Пуэнте будет защищать в Сенате действия Adif на линии Мадрид-Севилья и примет на себя ответственность за сбои в работе Rodalies

Министр, ответственный за железнодорожную политику, Оскар Пуэнте, в четверг впервые выступит в парламенте после аварий в Адамусе (Кордова) и Гелиде (Барселона). До того, как министр транспорта выступит с подробностями в Сенате, где доминирует Народная партия, он провел две пресс-конференции продолжительностью более двух часов, выступил после заседания Совета министров и дал множество интервью. В результате двух аварий погибли 46 человек (один из них в Родалиесе) и 164 получили ранения (41 в Барселоне), а также возникло множество вопросов. Ближайшие соратники министра провели среду, готовясь к встрече. «В правительстве не обсуждается вопрос о моей отставке. По моему мнению, ответственными являются те, кто своими действиями или бездействием способствовал или усугубил причинение ущерба. Это мое мнение. Я не могу требовать ответственности от кого-то, кто правильно выполнил свою работу. Теперь, если мы заметим, что кто-то не выполнил свою работу должным образом, кто бы это ни был, мы будем требовать ответственности. И если это буду я, то тоже», — заверил министр в интервью EL PAÍS. Как поясняют источники, близкие к министру, на заседании ожидается представление новых доказательств по проверкам, проведенным на «черном пятне» линии Мадрид-Севилья. По словам этих источников, Пуэнте проанализирует события, произошедшие в Адамусе (Кордова) в 19:43 воскресенья 18 октября, когда сошел с рельсов высокоскоростной поезд Iryo. Министр попытается прояснить хронологию событий, начиная с центров управления движением государственных компаний Adif и Renfe, по поводу которых было выдвинуто несколько официальных версий. Действия центров управления подвергаются сомнению из-за того, что прошло несколько минут между столкновением и передачей информации о серьезной ситуации в службы экстренной помощи Андалусии. После объяснения обстоятельств аварии, в которой сошедший с рельсов поезд Iryo пересек путь, по которому двигался поезд Alvia компании Renfe со скоростью 200 километров в час и не смог избежать столкновения, Оскар Пуэнте займется вопросом, который напрямую касается его министерства: полной реконструкцией участка, которая будет завершена в мае-июне 2025 года. Заявления министра о реконструкции линии с инвестициями в 780 миллионов евро стали поводом для атак со стороны оппозиции. Партия PP потребовала отставки Пуэнте. Как и после заседания Совета министров во вторник, министр транспорта будет использовать техническое задание этого проекта Adif, чтобы вновь сослаться на «полную реконструкцию». Этот проект был выставлен на тендер в июле 2021 года и в подучастке Гуадальмес-Кордова (включая пункт Адамус) не предусматривал демонтаж рельсов, за исключением отводов пути, которые считаются критическими точками, поскольку они спроектированы на поворотах и подвергаются большему износу, чем прямые участки. Консультанты по транспорту подготовили для Оскара Пуэнте документацию об испытаниях, проведенных в период с июня по январь этого года, касающихся рельсов и их сварных соединений, в том числе о гипотезе технического расследования о разрыве в месте соединения рельса 1989 года и рельса 2023 года. За строительством в Адамусе стоит более десятка компаний, от поставщика рельсов Arcelor Mittal до компании, выполнившей сварку, Maquisaba, а также строительных компаний Ferrovial, OHLA, FCC и Azvi. Министерство транспорта уже несколько дней подчеркивает, что сварка на 318,681-м километре была проверена 25 июня инженерной компанией Ayesa с помощью ультразвуковых испытаний и проникающих жидкостей, и никаких дефектов обнаружено не было. Работа была выполнена ровно месяц назад. Гражданская гвардия и Комиссия по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF) расследуют это дело. Пуэнте будет отстаивать растущие расходы на обслуживание сети высокоскоростных поездов и перенос на год вперед реконструкции линии Мадрид-Барселона, несмотря на постоянные жалобы машинистов и пассажиров. Выступление состоится на следующий день после публикации в BOE Королевского декрета-закона 1 2026 о помощи жертвам железнодорожных аварий в Адамусе и Гелиде. К кризису обслуживания в Барселоне добавились бунт машинистов и угроза забастовки в феврале. Второй человек в Министерстве транспорта, государственный секретарь Хосе Антонио Сантано, пытается успокоить как работников, так и каталонские политические группы. Помимо увольнений в Adif и Renfe, Сантано во вторник представил ряд мер, включенных в новый план Rodalies 2026-2030, с инвестициями в размере 8 миллиардов евро. Эта цифра уже на 1,7 млрд превышает предыдущую программу, в рамках которой было выполнено работ на сумму 2,666 млрд и выставлено на торги более 3 млрд.