Поезд: между упадком и политизацией

Поездки на поезде — будь то пригородном, средне- или дальнемагистральном, или высокоскоростном — являются обычной практикой для большинства населения: только около четверти опрошенных утверждают, что никогда не пользуются этим видом транспорта. Хотя профиль частого пользователя соответствует профилю занятого человека, проживающего в большом городе, подавляющее большинство граждан пользуется железнодорожным транспортом с большей или меньшей регулярностью. Именно потому, что поездки на поезде являются широко распространенной социальной практикой, обстоятельства, в которых они происходят, имеют решающее значение для качества жизни большого числа людей. Для тех, кто ежедневно пользуется пригородными поездами, а также для тех, кто совершает регулярные поездки, поездка на поезде напрямую влияет на организацию времени, повседневную рутину и благополучие, что делает ее центральным элементом повседневной жизни. С этой точки зрения, февральский барометр 40dB для EL PAÍS и Cadena SER дает довольно мрачную оценку со стороны пользователей. Большинство утверждает, что в течение последнего года сталкивалось с задержками и отменами, и жалуется на отсутствие четкой информации в случае возникновения инцидентов. Кроме того, жалобы варьируются в зависимости от типа услуги: пассажиры пригородных поездов в основном жалуются на переполненность в часы пик, в то время как пассажиры поездов средней и большой дальности, а также высокоскоростных поездов отмечают высокую цену по сравнению с качеством получаемых услуг. В целом, оценка пригородных поездов хуже, чем оценка поездов дальнего следования, и, хотя большинство респондентов не заявляют о других проблемах, таких как поломки, небезопасность или отсутствие чистоты, около 40 % все же отмечают их. Все данные опроса можно посмотреть здесь. Сегодня поездка на поезде далеко не всегда бывает полностью удовлетворительной, хотя раньше это было не всегда так. Согласно данным Евробарометра, в 2018 году уровень удовлетворенности железнодорожным транспортом в Испании был выше среднего по Европейскому союзу, и страна вошла в десятку стран с наилучшими показателями. Однако в последнее время Испания следует по пути, схожему с другими странами нашего региона. В Великобритании, Германии, Италии и Франции — особенно в их столицах — также отмечается значительная степень неудовлетворенности. Будь то из-за высоких цен, трудовых конфликтов, износа инфраструктуры или частых забастовок, европейские железные дороги, похоже, утратили часть престижа, которым они пользовались в прошлом. Что может сделать испанский случай уникальным, так это политизация не только общего восприятия железнодорожного сообщения, но и повседневного опыта его пользователей. Задержки и отмены рейсов являются хорошим примером: около 70 % избирателей PP и Vox заявляют, что в течение последнего года сталкивались с этими неудобствами, по сравнению с 42 % избирателей Sumar и чуть более половиной избирателей PSOE. Следовательно, можно предположить, что качество железнодорожных услуг ухудшилось, но восприятие этого ухудшения прогрессирует еще быстрее, ускоряясь под влиянием политической поляризации.