Правительство считает возможным получить полномочия по управлению аэропортами, несмотря на сомнения со стороны Aena

Соглашение между центральным правительством и правительством Страны Басков о создании двустороннего органа по управлению полномочиями в сфере аэропортов, отклоненное в минувшую пятницу компанией Aena, является неудобным зеркалом, в котором отражаются как социалистическое правительство Генералитата, так и «Республиканская левая». Аналогичная формула фигурирует среди пунктов соглашения об инаугурации, подписанного обеими сторонами, и прямая критика со стороны аэропортового оператора создает еще одно препятствие. «Ни одна другая автономная область не будет иметь больше полномочий, чем Каталония», — заверила во вторник пресс-секретарь правительства Сильвия Панеке, которая также хотела отделить это предложение от переговоров по бюджету. Тем не менее, в ERC настаивают на том, что без шагов в направлении завоевания суверенитета прогресса не будет, и вопрос об аэропортах указывает именно на это. «Мы продолжаем работу, начатую в октябре или ноябре 2024 года, чтобы добиться максимального уровня сотрудничества и управления, который мы можем иметь в рамках действующего законодательства», — заверила Панеке, имея в виду переговоры в Министерстве транспорта по продвижению создания Управления аэропортов Каталонии. Согласно условиям, установленным для голосования по вопросу об инвеституре, этот орган будет отвечать за централизацию полномочий правительства Каталонии, связанных с аэропортовой политикой, и будет стремиться усилить влияние каталонских интересов в системе, состоящей из аэропортов Реус, Жирона и Эль-Прат. Как подтверждают источники в ERC, речь идет о формуле, практически полностью повторяющей ту, которую в прошлую пятницу представили центральное правительство и правительство Страны Басков после заседания их Двусторонней комиссии. Обе администрации подписали соглашение о создании «паритетного двустороннего органа усиленного сотрудничества», который, согласно заявлению, опубликованному Ла Монклоа, «увеличивает возможности баскского правительства по выдвижению предложений и улучшает взаимодействие с правительством Испании». Кроме того, этот механизм «соответствует Конституции Испании, Статуту Герники и действующему законодательству». Однако для Aena юридическая обоснованность этого шага не столь очевидна. «Двусторонний орган должен быть сформирован как инструмент сотрудничества, координации и участия в вопросах, касающихся аэропортов, имеющий строго консультативный, а не решающий характер», — заявила компания в своем сообщении, в котором она смягчила риторику правительства Страны Басков о том, что отныне оно сможет совместно управлять политикой в сфере аэропортов. Панеке подчеркнул разницу между баскской и каталонской реальностью в сфере аэропортов. Аэропорт Эль-Прат обслуживает почти в шесть раз больше пассажиров, чем аэропорты Сан-Себастьяна, Витории и Бильбао вместе взятые. Тем не менее, он настаивал на том, что переговоры по этому вопросу будут продолжаться в рамках действующего законодательства, хотя и заверил, что они не будут увязаны с утверждением бюджета. «Ни одна другая автономная область не будет иметь больше полномочий, чем Каталония», — добавил он. В рядах ERC настаивают на том, что параллельно ведутся переговоры как по бюджету, так и по выполнению соглашений, оставшихся нереализованными после инаугурации. Они признают, что вопрос о модели совместного управления обсуждался уже несколько месяцев, но некоторые голоса указывают на то, что еще было возможно добиться большего пространства для маневра. Отсюда аргументация Aena и ее реакция на уступки баскам дают подсказки о пределах, в которых может двигаться предложение.