки, что дает представление о способности этой мощной флотилии к восстановлению. С 2022 года были ликвидированы четыре мощные сети по производству наркомоторных лодок. Одному из них, в котором фигурируют 11 обвиняемых и транспортная компания из О-Порриньо (Понтеведра), грозит наказание в виде лишения свободы на срок около 60 лет и штрафов на сумму 80 миллионов евро. Сеть, которая действовала в Виго и на севере Португалии, была раскрыта в ходе операции «Endurance», проведенной EDOA Гражданской гвардии. Судебный процесс над 11 предполагаемыми членами сети должен был начаться в феврале этого года, но уже пятый раз суд не смог его начать. В прошлый четверг слушание было отложено в ожидании подключения по видеоконференции одного из обвиняемых, который, по словам его адвоката, не мог добраться до места с интернетом, чтобы дать показания, из-за ишиаса. Прокуратура считает, что обвиняемые создали структуру, занимавшуюся строительством высокоскоростных полужестких катеров для наркотрафика, и по оценкам, за два года они изготовили не менее 19 наркокатеров, некоторые из которых участвовали в разгрузке контрабанды на юге полуострова. Судебное разбирательство будет возобновлено 9 апреля и, по предварительным данным, продлится семь дней. Еще одно расследование, проводимое в Камбадосе (Понтеведра), направлено на другую предполагаемую сеть, которая была ликвидирована в ходе операции «Сейра» в октябре 2024 года, также с арестами в Галисии и Португалии. Их производство распространялось на андалузскую провинцию Уэльва, и расследование только что завершилось шестью обвиняемыми, которые будут привлечены к ответственности. В ходе операции были изъяты четыре наркокатера, три автомобиля со скрытыми отсеками, компьютерное оборудование и два ангара, один в городе Сансенхо (Понтеведра), а другой в А-Илья-де-Ароуса (Понтеведра), где осуществлялась сборка судов, которые затем использовались для ввоза наркотиков на полуостров. В апреле 2024 года была ликвидирована еще одна организация, базировавшаяся в Галисии, которая, согласно расследованию, поставляла катера и подвесные моторы кланам, действующим в водах Гибралтарского пролива, как для незаконного оборота наркотиков, так и для торговли людьми. Восемь захваченных судов длиной 12 метров, развивающих скорость до 60 узлов, были оснащены новейшим оборудованием и использовались для ввоза двух партий контрабанды: 4300 кг кокаина и 4500 кг гашиша, которые в конечном итоге были изъяты в ходе операции под названием «Возка». Шесть человек, задержанных в Оренсе, Понтеведре и Валенса-ду-Минью (Португалия), имели сеть компаний, зарегистрированных на подставных лиц, для отмывания доходов от продажи наркосудов, которые оцениваются примерно в миллион евро в месяц. Несмотря на масштабность операций, следователи полагают, что раскрыта лишь небольшая часть морской логистики, а более крупные операции остаются в руках других группировок. Новые сети наркобизнеса работают как сервисные компании и используют незаметные суда с доступом к устьям рек. Верфь, на которой Хосе Рамон Прадо, Сито Миньяко, изготавливал свои собственные катера в Камбадосе (Понтеведра), проработала дольше всех и не подвергалась проверкам до третьего и последнего ареста галисийского наркобарона за наркотрафик в 2018 году. Первые катера марки Sipra (акроним от Sito Prado) и вся логистика Миньяко стали вехой в истории контрабанды. Другой кокаиновый барон, Рамиро Васкес Рома, также изготавливал свои суда. Он начал с покупки форм в небольшом ангаре недалеко от Камбадоса, но в итоге стал владельцем мощной верфи в Виана-ду-Каштелу (Португалия), где, кроме того, выполнял заказы колумбийского картеля (25-метровый катер), который в 2007 году уже имел склад кокаина в Гвинее-Бисау (Африка). Компания из Рима, Vianapesca, имела в числе своих клиентов даже португальскую судебную полицию, которой она продавала катера для преследования наркоторговцев. После ареста Васкеса, когда он руководил выгрузкой четырех тонн кокаина в 2007 году, его место занял Мануэль Абаль Фейхоо, по прозвищу Патоко, который стал крупнейшим перевозчиком, пока не погиб в мотоциклетной аварии год спустя. Абаль имел несколько тайников в устье реки Улья, где он готовил к эксплуатации катера, которые он также сам изготавливал. Он построил в Италии самый большой катер, который когда-либо использовался для наркотрафика в Галисии, но полиция сумела его захватить, заблокировав сахаром семь двигателей судна, когда оно, загруженное провизией и топливом, собиралось выйти в море для погрузки партии наркотиков. Хуан Видаль Падин, по прозвищу Эль Бурро, арестованный в апреле 2024 года за выгрузку более трех тонн кокаина, перевозимого «Посейдоном», вторым наркоподводным судном, захваченным в Галисии в 2023 году, является еще одним примером морского потенциала наркоторговцев. Несмотря на то, что он более двух десятилетий был одним из главных целей полиции как один из лидеров наркомафии, доказательства не позволили связать его с подводным судном, которое было найдено пустым и наполовину затонувшим в нескольких метрах от рампы его верфи, где, как подозревается, были выгружены наркотики. Обыск его судостроительной компании в Вилагарсии (Понтеведра) открыл возможность обвинения в контрабанде незаконных судов, поскольку там было установлено, что Видаль занимался не только продажей роскошных яхт. Агенты изъяли четыре катера, один из которых находился в стадии строительства, а другой, длиной 16 метров, был готов к плаванию и оснащен четырьмя двигателями мощностью 420 лошадиных сил каждый. Эти глиссирующие катера и формы размера XL не имеют ничего общего с прогулочными судами, двигателями и электронными и навигационными устройствами, которые, как предполагается, продавала эта верфь.