Работы на L6 начнутся 31 числа: до сентября не будет метро от Монклоа до Мендес Альваро

Сообщество Мадрида объявило в понедельник, что работы по автоматизации линии 6 (кольцевой линии серого цвета) Мадридского метрополитена начнутся 31 мая. Первые мероприятия в рамках этой комплексной реформы стоимостью более 800 миллионов евро будут проведены на западном участке L6, между станциями Moncloa и Méndez Álvaro - 15 из 28 станций, что приведет к приостановке обслуживания на этом участке до 12 сентября, хотя обе станции будут открыты для работы в качестве головного открытого участка. Более 2 000 операторов будут работать на этом этапе в несколько смен 24 часа в сутки, семь дней в неделю, чтобы свести к минимуму перебои в работе. На втором этапе, с 13 сентября по 31 декабря, будут проводиться работы на восточном участке, между Монклоа и Легаспи - на оставшихся 13 станциях. Кроме того, на время работ будет закрыта остановка Arganzuela-Planetario, поскольку она будет являться координационным центром работ. Чтобы облегчить жизнь тысячам пассажиров, региональное правительство разработало план альтернативного транспорта, который включает в себя бесплатное автобусное сообщение, осуществляемое муниципальной компанией Empresa Municipal de Transportes (EMT), которое будет покрывать затронутый интервал на поверхности. По данным регионального правительства, частота движения автобусов, составляющая от трех до пяти минут, будет зависеть от спроса в зависимости от времени суток. Были предложены и другие варианты, например, шаттлы, которые соединят Батан с Лусеро и Легаспи с Plaza Elíptica. Также будет продлен маршрут и расписание линии 180 EMT от Легаспи до Аргансуэла-Планетарио, которой можно будет пользоваться бесплатно во время закрытия. Этот альтернативный план был разработан после изучения мнения тысяч пользователей L6, которых метрополитен опросил на платформе, чтобы выяснить их потребности. Вся информация о работах будет доступна на станциях и на сайте Metro, также компания разработала платформу для планирования поездок, которая будет доступна через QR на остановках автобусов-заменителей. Фактически, работы велись с 10 марта до начала работ, поэтому с этого дня окончание обслуживания было перенесено на 00.00 с воскресенья по четверг. Это ограничение будет действовать на открытом участке до завершения работ. 1 января 2026 года L6 снова откроется полностью и в обычном графике, сообщает сообщество. L6, наиболее интенсивно используемая пригородная линия с более чем 116 миллионами пользователей в 2024 году и в среднем 430 000 пассажиров в рабочие дни, станет в 2027 году первой линией во всей пригородной сети с автоматическим движением, что позволит циркулировать трем поездам каждые две минуты и увеличит ее пространство на 17%, чтобы вместить 1 385 человек. Помимо новых поездов без кабин машиниста, автоматическая линия принесет еще одно новшество: установку дверей на платформах всех станций, где будут курсировать новые поезда, которые уже начали производить. Для этого линия будет подвергнута комплексной реформе: новые коммуникации, новая сигнализация, а также новая надстройка путей. Однако Игнасио Васкес, исполнительный директор Metro de Madrid, вновь заявил, что «ручное управление является приоритетным» для столичной железнодорожной сети, поскольку, как он отметил, «автоматизация не является предпочтительной системой для компании». Он также заверил, что занятость машинистов поездов, работающих на L6, «гарантирована», поскольку они будут переведены на другие маршруты. В свою очередь, Хуан Тебар, директор по эксплуатации Metro de Madrid, заверил, что автоматизация позволит «увеличить частоту движения, повысить надежность, так как происходящие инциденты обусловлены возрастом линии, повысить гибкость, так как частота движения может быть увеличена в зависимости от спроса, и повысить эффективность». В ходе работ будут заменены пути, оптимизирован маршрут, обновлены рельсы, установлены конструкции, необходимые для будущих дверей на платформах, и построены эвакуационные лестницы, на все это выделено 168,5 миллионов евро. В рамках работ будут проведены и другие мероприятия, такие как установка жесткого катенарного полотна в депо Ciudad Universitaria и удаление асбеста из туннеля и хранилища на станциях Lucero, Alto de Extremadura, Puerta del Ángel, Vicente Aleixandre, Sainz de Baranda и Ciudad Universitaria. После обновления путевой надстройки следующим шагом станет, начиная с января 2026 года, установка дверей на платформах для движения новых автоматических поездов, которые уже производятся компанией CAF. В то же время система сигнализации будет обновлена, чтобы обеспечить необходимую синхронизацию между открытием этих элементов и остановкой поездов.